近日，中汽协汽车销售数据显示，特斯拉12月交付70847辆，闯入7万辆纯电动汽车月销量阵营，不仅对BBA等传统燃油巨头形成压力，也再次显示了其十余年探索新能源的深厚积淀。2021年，特斯拉Giga上海以484，130辆的年交付量，率先冲击50万辆的年交付闸门，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚发布的2021年93.6万辆的交付成绩单中，仅特斯拉中国就占了51.7%，占据了其全球版图的半壁江山。
其中，上海超级工厂为海外市场交付贡献了超过16万辆，满足了欧洲、亚洲等10多个国家的需求。2021年，仅Model 3的出口量就已经超过13万辆。与此同时，Model Y作为2021年开始在中国市场交付的新生力量，仅用一年时间就突破了20万辆的市场规模，以200，131辆的交付量登顶豪华SUV第一阵营，可见其“黑马”之势。马斯克也多次称赞Model Y，继续看好其未来发展。去年逆境中破风浪。2021年，特斯拉Giga上海向全球市场交付了48.41万辆汽车，而2020年，特斯拉全球交付了49.95万辆汽车。换句话说，上海超级工厂独自贡献了特斯拉去年的全球交付量。特斯拉高速奔跑的这一年，也是不平静的一年。被舆论困住的特斯拉表现出了非凡的意志力，同时也通过时间证明了其卓越的安全性和优秀的产品力，最终以产品和服务赢得了用户的认可。噪音发生后，特斯拉车辆的几起事故都经过了交管部门、法院等相关主管部门的调查鉴定，结果显示车辆没有问题，都是驾驶员操作失误造成的。与权威部门的调查结果相呼应，国际权威机构也对特斯拉的安全性进行了盖章。例如，被公认为全球最严格的IIHS公路安全保险协会(American Highway Safety Insurance Association，简称:美保)于12月22日宣布，采用纯视觉方案的特斯拉Model 3和Model Y获得了Top Safety Pick+ (Top Safety+)的最新安全测试结果，尤其是在主动安全测评中，再次表明特斯拉的安全更进一步。
销售数字不降反增，生态布局稳步完善。这不是主角与生俱来的福气，而是其品牌理念和技术实力的外化。特斯拉一直坚持把成本用在提升效率和车辆品质等最重要的地方，通过创新降本增效不断提高产品的可负担性，让消费者不再需要权衡可持续性、经济性和性能。目前国内消费者购买的Model 3和Model Y都是全球最好的。
全球近百万消费者“用脚投票”，创造了这一全球新能源领域的销售纪录；来自中国超过32万辆的年订单也使其成为2021年中国新能源市场的无冕之王，这在很大程度上表明了中国车主的坚定立场。在消费者认可程度不断提高的同时，特斯拉保证消费者最大利益的车价波动，在市场波动的反复磨合下，终于得到了消费者的认可。对于特斯拉来说，技术创新只是手段，通过技术创造价值才是最终目的。无论是在极客嘉年华的AI日，还是面对行业困局“芯片危机”，特斯拉总是用行动告诉世界，通过技术突破，汽车企业也可以制造出世界级的超级计算机和芯片，也可以通过自主技术研发解决供应链短缺等问题。2021年10月，特斯拉上海R&D创新中心落成并投入使用，将对技术的坚持和对人才的培养延伸到了中国。
这种目标导向的思维模式也体现在特斯拉以消费者利益最大化为目标的直销模式中。不仅价格透明，为了尽可能节省车主的时间和精力，特斯拉系列售后服务组合拳成为了行业标杆；“加”的神仙操作也让特斯拉车辆性价比更高；开放300多项专利培养后起之秀的做法是业界良心。将创新和创意放在产品端，确保科技进步成为全社会的福利，这是特斯拉给大众的深刻印象。也正是基于产品力的精雕细琢，特斯拉才能在2021年创造出93万辆精彩的车辆。上海第二年，特斯拉仅两款车型就实现了中国销量同比增长235%的“小目标”，特斯拉全球交付量也实现了87.4%的年化增长。由此看来，马斯克“2030年销量2000万辆”的豪言壮语也将在不久的将来成为波澜壮阔的现实。近日，中汽协汽车销售数据显示，特斯拉12月交付70847辆，闯入7万辆纯电动汽车月销量阵营，不仅对BBA等传统燃油巨头形成压力，也再次显示了其十余年探索新能源的深厚积淀。2021年，特斯拉Giga上海以484，130辆的年交付量，率先冲击50万辆的年交付闸门，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚发布的2021年93.6万辆的交付成绩单中，仅特斯拉中国就占了51.7%，占据了其全球版图的半壁江山。
其中，上海超级工厂为海外市场交付贡献了超过16万辆，满足了欧洲、亚洲等10多个国家的需求。2021年，仅Model 3的出口量就已经超过13万辆。与此同时，Model Y作为2021年开始在中国市场交付的新生力量，仅用一年时间就突破了20万辆的市场规模，以200，131辆的交付量登顶豪华SUV第一阵营，可见其“黑马”之势。马斯克也多次称赞Model Y，继续看好其未来发展。去年逆境中破风浪。2021年，特斯拉Giga上海向全球市场交付了48.41万辆汽车，而2020年，特斯拉全球交付了49.95万辆汽车。换句话说，上海超级工厂独自贡献了特斯拉去年的全球交付量。特斯拉高速奔跑的这一年，也是不平静的一年。被舆论困住的特斯拉表现出了非凡的意志力，同时也通过时间证明了其卓越的安全性和优秀的产品力，最终以产品和服务赢得了用户的认可。噪音发生后，特斯拉车辆的几起事故都经过了交管部门、法院等相关主管部门的调查鉴定，结果显示车辆没有问题，都是驾驶员操作失误造成的。与权威部门的调查结果相呼应，国际权威机构也对特斯拉的安全性进行了盖章。例如，被公认为全球最严格的IIHS公路安全保险协会(American Highway Safety Insurance Association，简称:美保)于12月22日宣布，采用纯视觉方案的特斯拉Model 3和Model Y获得了Top Safety Pick+ (Top Safety+)的最新安全测试结果，尤其是在主动安全测评中，再次表明特斯拉的安全更进一步。
销售数字不降反增，生态布局稳步完善。这不是主角与生俱来的福气，而是其品牌理念和技术实力的外化。特斯拉一直坚持把成本用在提升效率和车辆品质等最重要的地方，通过创新降本增效不断提高产品的可负担性，让消费者不再需要权衡可持续性、经济性和性能。目前国内消费者购买的Model 3和Model Y都是全球最好的。
全球近百万消费者“用脚投票”，创造了这一全球新能源领域的销售纪录；来自中国超过32万辆的年订单也使其成为2021年中国新能源市场的无冕之王，这在很大程度上表明了中国车主的坚定立场。在消费者认可程度不断提高的同时，特斯拉保证消费者最大利益的车价波动，在市场波动的反复磨合下，终于得到了消费者的认可。对于特斯拉来说，技术创新只是手段，通过技术创造价值才是最终目的。无论是在极客嘉年华的AI日，还是面对行业困局“芯片危机”，特斯拉总是用行动告诉世界，通过技术突破，汽车企业也可以制造出世界级的超级计算机和芯片，也可以通过自主技术研发解决供应链短缺等问题。2021年10月，特斯拉上海R&D创新中心落成并投入使用，将对技术的坚持和对人才的培养延伸到了中国。
这种目标导向的思维模式也体现在特斯拉以消费者利益最大化为目标的直销模式中。不仅价格透明，为了尽可能节省车主的时间和精力，特斯拉系列售后服务组合拳成为了行业标杆；“加”的神仙操作也让特斯拉车辆性价比更高；开放300多项专利培养后起之秀的做法是业界良心。将创新和创意放在产品端，确保科技进步成为全社会的福利，这是特斯拉给大众的深刻印象。也正是基于产品力的精雕细琢，特斯拉才能在2021年创造出93万辆精彩的车辆。上海第二年，特斯拉仅两款车型就实现了中国销量同比增长235%的“小目标”，特斯拉全球交付量也实现了87.4%的年化增长。由此看来，马斯克“2030年销量2000万辆”的豪言壮语也将在不久的将来成为波澜壮阔的现实。
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