上周，《韩国商业》和《韩国经济日报》两家报纸刊登了关于这家汽车制造商的报道，称其决定关闭其内燃机研发部门。近日，外媒motor 1联系了现代公司，现代汽车美国高级集团经理迈克尔·斯图尔特回应称:“现代汽车集团可以确认，在最近的媒体猜测之后，并没有停止发动机开发。集团致力于为全球客户提供强大的动力系统组合，包括高效发动机和零排放电机的组合。”
去年9月，现代汽车宣布将在2035年成为欧洲的纯电动品牌，欧洲将是全球第一个放弃使用发动机的地区。到2040年，现代的目标是在全球大多数主要市场只销售电动汽车。18年后，纯电动汽车和燃料电池汽车的年销量将达到80%。可见，现代汽车距离完全电动化还有很长的路要走，所以其内燃机研发部门不会马上关闭。
此外，针对电动化的发展，现代汽车近日也做出了回应:下一代燃料电池的开发和捷恩斯的电动化路线没有改变。换句话说，现代汽车将根据不同的市场需求推出多种不同的动力系统。上周，《韩国商业》和《韩国经济日报》两家报纸刊登了关于这家汽车制造商的报道，称其决定关闭其内燃机研发部门。近日，外媒motor 1联系了现代公司，现代汽车美国高级集团经理迈克尔·斯图尔特回应称:“现代汽车集团可以确认，在最近的媒体猜测之后，并没有停止发动机开发。集团致力于为全球客户提供强大的动力系统组合，包括高效发动机和零排放电机的组合。”
去年9月，现代汽车宣布将在2035年成为欧洲的纯电动品牌，欧洲将是全球第一个放弃使用发动机的地区。到2040年，现代的目标是在全球大多数主要市场只销售电动汽车。18年后，纯电动汽车和燃料电池汽车的年销量将达到80%。可见，现代汽车距离完全电动化还有很长的路要走，所以其内燃机研发部门不会马上关闭。
此外，针对电动化的发展，现代汽车近日也做出了回应:下一代燃料电池的开发和杰尼斯的电动化路线没有改变。换句话说，现代汽车将根据不同的市场需求推出多种不同的动力系统。
盖世汽车讯据外媒报道，美国专利局公布苹果公司2021年最后的两项专利申请，其中之一为“车辆模块化充电系统”。
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