日前，有海外媒体报道称，由于锂等原材料供应无法满足不断扩大的需求，电动汽车电池价格在10年大幅下降后，将于2022年上涨。
尽管矿业公司正在争先恐后地增加现有设施的产量，并开发新的供应来源，但碳酸锂的基准价格在2021年底达到了历史纪录。作为世界上最大的电池生产国，中国的电池价格为每吨26.15万元人民币(约合41060美元)，比去年1月上涨了5倍多。
每个电池中最昂贵的组件是阴极，阴极电池中使用的其他商品的价格也在上涨:钴的价格自去年1月以来翻了一番，达到每吨70，208美元，镍的价格上涨了15%，达到每吨20，045美元。
近年来，汽车制造商和电池制造商一直在努力开发长寿命和高性能的电池，同时也在努力降低成本，电池价格的上涨正在削弱这些技术和效率方面取得的进展。它们还可能阻碍汽车行业雄心勃勃的电气化计划，就像丰田(Toyota)等此前不情愿的公司已经开始实施电动汽车生产目标一样。(编译/汽车之家张雪莲)日前，有海外媒体报道称，由于锂和其他原材料的供应无法满足不断扩大的需求，电动汽车电池的价格在经历了10年的大幅下降后，将于2022年上涨。
尽管矿业公司正在争先恐后地增加现有设施的产量，并开发新的供应来源，但碳酸锂的基准价格在2021年底达到了历史纪录。作为世界上最大的电池生产国，中国的电池价格为每吨26.15万元人民币(约合41060美元)，比去年1月上涨了5倍多。
每个电池中最昂贵的组件是阴极，阴极电池中使用的其他商品的价格也在上涨:钴的价格自去年1月以来翻了一番，达到每吨70，208美元，镍的价格上涨了15%，达到每吨20，045美元。
近年来，汽车制造商和电池制造商一直在努力开发长寿命和高性能的电池，同时也在努力降低成本，电池价格的上涨正在削弱这些技术和效率方面取得的进展。它们还可能阻碍汽车行业雄心勃勃的电气化计划，就像丰田(Toyota)等此前不情愿的公司已经开始实施电动汽车生产目标一样。(编译/汽车之家张雪莲)
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