发力智能化、电气化 ， “福特中国2.0”驱动品牌在华研发进阶

在汽车工业不断向“新四化”发展的大趋势下，拥有百年历史的福特也面临着新时代的挑战和机遇。得益于“福特中国2.0”业务转型计划的实施，福特中国正在积极推动从品牌到企业、从产品到服务的全方位转型。在产品研发方面，南京工程研发中心与南京测试中心一起升级为福特中国产品中心，进一步提升产品研发和技术创新能力，使福特能够基于中国消费者的需求和体验，进一步加快产品研发“更多福特，更多中国”的本土化进程。同时，依托福特中国产品中心在中国这片引领全球智能化和电动化发展的沃土的发展，福特可以获得更多的技术和人才支持，加速福特中国乃至福特全球智能化和电动化的转型。

南京工程R&D中心鸟瞰图

南京考试中心鸟瞰图

如今，展现“福特中国2.0”实施两年来品牌在产品研发能力上的最新进展的两款先锋产品——高端中大型SUV福特EVOS和智能纯电动SUV野马Mach-E已经呈现在中国消费者面前。

由福特中国产品中心研发的“福特中国2.0”首款全球战略车型EVOS，已于2021年广汽车展正式上市。这款被誉为“最智能运油车”的网络名人车型，以其独有的“卧龙觉醒”模式、引人注目的1.1米超宽巨幕、可升级整车OTA的福特FNV智能互联网络架构等一系列创新应用，充分展示了福特中国在智能化方面的产品研发实力。

福特中国产品中心领导的福特EVOS。

代表福特在电动车市场的全球首款智能纯电动SUV野马Mach-E也以国产方式于今年年底交付消费者，中国成为野马Mach-E在北美以外的首个生产基地。为了让这款代表福特全球电气化转型的优秀产品能够更好地满足中国消费者的需求，福特中国产品中心快速发展的电气化团队完成了该车型的本地适配和工程研发测试，为中国消费者带来驾驶乐趣和智能驾驶体验。此外，福特中国在野马Mach-E的制造和销售方面进行了大胆创新，以适应中国市场，不仅在上下游供应链上取得突破，还在中国率先应用了全新的电动汽车营销模式。

Smart纯电动SUV野马Mach-E国产版

这两款代表性车型的到来，不仅展现了福特深厚的产品研发底蕴，更体现了“福特中国2.0”下品牌在中国的超前产品研发——利用福特全球R&D优势，充分吸收中国在智能网联、自动驾驶、智慧城市方面的优势，赋能中国人才，软硬共创。真正以中国消费者体验为根本，打造融合品牌先锋激情和创新精神的独特产品。

用智能技术赋予汽车“情感”

随着中国汽车市场的发展和年轻一代消费者的成长，人们对汽车的需求不再被视为简单的交通工具。随着车联网、AI等智能技术的应用和推广，汽车可以满足消费者更多的情感联系和互动。在福特EVOS，福特中国产品中心的工程师在中国消费者需求和体验的驱动下，以各种原创形式和设计，在智能技术的开发和应用方面达到了相同的水平，展示了……福特R&D团队的强大实力和对消费者需求的深入洞察。

福特EVOS独特的“卧龙觉醒”模式不仅为车主带来了全新的仪式体验，也让福特成为业内首个将感应式动态格栅引入量产车的品牌。通过3D鳞片式格栅、分体式大灯和隐藏式门把手的梦幻联动，福特EVOS令人惊艳的全新“势能美学”设计语言被赋予了智能“情感”。

福特EVOS独特的3D比例格栅

福特EVOS汽车引人注目，它也是业内第一款量产的大型1.1米超宽屏。它由12.3英寸高清仪表盘和27英寸高清真4K中控面板组成，为福特工程师发挥更多创造力搭建了平台。作为一款面向家庭的车，福特工程师做了大量的调研工作，在充分了解中国消费者在驾驶、生活、社交等方面的需求后，赋予了福特EVOS更多注重安全、温度、情感的功能性设计。

福特EVOS智能驾驶舱

主驾驶和副驾驶不仅可以通过分屏和全屏切换满足自己的驾驶或娱乐需求，还可以通过“联合驾驶乐趣”功能实现合作，在副驾驶屏幕上显示速度、导航、路标等信息，分担驾驶任务，让副驾驶在驾驶过程中更方便快捷地帮助主驾驶操作汽车，增加驾驶安全性。

福特的“联合驾驶乐趣”功能可以通过分屏切换实现主驾驶和副驾驶的配合。

“免密”功能创造了一个可以腾空的“第三空间”，满足用户在车内放松的需求。穿越27寸4K高清大屏动画，来自B&；o音响舒缓的音乐和车内的环境光线自动调节到最舒适的座椅，让用户放松身心，缓解疲劳。

“时空密语”功能，可定制纪念日、生日、节日等重要时间节点的祝福音乐和图片，并通过车载大屏自动播放，让EVOS成为氛围营造者，为用户营造车内浪漫的生活氛围。

此外，福特EVOS采用的全新柔性架构允许福特工程师通过一系列灵活科学的设计方法，更灵活地调整动力总成、悬挂系统、座椅位置和高度的布局，优化人体工程学和零部件，最终最大限度地利用客舱空间，满足中国消费者对舒适乘坐空间的需求。

针对中国消费者对后排座椅利用率和舒适性的需求，福特工程师基于福特全球座椅舒适性DNA，专门针对中国消费者的身体特征进行了后排座椅的打造和优化，获得了从舒适性到轮廓的巨大空间，还总结出了一套本土化的座椅舒适系统，不仅让EVOS在座椅舒适性上脱颖而出，也为未来的产品研发打下了坚实的基础。

根据中国消费者的身体特点，特别打造了优化的后排座椅。

围绕中国消费者需求打造“有温度”的智能驾驶舱

在利用智能科技为车主家庭构建温馨的乘坐环境时，福特工程师利用福特百年科技实力，结合中国智慧，为中国消费者打造安全领先的智能驾驶舱。

作为整车的“神经网络”和“决策中心”，全新福特FNV智能互联网络架构已首次应用于福特EVOS和野马Mach-E，高度集成系统分布设计的福特FNV智能互联网络架构具备整车OTA升级能力，覆盖包括智能驾驶舱、智能驾驶和动力相关模块在内的所有功能领域，整车95%以上的模块支持空中升级。在保证车辆安全高效的前提下，OTA升级还能带来更多与时俱进、简单易用的功能，让消费者持续获得最新的全时全方位互联体验。

FNV智能互联网络架构赋予整车OTA升级能力，让福特EVOS不断进化。

为了确保EVOS上业界首次量产的1.1米超广域巨幕能够满足性能、安全、耐用等硬件标准，福特中国团队与业界顶级供应商合作，反复研究，不断磨合，最终确定了1.1米一体化巨幕的方案 并且甚至测试了大屏及相关部件的极限条件和耐久性，确保大屏在零下30度到零下90度的工作条件下能够持续无故障工作，保证大屏在车辆的正常生命周期内。 车辆屏幕还应满足整车的碰撞安全，不断测试优化屏幕的结构设计和安装位置，并在碰撞中很好地配合安全气囊的展开，确保屏幕满足碰撞法规和C-NCAP的性能要求，减少碰撞造成的二次伤害，为驾乘人员提供全方位的护航。

EVOS搭载的SYNC+ 2.0智行互联系统，融合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，采用业界主流的高通骁龙820A汽车级芯片，为强大的AI功能和流畅无卡顿的多任务处理提供性能支持。福特工程师在系统流畅度、稳定性、HMI交互方面也做了大量的测试和创新。

福特EVOS搭载了SYNC+ 2.0智行互联系统。

SYNC+ 2.0智行互联系统的流畅度堪比智能手机，但是车载系统的复杂程度f……超过了智能手机-整个汽车系统具有300多种联网功能。在汽车版正式推出之前，福特的工程师每天至少要进行500轮完整的测试。同时，工程师采用业界领先的自动化测试方法，如“猴子测试”，即通过设置程序对汽车进行随机、无序、快速的自动操作，包括触摸屏、按键、手势输入等。，来测试系统的稳定性，保证汽车7天24小时连续运行。

福特EVOS人机交互(HMI)系统是福特中国第一个自主完成HMI设计、交互逻辑和功能定义的系统，并在中国进行了设计可行性测试，让中国消费者最终获得安全、简单、高效、感性的人机交互体验。

“更多中国”福特驾驶乐趣

如何将百年福特运动基因与中国消费者的舒适需求相结合，一直是福特中国产品中心的研发重点之一。在福特EVOS的研发过程中，福特工程师进行了大量的用户调查，并将调查结果同步校准到欧美的R&D中心，然后针对动力、转向手感、悬挂舒适性进行本土化调整，为中国消费者找到操控与舒适的平衡点。

福特EVOS在百公里综合工况下，百公里加速时间为6.6秒，油耗仅为7.5升。优异的数据是福特中国工程师通过大量模拟和真实测试以及标定实验对动力总成进行调整的结果，不仅降低了油耗指标，还让客户依然获得了想要的推背感。为了提高初始阶段的性能，福特工程师进行了近100次校准，以使EVOS的油门控制更加线性和精确。此外，福特工程师还充分研究了中国用户的大数据，尤其是女性用户对转向手感的偏好，对EPAS电动助力转向的EVOS进行了调整，优化了手感，降低了停车和低速时的转向力。

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福特EVOS可以实现6.6秒的百公里加速时间。

同样，福特在华首款智能纯电动SUV野马Mach-E上市前，福特工程师也进行了产品适配和工程研发测试，不仅保证了其不辜负赛道基因，也更好地满足了中国消费者的需求。

野马Mach-E是福特全球性能车团队使用的专业赛车模拟器调整的第一款量产车型。在汽车工业不断向“新四化”发展的大趋势下，拥有百年历史的福特也面临着新时代的挑战和机遇。得益于“福特中国2.0”业务转型计划的实施，福特中国正在积极推动从品牌到企业、从产品到服务的全方位转型。在产品研发方面，南京工程研发中心与南京测试中心一起升级为福特中国产品中心，进一步提升产品研发和技术创新能力，使福特能够基于中国消费者的需求和体验，进一步加快产品研发“更多福特，更多中国”的本土化进程。同时，依托福特中国产品中心在中国这片引领全球智能化和电动化发展的沃土的发展，福特可以获得更多的技术和人才支持，加速福特中国乃至福特全球智能化和电动化的转型。

南京工程R&D中心鸟瞰图

南京考试中心鸟瞰图

如今，展现“福特中国2.0”实施两年来品牌在产品研发能力上的最新进展的两款先锋产品——高端中大型SUV福特EVOS和智能纯电动SUV野马Mach-E已经呈现在中国消费者面前。

EVOS,“福特中国2.0”发展的第一个全球战略模式……d by福特中国产品中心，已于2021年广州车展正式上市。这款被誉为“最智能运油车”的网络名人车型，以其独有的“卧龙觉醒”模式、引人注目的1.1米超宽巨幕、可升级整车OTA的福特FNV智能互联网络架构等一系列创新应用，充分展示了福特中国在智能化方面的产品研发实力。

福特中国产品中心领导的福特EVOS。

代表福特在电动车市场的全球首款智能纯电动SUV野马Mach-E也以国产方式于今年年底交付消费者，中国成为野马Mach-E在北美以外的首个生产基地。为了让这款代表福特全球电气化转型的优秀产品能够更好地满足中国消费者的需求，福特中国产品中心快速发展的电气化团队完成了该车型的本地适配和工程研发测试，为中国消费者带来驾驶乐趣和智能驾驶体验。此外，福特中国在野马Mach-E的制造和销售方面进行了大胆创新，以适应中国市场，不仅在上下游供应链上取得突破，还在中国率先应用了全新的电动汽车营销模式。

Smart纯电动SUV野马Mach-E国产版

这两款代表性车型的到来，不仅展现了福特深厚的产品研发底蕴，更体现了“福特中国2.0”下品牌在中国的超前产品研发——利用福特全球R&D优势，充分吸收中国在智能网联、自动驾驶、智慧城市方面的优势，赋能中国人才，软硬共创。真正以中国消费者体验为根本，打造融合品牌先锋激情和创新精神的独特产品。

用智能技术赋予汽车“情感”

随着中国汽车市场的发展和年轻一代消费者的成长，人们对汽车的需求不再被视为简单的交通工具。随着车联网、AI等智能技术的应用和推广，汽车可以满足消费者更多的情感联系和互动。在福特EVOS上，福特中国产品中心的工程师们以中国消费者的需求和体验为驱动，以各种独创的形式和设计，在智能科技的开发和应用上达到了同等水平，展现了福特R&D团队的强大实力和对消费者需求的深入洞察。

福特EVOS独特的“卧龙觉醒”模式不仅为车主带来了全新的仪式体验，也让福特成为业内首个将感应式动态格栅引入量产车的品牌。通过3D鳞片式格栅、分体式大灯和隐藏式门把手的梦幻联动，福特EVOS令人惊艳的全新“势能美学”设计语言被赋予了智能“情感”。

福特EVOS独特的3D比例格栅

福特EVOS汽车引人注目，它也是业内第一款量产的大型1.1米超宽屏。它由12.3英寸高清仪表盘和27英寸高清真4K中控面板组成，为福特工程师发挥更多创造力搭建了平台。作为一款面向家庭的车，福特工程师做了大量的调研工作，在充分了解中国消费者在驾驶、生活、社交等方面的需求后，赋予了福特EVOS更多注重安全、温度、情感的功能性设计。

福特EVOS智能驾驶舱

主驾驶和副驾驶不仅可以通过分屏和全屏切换满足自己的驾驶或娱乐需求，还可以通过“联合驾驶乐趣”功能实现合作，在副驾驶屏幕上显示速度、导航、路标等信息，分担驾驶任务，让副驾驶在驾驶过程中更方便快捷地帮助主驾驶操作汽车，增加驾驶安全性。

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福特的“联合驾驶乐趣”功能可以通过分屏切换实现主驾驶和副驾驶的配合。

“免密”功能创造了一个可以腾空的“第三空间”，满足用户在车内放松的需求。穿越27寸4K高清大屏动画，来自B&；o音响舒缓的音乐和车内的环境光线自动调节到最舒适的座椅，让用户放松身心，缓解疲劳。

“时空密语”功能，可定制纪念日、生日、节日等重要时间节点的祝福音乐和图片，并通过车载大屏自动播放，让EVOS成为氛围营造者，为用户营造车内浪漫的生活氛围。

此外，福特EVOS采用的全新柔性架构允许福特工程师通过一系列灵活科学的设计方法，更灵活地调整动力总成、悬挂系统、座椅位置和高度的布局，优化人体工程学和零部件，最终最大限度地利用客舱空间，满足中国消费者对舒适乘坐空间的需求。

针对中国消费者对后排座椅利用率和舒适性的需求，福特工程师基于福特全球座椅舒适性DNA，专门针对中国消费者的身体特征进行了后排座椅的打造和优化，获得了从舒适性到轮廓的巨大空间，还总结出了一套本土化的座椅舒适系统，不仅让EVOS在座椅舒适性上脱颖而出，也为未来的产品研发打下了坚实的基础。

根据中国消费者的身体特点，特别打造了优化的后排座椅。

围绕中国消费者需求打造“有温度”的智能驾驶舱

在利用智能科技为车主家庭构建温馨的乘坐环境时，福特工程师利用福特百年科技实力，结合中国智慧，为中国消费者打造安全领先的智能驾驶舱。

作为整车的“神经网络”和“决策中心”，全新福特FNV智能互联网络架构已首次应用于福特EVOS和野马Mach-E，高度集成系统分布设计的福特FNV智能互联网络架构具备整车OTA升级能力，覆盖包括智能驾驶舱、智能驾驶和动力相关模块在内的所有功能领域，整车95%以上的模块支持空中升级。在保证车辆安全高效的前提下，OTA升级还能带来更多与时俱进、简单易用的功能，让消费者持续获得最新的全时全方位互联体验。

FNV智能互联网络架构赋予整车OTA升级能力，让福特EVOS不断进化。

为了确保EVOS上业界首次量产的1.1米超广域巨幕能够满足性能、安全、耐用等硬件标准，福特中国团队与业界顶级供应商合作，反复研究，不断磨合，最终确定了1.1米一体化巨幕的方案 并且甚至测试了大屏及相关部件的极限条件和耐久性，确保大屏在零下30度到零下90度的工作条件下能够持续无故障工作，保证大屏在车辆的正常生命周期内。 车辆屏幕还应满足整车的碰撞安全，不断测试优化屏幕的结构设计和安装位置，并在碰撞中很好地配合安全气囊的展开，确保屏幕满足碰撞法规和C-NCAP的性能要求，减少碰撞造成的二次伤害，为驾乘人员提供全方位的护航。

EVOS搭载的SYNC+ 2.0智行互联系统，融合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，采用业界主流的高通骁龙820A汽车级芯片，为强大的AI功能和流畅无卡顿的多任务处理提供性能支持。福特工程师在系统流畅度、稳定性、HMI交互方面也做了大量的测试和创新。

福特EVOS搭载了SYNC+ 2.0智行互联系统。

SYNC+ 2.0智行互联系统的流畅度堪比智能手机，但是车载系统的复杂程度f……超过了智能手机-整个汽车系统具有300多种联网功能。在汽车版正式推出之前，福特的工程师每天至少要进行500轮完整的测试。同时，工程师采用业界领先的自动化测试方法，如“猴子测试”，即通过设置程序对汽车进行随机、无序、快速的自动操作，包括触摸屏、按键、手势输入等。，来测试系统的稳定性，保证汽车7天24小时连续运行。

福特EVOS人机交互(HMI)系统是福特中国第一个自主完成HMI设计、交互逻辑和功能定义的系统，并在中国进行了设计可行性测试，让中国消费者最终获得安全、简单、高效、感性的人机交互体验。

“更多中国”福特驾驶乐趣

如何将百年福特运动基因与中国消费者的舒适需求相结合，一直是福特中国产品中心的研发重点之一。在福特EVOS的研发过程中，福特工程师进行了大量的用户调查，并将调查结果同步校准到欧美的R&D中心，然后针对动力、转向手感、悬挂舒适性进行本土化调整，为中国消费者找到操控与舒适的平衡点。

福特EVOS在百公里综合工况下，百公里加速时间为6.6秒，油耗仅为7.5升。优异的数据是福特中国工程师通过大量模拟和真实测试以及标定实验对动力总成进行调整的结果，不仅降低了油耗指标，还让客户依然获得了想要的推背感。为了提高初始阶段的性能，福特工程师进行了近100次校准，以使EVOS的油门控制更加线性和精确。此外，福特工程师还充分研究了中国用户的大数据，尤其是女性用户对转向手感的偏好，对EPAS电动助力转向的EVOS进行了调整，优化了手感，降低了停车和低速时的转向力。

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福特EVOS可以实现6.6秒的百公里加速时间。

同样，福特在华首款智能纯电动SUV野马Mach-E上市前，福特工程师也进行了产品适配和工程研发测试，不仅保证了其不辜负赛道基因，也更好地满足了中国消费者的需求。

野马Mach-E是福特全球性能车团队使用的专业赛车模拟器调整的第一款量产车型。国产福特野马Mach-E的高性能版GT，最大输出功率359 kW，扭矩860 Nm，加速仅需3.65秒。为了满足不同驾驶者或驾驶环境的多样化驾驶需求，福特还为野马Mach-E打造了三种完全不同的驾驶模式，即“耳语、致胜、不羁”。

2

福特野马mach-e gt在3.65秒内实现零加速。

在保留原有性能的同时，根据中国消费者的需求，福特中国工程团队为野马Mach-E做了动能回收和摩擦制动系统的精细适配，特别优化了动能回收的逻辑，使能量回收的介入更加温和，不生硬直接，使两个系统无缝配合，全程提供线性的脚感反馈和稳定的制动力。

从野马Mach-E的国产化，到福特全球战略车型EVOS的推出，福特中国以强大的R&D本土实力，证明了自“福特中国2.0”业务转型计划实施以来，品牌在智能化、电动化领域的突破与成功。

14年前在南京成立的福特工程R&D中心与中国汽车市场一起成长。2017年完成测试中心的增设后，福特中国产品中心已成为福特世界级的产品R&D和创新中心，拥有全球专业R&D实力、R&D标准、国际硬件设施和2000多名员工。

如今，福特中国产品中心不仅能以创新的技术诠释未来的驾驶乐趣，更能诠释……他以用户需求设计潮流魅力，为中国市场开发有竞争力的产品，同时也利用中国R&D的实力和经验，为福特全球产品开发做出贡献，拥抱和布局汽车新时代。国产福特野马Mach-E的高性能版GT，最大输出功率359 kW，扭矩860 Nm，加速仅需3.65秒。为了满足不同驾驶者或驾驶环境的多样化驾驶需求，福特还为野马Mach-E打造了三种完全不同的驾驶模式，即“耳语、致胜、不羁”。

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福特野马mach-e gt在3.65秒内实现零加速。

在保留原有性能的同时，根据中国消费者的需求，福特中国工程团队为野马Mach-E做了动能回收和摩擦制动系统的精细适配，特别优化了动能回收的逻辑，使能量回收的介入更加温和，不生硬直接，使两个系统无缝配合，全程提供线性的脚感反馈和稳定的制动力。

从野马Mach-E的国产化，到福特全球战略车型EVOS的推出，福特中国以强大的R&D本土实力，证明了自“福特中国2.0”业务转型计划实施以来，品牌在智能化、电动化领域的突破与成功。

14年前在南京成立的福特工程R&D中心与中国汽车市场一起成长。2017年完成测试中心的增设后，福特中国产品中心已成为福特世界级的产品R&D和创新中心，拥有全球专业R&D实力、R&D标准、国际硬件设施和2000多名员工。

现在，福特中国产品中心不仅可以用创新科技诠释未来驾驶趣味，用用户需求设计诠释潮流魅力，为中国市场开发有竞争力的产品，还可以利用中国的R&D实力和经验，为福特全球产品开发做出贡献，拥抱和布局汽车新时代。

标签：福特EVOSMustang

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