在现在的汽车市场，混合动力已经不是什么新鲜话题了。在远处，MMD和TNGA正在相互竞争。最近DM-i，雷神Hi X，柠檬DHT，鲲鹏DHT百花齐放。其中，今年上海车展首次亮相的奇瑞全功能混动DHT，与市面上常见的混动技术有所不同。它有三个物理档位，九种工作模式和11种档位组合。可以说目前市面上的混动技术，鲲鹏DHT超级混动是最尖端的。今天我们就来详细解读鲲鹏DHT，看看它到底有多厉害。
与主流趋势不同，鲲鹏DHT更具前瞻性
在说“3速、9模、11速”之前，我们需要知道鲲鹏DHT是什么，以及它的工作原理，才能更好的理解它。奇瑞的鲲鹏DHT定义为“专用混合动力变速器”，意为混合动力专用变速箱。实现了电机控制器、双电机、变速箱的高度集成。
从近期的市场动向不难发现，搭载双电机的产品越来越多，已经成为行业的主流发展趋势。虽然双电机产品开始增多，但大部分还是以单电机+发动机为主要驱动方式。简单来说，一个电机工作，一个电机休息，来回变化，而鲲鹏DHT是混合架构，可以实现双电机驱动。
在鲲鹏DHT架构中，电机起着主要作用。双电机可以独立驱动，也可以同时驱动，具有性能更好，爆发力更强的特点。而且发动机可以根据用户的需求，根据实际路况及时介入，这也意味着鲲鹏DHT可以带给用户“起步快，动力足”的用车体验。
“3速9模11速”更适合用户的场景。
说了这么多，相信你对鲲鹏DHT有了初步的了解。正是因为采用了双电机和发动机驱动模式，才配备了3速传动装置。要知道现在的主流技术大多采用的是直接离合结构，也就是发电机的直接驱动轮，这类产品只有一个档位，也就是我们常说的“单速”产品。
1在现在的汽车市场，混合动力已经不是什么新鲜话题了。在远处，MMD和TNGA正在相互竞争。最近DM-i，雷神Hi X，柠檬DHT，鲲鹏DHT百花齐放。其中，今年上海车展首次亮相的奇瑞全功能混动DHT，与市面上常见的混动技术有所不同。它有三个物理档位，九种工作模式和11种档位组合。可以说目前市面上的混动技术，鲲鹏DHT超级混动是最尖端的。今天我们就来详细解读鲲鹏DHT，看看它到底有多厉害。
与主流趋势不同，鲲鹏DHT更具前瞻性
在说“3速、9模、11速”之前，我们需要知道鲲鹏DHT是什么，以及它的工作原理，才能更好的理解它。奇瑞的鲲鹏DHT定义为“专用混合动力变速器”，意为混合动力专用变速箱。实现了电机控制器、双电机、变速箱的高度集成。
从近期的市场动向不难发现，搭载双电机的产品越来越多，已经成为行业的主流发展趋势。虽然双电机产品开始增多，但大部分还是以单电机+发动机为主要驱动方式。简单来说，一个电机工作，一个电机休息，来回变化，而鲲鹏DHT是混合架构，可以实现双电机驱动。
在鲲鹏DHT架构中，电机起着主要作用。双电机可以独立驱动，也可以同时驱动，具有性能更好，爆发力更强的特点。而且发动机可以根据用户的需求，根据实际路况及时介入，这也意味着鲲鹏DHT可以带给用户“起步快，动力足”的用车体验。
“3速9模11速”更适合用户的场景。
说了这么多，相信你对鲲鹏DHT有了初步的了解。正是因为它采用了双莫……r和发动机驱动模式，它配备了一个3速传动装置。要知道现在的主流技术大多采用的是直接离合结构，也就是发电机的直接驱动轮，这类产品只有一个档位，也就是我们常说的“单速”产品。
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