恩智浦推出两款全新4D成像雷达芯片 用于L2+市场

据外媒报道，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)推出两款全新4D成像雷达芯片NXP S32R45和NXP S32R41，再次更新其业界领先的汽车雷达产品组合。专用的16纳米成像雷达处理器恩智浦S32R45已经量产，新的恩智浦S32R41旨在将4D成像雷达的优势扩展到更多车辆。这些处理器适用于L2+到L5自动驾驶仪，允许4D成像雷达进行360度环绕感知。

(来源:恩智浦)

通过改善环境测绘和场景理解的高分辨率点云，成像雷达扩展了雷达检测笨重物体和“看到”车辆环境的能力。这些图像可以对物体进行分类，例如易受伤害的道路使用者和车辆，特别是在复杂的城市场景中，例如大型送货卡车附近的摩托车或停在汽车之间的道路上的儿童。另外，成像雷达需要同时对300m范围内的物体进行测速和分类，这远远超出了人眼的范围。它还必须识别快速移动的车辆，并将它们与较慢的车辆或驾驶员道路上的静态障碍物(如废弃的轮胎)区分开来。凭借最新的成像雷达处理器，恩智浦可以满足上述要求。

4D成像雷达是第一个在短程、中程和远程操作中提供并发三合一多模式雷达感测的雷达，允许同时感测汽车周围的宽视野。因此，采用了具有192个虚拟天线通道的创新架构和低复杂度传感器配置来提高性能，远远超过原始传感器硬件。然而，市场性能的显著改善是通过专有雷达硬件的加速实现的，这些硬件可以提供64倍于标准处理器的计算性能，超分辨率雷达软件算法来实现亚度角分辨率，以及允许天线通道同时操作的高级MIMO波形。这种架构也有助于克服其他高分辨率传感器(如激光雷达和高天线数的大型MIMO雷达)的限制，如成本和复杂性。

恩智浦执行副总裁兼射频处理总经理Torsten Lehmann表示:“通过创建增强物体检测和分类的高分辨率图像，恩智浦的新成像雷达处理器改变了车辆了解周围世界的方式，这对改善道路安全和拯救生命至关重要。凭借我们在雷达处理、超分辨率算法和先进的MIMO波形方面的领先地位，扩展后的S32R系列产品将为快速增长的L2+汽车细分市场提供成像雷达的优势。”据外媒报道，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)推出两款全新4D成像雷达芯片NXP S32R45和NXP S32R41，再次更新其业界领先的汽车雷达产品组合。专用的16纳米成像雷达处理器恩智浦S32R45已经量产，新的恩智浦S32R41旨在将4D成像雷达的优势扩展到更多车辆。这些处理器适用于L2+到L5自动驾驶仪，允许4D成像雷达进行360度环绕感知。

(来源:恩智浦)

通过改善环境测绘和场景理解的高分辨率点云，成像雷达扩展了雷达检测笨重物体和“看到”车辆环境的能力。这些图像可以对物体进行分类，例如易受伤害的道路使用者和车辆，尤其是在复杂的城市场景中，例如大型送货卡车附近的摩托车或停在汽车之间的道路上的儿童。另外，成像雷达需要同时对300m范围内的物体进行测速和分类，这远远超出了人眼的范围。它还必须识别快速移动的车辆，并将它们与较慢的车辆或驾驶员道路上的静态障碍物(如废弃的轮胎)区分开来。凭借最新的成像雷达处理器，恩智浦可以满足上述要求。

4D成像雷达是第一个在短程、中程和远程操作中提供并发三合一多模式雷达感测的雷达，允许同时感测汽车周围的宽视野。因此，采用了具有192个虚拟天线通道的创新架构和低复杂度传感器配置来提高性能，远远超过原始传感器硬件。然而，市场性能的显著提高是通过专有雷达硬件的加速实现的，它可以提供64倍的计算性能……标准处理器、超分辨率雷达软件算法(用于实现次角度分辨率)和先进的MIMO波形(允许天线通道同时工作)。这种架构也有助于克服其他高分辨率传感器(如激光雷达和高天线数的大型MIMO雷达)的限制，如成本和复杂性。

恩智浦执行副总裁兼射频处理总经理Torsten Lehmann表示:“通过创建增强物体检测和分类的高分辨率图像，恩智浦的新成像雷达处理器改变了车辆了解周围世界的方式，这对改善道路安全和拯救生命至关重要。凭借我们在雷达处理、超分辨率算法和先进的MIMO波形方面的领先地位，扩展后的S32R系列产品将为快速增长的L2+汽车细分市场提供成像雷达的优势。”

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