乘联会：2021年12月乘用车销量210.5万

近日，乘联会发布了2021年12月全国乘用车市场分析。数据显示，零售方面，2021年12月乘用车市场零售额210.5万辆，同比下降7.9%，较2019年12月下降1.9%。2021年1-12月，社会零售总额2014.6万辆，同比增长4.4%，比1-11月回落1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受2020年7-12月零售基数高的影响。2021年86万辆净零售量中，传统燃油汽车减少102万辆，同比下降6%，新能源汽车增加188万辆，同比增长169%。新能源汽车对乘用车同比增速贡献了9个百分点。

具体来看，12月份零售额比11月份增长15.9%。与近年来12月平均10%的增长相比，今年12月的零售趋势明显改善。12月份，汽车市场产销增长比较好。虽然部分地区生产略有亏损，但芯片供应持续改善，推动了12月份产销量的增长。

12月的不利因素仍然主要是疫情。一是疫情分散反复。一方面对进店数量影响很大，阻碍了服务业的修复；其次，公共财政中疫情防控支出增加，对提高消费能力的支持不足；然后是经济指标下行压力，就业预期和信心疲软，终端消费需求增长乏力，低端首次购车车型需求缓慢。再加上2020年12月促消费政策的高销量基数，车市增长压力过大。

12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月，新能源乘用车批发量331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售额47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月，新能源汽车零售额298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了新能源汽车对燃油汽车市场的部分替代效应，通过用户的市场选择证明了消费需求的变化，加速了汽车市场向新能源的转变。

出口方面，12月乘用车(含整车和CKD)出口17万辆，同比增长63%，新能源汽车占出口总量的15%。12月自主品牌出口15万辆，同比增长77%，合资和豪华品牌出口2万辆，同比增长26%。

目前来看，2022年经济形势日趋复杂严峻，但春节前是首次购车人群的集中爆发节点，车市表现必然强劲。在疫情影响下节前提前返乡，把节前车市的热销期提前了。近年来，抑制车市增长的一个重要因素是入门级消费偏低，但本省中年农民工返乡就业趋势明显，将带动北方车市回暖，春节前购车消费更为旺盛。

此外，随着新能源补贴的实施，部分车型价格有所微调，消费心态也有所改变，对新能源汽车的需求仍会略有影响。但新能源汽车持续火爆，前期有大量未交付订单积压，因此大部分新能源汽车销量不会受到坡度下滑的明显影响。此外，根据最新政策，2022年将保持现行购车补贴技术指标体系框架和门槛要求不变，而补贴规模并未从最初预期的200万辆上限锁定，补贴将在2022年全年实现。随着新能源产业链规模的翻番和降低成本能力的提高，预计到2022年底，新能源汽车将强劲增长。(来源:联合会；编译/毕业于汽车之家)近日，乘联会发布了2021年12月全国乘用车市场分析。数据显示，零售方面，2021年12月乘用车市场零售额210.5万辆，同比下降7.9%，较2019年12月下降1.9%。2021年1-12月，社会零售总额2014.6万辆，同比增长4.4%，比1-11月回落1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受2020年7-12月零售基数高的影响。2021年86万辆净零售量中，传统燃油汽车减少102万辆，同比下降6%，新能源汽车增加188万辆，同比增长169%。新能源汽车对乘用车同比增速贡献了9个百分点。

具体来看，12月份零售额比11月份增长15.9%。与近年来12月平均10%的增长相比，今年12月的零售趋势明显改善。12月份，汽车市场产销增长比较好。虽然部分地区生产略有亏损，但芯片供应持续改善，推动了12月份产销量的增长。

12月的不利因素仍然主要是疫情。一是疫情分散反复。一方面对进店数量影响很大，阻碍了服务业的修复；其次，公共财政中疫情防控支出增加，对提高消费能力的支持不足；然后是经济指标下行压力，就业预期和信心疲软，终端消费需求增长乏力，低端首次购车车型需求缓慢。再加上2020年12月促消费政策的高销量基数，车市增长压力过大。

12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月，新能源乘用车批发量331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售额47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月，新能源汽车零售额298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了新能源汽车对燃油汽车市场的部分替代效应，通过用户的市场选择证明了消费需求的变化，加速了汽车市场向新能源的转变。

出口方面，12月乘用车(含整车和CKD)出口17万辆，同比增长63%，新能源汽车占出口总量的15%。12月自主品牌出口15万辆，同比增长77%，合资和豪华品牌出口2万辆，同比增长26%。

目前来看，2022年经济形势日趋复杂严峻，但春节前是首次购车人群的集中爆发节点，车市表现必然强劲。在疫情影响下节前提前返乡，把节前车市的热销期提前了。近年来，抑制车市增长的一个重要因素是入门级消费偏低，但本省中年农民工返乡就业趋势明显，将带动北方车市回暖，春节前购车消费更为旺盛。

此外，随着新能源补贴的实施，部分车型价格有所微调，消费心态也有所改变，对新能源汽车的需求仍会略有影响。但新能源汽车持续火爆，前期有大量未交付订单积压，因此大部分新能源汽车销量不会受到坡度下滑的明显影响。此外，根据最新政策，2022年将保持现行购车补贴技术指标体系框架和门槛要求不变，而补贴规模并未从最初预期的200万辆上限锁定，补贴将在2022年全年实现。随着新能源产业链规模的翻番和降低成本能力的提高，预计到2022年底，新能源汽车将强劲增长。(来源:联合会；编译/汽车之家毕业)

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