吴迎秋：谁将是百万辆俱乐部的下一个合资车企？

新年前，广汽本田新车“星哥”在广州上市。活动前几天，广州发生疫情，大家都担心去不去发布会。在这种情况下，企业会将活动改在网上举行。但广汽本田最终还是坚持按原计划完成了线下首发。可见企业对这款车的特别重视。

广汽本田近几年推了不少新车，每款车都取得了不错的市场成绩。无论是新车还是改款模型车，尤其是雅阁、飞度、奥德赛等车型已经卖到竞品的前面。这样的市场表现支撑了广汽本田的行业地位。作为年度新车计划的一部分，大家相信广汽本田能卖得好是有道理的。但是，“星哥”这款车对于广汽本田的意义可能就没那么简单了。细看广汽本田这几年的年销量，2018年74万辆，2019年77万辆，2020年80万辆，每年都在增长。去年如果不是疫情的影响，销量可能会更多。虽然今年的最终销量还没有正式公布，但据我观察，广汽本田感觉少了点什么。换句话说，在他们眼里，一年卖100万辆是他们最想要的结果。

众所周知，中国汽车行业年销量100万辆，意味着一个企业的竞争力水平和地位上了一个台阶。目前能达到这个门槛的企业少之又少，进入百万俱乐部的合资企业一掌可数。这几年广汽本田除了销量数字，从企业管理体系、产品、渠道、供应链等指标来看，应该是有能力进入百万俱乐部的，只是因为一些特殊的市场和外部原因。今年“缺芯”对广汽本田的影响很大。

广汽本田应该很清楚自己努力的方向，但是一直在找机会强行揭这层窗户纸来证明自己。“格调”的到来，是这个契机的一个点。也就是说，无论如何，他们都不想失去一次为“风格”量身定制的宣传机会。毕竟线上和线下还是有区别的。在“星哥”上市的线下活动中，现场的氛围就能充分说明这一点。当“style”在声、光、电的对比下出现时，现场所有的目光都被它吸引，忘记了疫情。事实上，这样的铺垫显然产生了效果。上市两周后，订单已突破10000。广汽本田报喜:“热销爆款，一眼入魂。”

广汽本田看好“格调”有两个原因:

第一，A级车一直是车企必争之地。数据显示，2021年1-11月，中国汽车市场汽车整体销量约640万辆，其中A级车445万辆。从份额来看，日系产品销量排名第一，约占A级车的29%，领先德系2个百分点。百万俱乐部合资车企中，东风日产、一汽丰田、上汽大众都有A级车明星产品。相比之下，广汽本田在A级车市场仅占0.8%，远低于其他友好企业。“车型”的到来，吹响了广汽本田向A级车市场冲锋的号角。

第二，现在的A级车市场有不同的需求变化。90后已经成为主流消费群体。年轻时尚的背后是关于运动和操控的，非常符合全新“风格”的定位。

INTEGRA是本田的经典车型。80年代，集优美造型、先进装备、高档性能和极致操控于一身的“Style”上市，定义了本田的极致运动精神，成为众多性能迷心中的梦想座驾。此次推出的全新“style”继承了纯INTEGRA的品牌精髓，在本田的Honda架构下，融入最前沿的科技，提供本田最真实的极速驾驶体验。从车型上看，“风格”在设计上比A级轿车市场的其他产品更大胆。热黄和祖母绿b的官方配色……e和更动感的18寸轮毂让年轻人眼前一亮。除了更“跳跃”的价值，“风格”在动态方面给消费者留下了更大的想象空间。毫不夸张地说，在主流轿车市场强调产品平衡的背景下，“风格”带来的“高级感”戳中了年轻消费群体的需求。从需求变化来看，“风格”入市恰逢其时。

刚刚过去的2021年，汽车市场受“芯片”短缺等因素影响，让一个不错的“汽车年”打了折扣。和广汽本田一样，今年也有几家合资车企在百万俱乐部面前屏住了呼吸。2022年谁会第一个跨入百万俱乐部的大门？这个答案可能还要等，但广汽本田的意图从“车型”上市的那一天就已经暴露无遗。2022年，广汽本田有望成为下一个百万俱乐部的合资车企，就等着看“星哥”的市场表现了。

新年前，广汽本田新车“星哥”在广州上市。活动前几天，广州发生疫情，大家都担心去不去发布会。在这种情况下，企业会将活动改在网上举行。但广汽本田最终还是坚持按原计划完成了线下首发。可见企业对这款车的特别重视。

广汽本田近几年推了不少新车，每款车都取得了不错的市场成绩。无论是新车还是改款模型车，尤其是雅阁、飞度、奥德赛等车型已经卖到竞品的前面。这样的市场表现支撑了广汽本田的行业地位。作为年度新车计划的一部分，大家相信广汽本田能卖得好是有道理的。但是，“星哥”这款车对于广汽本田的意义可能就没那么简单了。细看广汽本田这几年的年销量，2018年74万辆，2019年77万辆，2020年80万辆，每年都在增长。去年如果不是疫情的影响，销量可能会更多。虽然今年的最终销量还没有正式公布，但据我观察，广汽本田感觉少了点什么。换句话说，在他们眼里，一年卖100万辆是他们最想要的结果。

众所周知，中国汽车行业年销量100万辆，意味着一个企业的竞争力水平和地位上了一个台阶。目前能达到这个门槛的企业少之又少，进入百万俱乐部的合资企业一掌可数。这几年广汽本田除了销量数字，从企业管理体系、产品、渠道、供应链等指标来看，应该是有能力进入百万俱乐部的，只是因为一些特殊的市场和外部原因。今年“缺芯”对广汽本田的影响很大。

广汽本田应该很清楚自己努力的方向，但是一直在找机会强行揭这层窗户纸来证明自己。“格调”的到来，是这个契机的一个点。也就是说，无论如何，他们都不想失去一次为“风格”量身定制的宣传机会。毕竟线上和线下还是有区别的。在“星哥”上市的线下活动中，现场的氛围就能充分说明这一点。当“style”在声、光、电的对比下出现时，现场所有的目光都被它吸引，忘记了疫情。事实上，这样的铺垫显然产生了效果。上市两周后，订单已突破10000。广汽本田报喜:“热销爆款，一眼入魂。”

广汽本田看好“格调”有两个原因:

第一，A级车一直是车企必争之地。数据显示，2021年1-11月，中国汽车市场汽车整体销量约640万辆，其中A级车445万辆。从份额来看，日系产品销量排名第一，约占A级车的29%，领先德系2个百分点。百万俱乐部合资车企中，东风日产、一汽丰田、上汽大众都有A级车明星产品。相比之下，广汽本田只占A级车的0.8%……rket，远低于其他友好企业。“车型”的到来，吹响了广汽本田向A级车市场冲锋的号角。

第二，现在的A级车市场有不同的需求变化。90后已经成为主流消费群体。年轻时尚的背后是关于运动和操控的，非常符合全新“风格”的定位。

INTEGRA是本田的经典车型。80年代，集优美造型、先进装备、高档性能和极致操控于一身的“Style”上市，定义了本田的极致运动精神，成为众多性能迷心中的梦想座驾。此次推出的全新“style”继承了纯INTEGRA的品牌精髓，在本田的Honda架构下，融入最前沿的科技，提供本田最真实的极速驾驶体验。从车型上看，“风格”在设计上比A级轿车市场的其他产品更大胆。热黄和翠蓝的官方配色以及更具动感的18寸轮毂让年轻人眼前一亮。除了更“跳跃”的价值，“风格”在动态方面给消费者留下了更大的想象空间。毫不夸张地说，在主流轿车市场强调产品平衡的背景下，“风格”带来的“高级感”戳中了年轻消费群体的需求。从需求变化来看，“风格”入市恰逢其时。

刚刚过去的2021年，汽车市场受“芯片”短缺等因素影响，让一个不错的“汽车年”打了折扣。和广汽本田一样，今年也有几家合资车企在百万俱乐部面前屏住了呼吸。2022年谁会第一个跨入百万俱乐部的大门？这个答案可能还要等，但广汽本田的意图从“车型”上市的那一天就已经暴露无遗。2022年，广汽本田有望成为下一个百万俱乐部的合资车企，就等着看“星哥”的市场表现了。

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