绿电重卡，零碳未来|2021首届中国新能源重卡产业生态大会

2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进会主办，云南省供应链协会、地轨租车(深圳)有限公司协办的第五届中国新能源物流车绿城配送大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会在昆明落幕。出席本次大会的嘉宾包括政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融公司、零配件公司、充换电企业等数百位重卡专家和行业代表。

“二氧化碳排放峰值，碳中和”，能源安全，环境绩效分级，奖励和补偿政策...推广应用新能源重卡已成为当务之急，用绿色、环保、智能技术的新能源重卡取代传统燃油重卡已成为不可逆转的必然趋势。新能源重卡多种技术路线齐头并进，纯电动重卡发展趋势强劲；重型汽车转动力城市试点全面展开，重型汽车转动力经验将在全国推广；氢燃料电池重卡正处于政策扶持发展阶段，市场应用规模不断扩大，前景十分看好。但目前新能源重卡主要应用于矿山、港口、短支线等场景，距离构建完整的产业生态还有一段距离。这是机遇，也是挑战。

出席“中国新能源重卡产业生态大会”的专家和行业代表就当前新能源重卡的新政策、新市场变化、新行业发展趋势、生态运营等进行了深入探讨。清华大学陈全世教授发表了题为“重卡电动化——智能化势在必行”的主题演讲。他主要从国家政策和新技术上推动新能源汽车的发展。汽车电动化和智能化的发展趋势；从电动重卡的研发、市场推广、应用等方面论证新能源重卡的发展势在必行。他指出，随着我国充换电基础设施建设的加快，以及电力系统电气化、智能化相对成熟的技术和产业化基础，开展重卡和工程机械新能源电气化-智能化产业化项目的时机已经成熟，是发展新能源重卡的好时机。他也坦言，明年新能源重卡将面临动力电池涨价和国家补贴两大挑战，但不会阻碍新能源重卡的发展趋势。

清华大学教授陈全世、中国汽车中心首席专家、中国汽车研究所副所长、高级工程师方海峰发表了题为《重卡电气化发展路径及思路建议》的主题演讲。他主要阐述了新能源重卡的发展现状、政策形势、发展路径和发展建议。他指出，重卡电动化进程缓慢，市场普及率低；新能源重卡市场，以拖拉机为主，纯电动是主流技术路线，燃料电池车占比快速提升；车辆主要集中在唐山、郑州、邯郸等城市，主销企业颠覆了传统重卡市场竞争格局。纯电动重卡适用于城市物流配送、环卫、短倒运输、厂内运输，换电、燃料电池等技术路线更适用于长途、重载货运。他建议从低碳、智能、场景等角度推进重型卡车电动化。

中汽中心首席专家、中国汽车研究所副所长、高级工程师方海峰，上海中联能创新能源科技有限公司副总经理刘建辉发表了题为“中联能创新电驱动系统助力新能源重卡行业”的主题演讲。他主要阐述了电驱动系统行业的发展，SNC电驱动系统的开发能力，SNC重卡的解决方案和应用。他指出，中国已经形成了完整的产业链，包括驱动电机、电机控制器、变速器、电驱动总成、重大关键材料和关键器件，并实现了国产化。而中国企业过于依赖进口核心材料和芯片，不掌握核心技术。他强调，从国内外新能源汽车驱动电机系统技术的发展趋势来看，集成化、模块化、高效化、数字化智能化是重要的发展方向，技术创新是新的突破口。中联能创自主创新能力强，可提供纯电力和混合动力全系统解决方案。在重卡方面，为重卡提供18吨驱动系统方案、31-55吨驱动系统方案、90吨驱动系统方案和P2混合动力方案。

上海中联能创新能源科技有限公司副总经理、刘建辉三一电气科技有限公司副总经理刘金虎发表了“新能源赛道——三一电气生态解决方案”的主题演讲。他主要从新能源重卡的发展、市场现状、三一布局等方面阐述了新能源重卡的生态发展。他指出，2021年是新能源重卡推广元年，开始从行业探索期进入示范推广期；各地纷纷出台政策推广新能源重卡应用；在政策加持下，各技术路线齐头并进，新技术赋能，推动新能源重卡快速发展。新能源重卡的智能网联本质和能源补充场景的特性，推动了行业新商业模式的出现:自动驾驶运营承包、车电分离、运力承包、C端运营平台。三一积极实施“国际化、数字化、电气化”战略，将电气化作为三大转型战略之首。三一通过产品领先和生态布局，积极参与新赛道，致力于让电气化成为企业的第三条增长曲线。今年三一电动搅拌车销售火爆，前11月销量达到742台，位居行业第一。

三一电气科技有限公司副总经理刘金虎、汉马科技新能源汽车R&D中心主任牛军发表了题为“智能互联网与绿色商业”的主题演讲。他主要从市场开拓、产品应用、换电模式、场景覆盖等方面阐述了新能源重卡的发展趋势。“双碳”目标的实现将加速新能源商用车的发展。新能源重卡广泛应用于电厂运输、重工业企业、港口、矿山、城建砂石渣土运输、混凝土搅拌运输、城市环卫运输等城市短倒场景。汉马科技的新能源重卡牵引车和工程车具有车辆可靠、安全、经济、实用的特点，动力性能强，驾驶舒适，智能化程度高。汉马科技构建了商用电动重卡充换电一体化解决方案，进行生态开发，充分利用电动重卡替代优势，大力发展。

汉马科技新能源汽车R&D中心总监牛军、徐州徐工新能源汽车有限公司董事曹锡华发表了“徐工新能源综合交通解决方案”的主题演讲，他针对新能源重卡的不同应用场景提出了解决方案。在钢铁行业，用新能源自卸车和牵引车代替传统的重燃油车，解决钢厂原料、钢砂、钢渣、钢包和型钢产品的运输。在城市建设中，充电版和替换版渣土车用于运输工地渣土和工程垃圾，新能源混凝土搅拌车用于从搅拌站向工地运输混凝土。随着各个城市政策的出台，电动重卡在城市建设场景中的应用将不断扩大。徐工新能源提供丰富的新能源重卡产品和换电方案，支持新能源重卡加速应用。

徐州徐工新能源汽车有限公司技术中心主任许，GCL能源集团首席经济学家、GCL苏州塔能副总裁曹锡华发表了题为“GCL电动港助力绿城推广新能源重卡换电”的主题演讲。他指出，电动重卡发展空间巨大，替代重卡市场空间广阔。一批新能源重卡主机厂进入换电市场，开发更新迭代换电模式，加速重卡发展。在政策支持和重卡换电城市试点的推动下，重卡换电行业将出现强劲爆发。预计2025年市场规模将达到3万个席位，资金规模超过7000亿。GCL能源公司为用电力替代重型卡车提供了不同的解决方案。根据客户的实际需求，从多种开发包中选择最佳服务方案为客户服务。

许G……首席经济学家能源集团及苏州塔能副总裁、优品车集团总裁赵发表了题为“优品车:新能源重卡换电系统战略”的主题演讲。她指出，换电模式是一种双赢的商业模式，优品车提供了行业领先的自主知识产权换电解决方案。在重卡电换生态中，电池组是车电分离的基础，有利于统一维护和保养；电池采用租赁模式，根据每次换电量支付固定费用；电池厂提供保修服务，解决司机对电池衰减的顾虑。优品车提供了以电代重卡的不同解决方案，如长期租用电池、送充电费车辆等。

优品车集团总裁赵、上海启元新动力科技有限公司南方事业部总经理发表了题为“绿色动力交通的零碳未来”的主题演讲。他指出，在“碳中和”的背景下，大力推进“电动重型卡车、电动乘用车、电动工程机械、电动船舶等”交通领域的电能替代不仅顺应了电能替代能源消费的趋势，也成为现阶段实现碳排放峰值的重要举措。国家电投是绿色电力交通领域的独角兽，是绿色交通整体解决方案的专家。盛辉认为，到2030年，中国新能源重卡市场渗透率将超过50%，市场保有量将超过500万台，换电站投资布局将超过4万台。预计未来十年新增市场规模将超过10万亿元。

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上海启元新能源动力科技有限公司南方事业部总经理杨宁发表了题为《奥东新能源重卡场景解决方案探讨》的主题演讲。他指出快充& amp；快改将在新能源重卡上共存，换电模式将助推电动重卡销量。他坦言，目前新能源重卡的换代存在一些痛点，比如续航能力有限、有效容量降低、车电分离摸索、运营效率和产品质量不高等。奥东提供新能源重卡替代解决方案，并率先成立电池库，为市场提供多一种选择。

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奥东商用车事业部总经理、阳宁特百佳动力科技有限公司市场总监王永刚发表了题为“特百佳新能源重卡驱动系统的应用与发展”的主题演讲，他重点介绍了拥有领先整车控制技术、电机控制技术、自动变速箱控制技术的特百佳的发展情况。拥有7000多辆具有实战经验的纯电动重卡，累计运营里程超过2亿公里。特百佳纯电驱动系统动力性能满足各种工况要求，控制逻辑更好。在实际使用中，4速变速箱可以达到12速系统的效果。特百嘉拥有最优的换挡控制逻辑和最成熟的纯电动重卡自动变速箱，是最先进的新能源重卡驱动系统。

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特百家动力科技有限公司营销总监、王永刚南方电网电动汽车服务有限公司副总经理毕通过视频发表了《南方电网电动新能源重卡充换电商业模式推广》的主题演讲。他指出，以电代重卡的商业模式在矿山、港口、公铁联运、城市渣土清运等中短距离场景已经很经济，需求还在持续增长。南方电网是国内领先的绿色能源生态服务商，专注解决重卡行业痛点，坚持统一规划、统一标准、合作共赢，形成重卡转电城市解决方案。

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南方电网电动汽车服务有限公司副总经理毕据悉，12月25日，大会举行了第五届中国新能源物流车绿色城市配送大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会开幕式暨全体会议、2021年第五届新能源物流车绿色城市配送大会、答谢晚宴暨颁奖典礼等活动。2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进会主办，云南省供应链协会、地轨租车(深圳)有限公司协办的第五届中国新能源物流车绿城配送大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会在昆明落幕。出席本次大会的嘉宾包括政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融公司、零配件公司、充换电企业等数百位重卡专家和行业代表。

“二氧化碳排放峰值，碳中和”，能源安全，环境绩效分级，奖励和补偿政策...推广应用新能源重卡已成为当务之急，用绿色、环保、智能技术的新能源重卡取代传统燃油重卡已成为不可逆转的必然趋势。新能源重卡多种技术路线齐头并进，纯电动重卡发展趋势强劲；重型汽车转动力城市试点全面展开，重型汽车转动力经验将在全国推广；氢燃料电池重卡正处于政策扶持发展阶段，市场应用规模不断扩大，前景十分看好。但目前新能源重卡主要应用于矿山、港口、短支线等场景，距离构建完整的产业生态还有一段距离。这是机遇，也是挑战。

出席“中国新能源重卡产业生态大会”的专家和行业代表就当前新能源重卡的新政策、新市场变化、新行业发展趋势、生态运营等进行了深入探讨。清华大学陈全世教授发表了题为“重卡电动化——智能化势在必行”的主题演讲。他主要从国家政策和新技术上推动新能源汽车的发展。汽车电动化和智能化的发展趋势；从电动重卡的研发、市场推广、应用等方面论证新能源重卡的发展势在必行。他指出，随着我国充换电基础设施建设的加快，以及电力系统电气化、智能化相对成熟的技术和产业化基础，开展重卡和工程机械新能源电气化-智能化产业化项目的时机已经成熟，是发展新能源重卡的好时机。他也坦言，明年新能源重卡将面临动力电池涨价和国家补贴两大挑战，但不会阻碍新能源重卡的发展趋势。

清华大学教授陈全世、中国汽车中心首席专家、中国汽车研究所副所长、高级工程师方海峰发表了题为《重卡电气化发展路径及思路建议》的主题演讲。他主要阐述了新能源重卡的发展现状、政策形势、发展路径和发展建议。他指出，重卡电动化进程缓慢，市场普及率低；新能源重卡市场，以拖拉机为主，纯电动是主流技术路线，燃料电池车占比快速提升；车辆主要集中在唐山、郑州、邯郸等城市，主销企业颠覆了传统重卡市场竞争格局。纯电动重卡适用于城市物流配送、环卫、短倒运输、厂内运输，换电、燃料电池等技术路线更适用于长途、重载货运。他建议从低碳、智能、场景等角度推进重型卡车电动化。

中汽中心首席专家、中国汽车研究所副所长、高级工程师方海峰，上海中联能创新能源科技有限公司副总经理刘建辉发表了题为“中联能创新电驱动系统助力新能源重卡行业”的主题演讲。他主要阐述了电驱动系统行业的发展，SNC电驱动系统的开发能力，SNC重卡的解决方案和应用。他指出，中国已经形成了完整的产业链，包括驱动电机、电机控制器、变速器、电驱动总成、重大关键材料和关键器件，并实现了国产化。而中国企业过于依赖进口核心材料和芯片，不掌握核心技术。他强调，从国内外新能源汽车驱动电机系统技术的发展趋势来看，集成化、模块化、高效化、数字化智能化是重要的发展方向，技术创新是新的突破口。中联能创自主创新能力强，可提供纯电力和混合动力全系统解决方案。在重卡方面，为重卡提供18吨驱动系统方案、31-55吨驱动系统方案、90吨驱动系统方案和P2混合动力方案。

上海中联能创新能源科技有限公司副总经理、刘建辉三一电气科技有限公司副总经理刘金虎发表了“新能源赛道——三一电气生态解决方案”的主题演讲。他主要从新能源重卡的发展、市场现状、三一布局等方面阐述了新能源重卡的生态发展。他指出，2021年是新能源重卡推广元年，开始从行业探索期进入示范推广期；各地纷纷出台政策推广新能源重卡应用；在政策加持下，各技术路线齐头并进，新技术赋能，推动新能源重卡快速发展。新能源重卡的智能网联本质和能源补充场景的特性，推动了行业新商业模式的出现:自动驾驶运营承包、车电分离、运力承包、C端运营平台。三一积极实施“国际化、数字化、电气化”战略，将电气化作为三大转型战略之首。三一通过产品领先和生态布局，积极参与新赛道，致力于让电气化成为企业的第三条增长曲线。今年三一电动搅拌车销售火爆，前11月销量达到742台，位居行业第一。

三一电气科技有限公司副总经理刘金虎、汉马科技新能源汽车R&D中心主任牛军发表了题为“智能互联网与绿色商业”的主题演讲。他主要从市场开拓、产品应用、换电模式、场景覆盖等方面阐述了新能源重卡的发展趋势。“双碳”目标的实现将加速新能源商用车的发展。新能源重卡广泛应用于电厂运输、重工业企业、港口、矿山、城建砂石渣土运输、混凝土搅拌运输、城市环卫运输等城市短倒场景。汉马科技的新能源重卡牵引车和工程车具有车辆可靠、安全、经济、实用的特点，动力性能强，驾驶舒适，智能化程度高。汉马科技构建了商用电动重卡充换电一体化解决方案，进行生态开发，充分利用电动重卡替代优势，大力发展。

汉马科技新能源汽车R&D中心总监牛军、徐州徐工新能源汽车有限公司董事曹锡华发表了“徐工新能源综合交通解决方案”的主题演讲，他针对新能源重卡的不同应用场景提出了解决方案。在钢铁行业，用新能源自卸车和牵引车代替传统的重燃油车，解决钢厂原料、钢砂、钢渣、钢包和型钢产品的运输。在城市建设中，充电版和替换版渣土车用于运输工地渣土和工程垃圾，新能源混凝土搅拌车用于从搅拌站向工地运输混凝土。随着各个城市政策的出台，电动重卡在城市建设场景中的应用将不断扩大。徐工新能源提供丰富的新能源重卡产品和换电方案，支持新能源重卡加速应用。

徐州徐工新能源汽车有限公司技术中心主任许，GCL能源集团首席经济学家、GCL苏州塔能副总裁曹锡华发表了题为“GCL电动港助力绿城推广新能源重卡换电”的主题演讲。他指出，电动重卡发展空间巨大，替代重卡市场空间广阔。一批新能源重卡主机厂进入换电市场，开发更新迭代换电模式，加速重卡发展。在政策支持和重卡换电城市试点的推动下，重卡换电行业将出现强劲爆发。预计2025年市场规模将达到3万个席位，资金规模超过7000亿。GCL能源公司为用电力替代重型卡车提供了不同的解决方案。根据客户的实际需求，从多种开发包中选择最佳服务方案为客户服务。

许G……首席经济学家能源集团及苏州塔能副总裁、优品车集团总裁赵发表了题为“优品车:新能源重卡换电系统战略”的主题演讲。她指出，换电模式是一种双赢的商业模式，优品车提供了行业领先的自主知识产权换电解决方案。在重卡电换生态中，电池组是车电分离的基础，有利于统一维护和保养；电池采用租赁模式，根据每次换电量支付固定费用；电池厂提供保修服务，解决司机对电池衰减的顾虑。优品车提供了以电代重卡的不同解决方案，如长期租用电池、送充电费车辆等。

优品车集团总裁赵、上海启元新动力科技有限公司南方事业部总经理发表了题为“绿色动力交通的零碳未来”的主题演讲。他指出，在“碳中和”的背景下，大力推进“电动重型卡车、电动乘用车、电动工程机械、电动船舶等”交通领域的电能替代不仅顺应了电能替代能源消费的趋势，也成为现阶段实现碳排放峰值的重要举措。国家电投是绿色电力交通领域的独角兽，是绿色交通整体解决方案的专家。盛辉认为，到2030年，中国新能源重卡市场渗透率将超过50%，市场保有量将超过500万台，换电站投资布局将超过4万台。预计未来十年新增市场规模将超过10万亿元。

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上海启元新能源动力科技有限公司南方事业部总经理杨宁发表了题为《奥东新能源重卡场景解决方案探讨》的主题演讲。他指出快充& amp；快改将在新能源重卡上共存，换电模式将助推电动重卡销量。他坦言，目前新能源重卡的换代存在一些痛点，比如续航能力有限、有效容量降低、车电分离摸索、运营效率和产品质量不高等。奥东提供新能源重卡替代解决方案，并率先成立电池库，为市场提供多一种选择。

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奥东商用车事业部总经理、阳宁特百佳动力科技有限公司市场总监王永刚发表了题为“特百佳新能源重卡驱动系统的应用与发展”的主题演讲，他重点介绍了拥有领先整车控制技术、电机控制技术、自动变速箱控制技术的特百佳的发展情况。拥有7000多辆具有实战经验的纯电动重卡，累计运营里程超过2亿公里。特百佳纯电驱动系统动力性能满足各种工况要求，控制逻辑更好。在实际使用中，4速变速箱可以达到12速系统的效果。特百嘉拥有最优的换挡控制逻辑和最成熟的纯电动重卡自动变速箱，是最先进的新能源重卡驱动系统。

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特百家动力科技有限公司营销总监、王永刚南方电网电动汽车服务有限公司副总经理毕通过视频发表了《南方电网电动新能源重卡充换电商业模式推广》的主题演讲。他指出，以电代重卡的商业模式在矿山、港口、公铁联运、城市渣土清运等中短距离场景已经很经济，需求还在持续增长。南方电网是国内领先的绿色能源生态服务商，专注解决重卡行业痛点，坚持统一规划、统一标准、合作共赢，形成重卡转电城市解决方案。

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南方电网电动汽车服务有限公司副总经理毕据悉，12月25日，大会举行了第五届中国新能源物流车绿色城市配送大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会开幕式暨全体会议、2021年第五届新能源物流车绿色城市配送大会、答谢晚宴暨颁奖典礼等活动。本次会议贴近宏观经济形势下行、国家补贴和合规政策收紧、全球供应链吃紧导致成本上升等实际情况。以“2022年经济、政策、成本三股寒流下的新能源物流车行业生存发展之道”为主题，组织快递物流行业权威专家、主机厂商、一线运营商、头部企业负责人，对行业生存发展之道进行了深入探讨。会上，嘉宾们带来了14场专题演讲和一场精彩的总裁班沙龙，引起了与会嘉宾的强烈共鸣。

8本次大会贴近宏观经济形势下行、国家补贴及合规政策收紧、全球供应链吃紧导致成本上升等实际情况。以“2022年经济、政策、成本三股寒流下的新能源物流车行业生存发展之道”为主题，组织快递物流行业权威专家、主机厂商、一线运营商、头部企业负责人，对行业生存发展之道进行了深入探讨。会上，嘉宾们带来了14场专题演讲和一场精彩的总裁班沙龙，引起了与会嘉宾的强烈共鸣。

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