乘联会：2021年新能源乘用车批发销量331.2万辆

2022年1月11日，客运协会发布了2021年12月全国乘用车产销数据。2021年12月，乘用车市场零售额210.5万辆，同比下降7.9%。2021年1-12月，社会零售总额2014.6万辆，同比增长4.4%，比1-11月回落1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受2020年7-12月零售基数高的影响。

2021年86万辆净零售量中，传统燃油汽车减少102万辆，同比下降6%，新能源汽车增加188万辆，同比增长169%。新能源汽车对乘用车同比增速贡献了9个百分点。12月份，厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月份增长9.2%。1-12月累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

新能源乘用车方面，12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月，新能源乘用车批发量331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售额47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月，新能源汽车零售额298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车的趋势与传统燃油汽车强烈不同，实现了新能源汽车对燃油汽车市场的部分替代效应，通过用户的市场选择证明了消费需求的变化，加速了汽车市场向新能源的转变。

12月新能源汽车厂商批发渗透率为21.3%，1-12月渗透率为15.7%，明显高于2020年5.8%的渗透率。12月，自主品牌新能源汽车普及率为35.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为27.2%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.7%。12月份，纯电动汽车批发销量42.3万辆，同比增长137.9%；插电式混合动力销量达8.2万辆，同比增长143.9%，占比16%。12月电动汽车高端车型销量强劲增长，中低端趋势强劲，纯电动市场哑铃型结构有所改善。其中，A00的批发销量为13.9万辆，占纯电动汽车的33%；A0批发销量6万，纯电动占比14%；a级电动车占纯电动车的25%，从底部上升；b级车达到11.4万辆，环比增长25%，占纯电动汽车的27%。

12月国内新能源汽车零售渗透率为22.6%，1-12月渗透率为14.8%，明显高于2020年5.8%的渗透率。12月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为39%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为32.7%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.3%。12月新能源汽车出口保持强劲增长，SAIC乘用车出口新能源汽车5716辆，吉利汽车637辆，比亚迪563辆，特斯拉中国245辆，长城汽车203辆。国内市场主要是其他汽车企业的新能源汽车。12月新能源乘用车市场呈现多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量突破1万辆的企业有14家，较上期大幅增长，包括:比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、Xpeng汽车16000辆、SAIC乘用车14868辆、广汽爱安14500辆新势力:12月，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力销量同比、环比普遍较好，尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒销量突破万辆，零跑、威马等第二梯队企业也迅速将销量提升至月销5000辆以上。主流合资品牌中，南北大众批发新能源汽车19498辆，占主流合资的46%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量双双突破5000辆也很优秀，其他合资和豪华品牌还需发力。乘联会表示，随着新能源补贴的实施，部分车型价格有所微调，消费心态有所改变，对新能源汽车的需求仍会略有影响。但新能源汽车持续火爆，前期有大量未交付订单积压，因此大部分新能源汽车销量不会受到坡度下滑的明显影响。原预计2022年新能源乘用车销量为480万辆，目前应调整为550万辆以上，新能源乘用车普及率达到25%左右。新能源汽车预计突破600万辆，新能源汽车普及率在22%左右。2022年1月11日，客运协会发布了2021年12月全国乘用车产销数据。2021年12月，乘用车市场零售额210.5万辆，同比下降7.9%。2021年1-12月，社会零售总额2014.6万辆，同比增长4.4%，比1-11月回落1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受2020年7-12月零售基数高的影响。

2021年86万辆净零售量中，传统燃油汽车减少102万辆，同比下降6%，新能源汽车增加188万辆，同比增长169%。新能源汽车对乘用车同比增速贡献了9个百分点。12月份，厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月份增长9.2%。1-12月累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

新能源乘用车方面，12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月，新能源乘用车批发量331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售额47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月，新能源汽车零售额298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车的发展趋势与传统燃油汽车有很大不同，实现了新能源汽车对未来的部分替代作用……汽车市场，通过用户的市场选择来证明消费需求的变化，加速汽车市场向新能源的转型。

12月新能源汽车厂商批发渗透率为21.3%，1-12月渗透率为15.7%，明显高于2020年5.8%的渗透率。12月，自主品牌新能源汽车普及率为35.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为27.2%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.7%。12月份，纯电动汽车批发销量42.3万辆，同比增长137.9%；插电式混合动力销量达8.2万辆，同比增长143.9%，占比16%。12月电动汽车高端车型销量强劲增长，中低端趋势强劲，纯电动市场哑铃型结构有所改善。其中，A00的批发销量为13.9万辆，占纯电动汽车的33%；A0批发销量6万，纯电动占比14%；a级电动车占纯电动车的25%，从底部上升；b级车达到11.4万辆，环比增长25%，占纯电动汽车的27%。

12月国内新能源汽车零售渗透率为22.6%，1-12月渗透率为14.8%，明显高于2020年5.8%的渗透率。12月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为39%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为32.7%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.3%。12月新能源汽车出口保持强劲增长，SAIC乘用车出口新能源汽车5716辆，吉利汽车637辆，比亚迪563辆，特斯拉中国245辆，长城汽车203辆。国内市场主要是其他汽车企业的新能源汽车。12月新能源乘用车市场呈现多元化，SAIC和广汽表现相对较好，传统车企亮点突出。比亚迪的纯电动和插电式混动双轮驱动性能强劲。批发销量突破1万辆的企业有14家，较上期大幅增长，包括:比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、Xpeng汽车16000辆、SAIC乘用车14868辆、广汽爱安14500辆新势力:12月，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力销量同比、环比普遍较好，尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒销量突破万辆，零跑、威马等第二梯队企业也迅速将销量提升至月销5000辆以上。主流合资品牌中，南北大众批发新能源汽车19498辆，占主流合资的46%。大众坚定的电气化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量双双突破5000辆也很优秀，其他合资和豪华品牌还需发力。乘联会表示，随着新能源补贴的实施，部分车型价格有所微调，消费心态有所改变，对新能源汽车的需求仍会略有影响。但新能源汽车持续火爆，前期有大量未交付订单积压，因此大部分新能源汽车销量不会受到坡度下滑的明显影响。原预计2022年新能源乘用车销量为480万辆，目前应调整为550万辆以上，新能源乘用车普及率达到25%左右。新能源汽车预计突破600万辆，新能源汽车普及率在22%左右。

标签：比亚迪大众蔚来小鹏吉利汽车

汽车资讯热门资讯