2022新车展望：TA们能打消里程焦虑么？

电动汽车和燃油汽车之间的战争，从前者诞生之日起，就从未停止过。关于电动车好还是燃油车好的讨论层出不穷。“里程焦虑”，这种电动车的致命弱点，一直困扰着包括我在内的电动车车主，也让那些想尝试电动车的朋友望而却步。或许，我们都梦想过，如果有一天电动车没有里程焦虑，那该多好！这一天终于来了！2022年，里程焦虑不再是阻挡电动车前进的绊脚石。

年底，汽车之家车文团队倾力打造“梦想+”系列话题。“+”的意义是多维的。这里的“+”既是“加”、“家”，也是“美”。一方面展示了每个人在追梦路上的不同理想，另一方面也展示了这些汽车品牌在新的一年里会发布哪些新产品、新品。目前，“梦想+”系列话题已推出七期，分别是《2022新车展望:造车新势力打倒BBA》、《2022新车展望:BBA的“豪华电动”梦想》、《2022新车展望:丰田/本田/日产/大众》、《2022新车展望:智能汽车的梦想从MPV开始》、《2022新车展望:年轻人的梦想不再是梦》、《2022新车展望:谁能掌握新一轮交通密码》

在上一期《新车展望2022》中，我的同事郭先生介绍了2022年的轮圈顶流。掌握流码的新车不在少数，其中电动车从未输过。现在业界续航500km的车型很多，超过600km的并不多。

根据我们的数据，续航里程方面，500公里是更多用户可以接受的续航里程。如果续航里程减少50公里(450公里)，用户的接受度会直接降低近30个百分点，说明续航里程对用户的购买意向有立竿见影的影响。此外，用户认为续航里程600公里的新能源汽车有能力替代传统燃油汽车。作为2022年的电动车，无里程焦虑是基本的职业道德。所以以600km的续航为门槛，在2022年筛选出一款符合这一要求的新电动车。

广汽AION LX PLUS上市时间:1月5日上市理由:论续航，都是小弟。

1008km的续航一定是AION LX PLUS的一大杀手锏。环顾四周，只有它一个。这款车已于1月5日上市，1008km续航版售价45.96万元，也打破了中国品牌电动车(造车新动力除外)的天花板。目前爱安的车型已经逐步更换为弹匣电池，因此AION LX PLUS采用的海绵硅负极板电池技术也将推广到其他车型。未来，爱安的车型突破1000km将非常容易。因此，我们将已经上市的AION LX PLUS列入名单。当然，除了续航，AION LX PLUS相比普通版也进行了不少升级。

首先，两者在外观上差别不大，但是我们可以从正面包围来区分。与普通版相比，PLUS车型的前保险杠区域更加醒目，充满战斗气息。作为一款SUV，车头更高，看起来更饱满，看起来很有力量。车身侧面和车尾部分变化不大，设计还是普通版。

内饰的变化比外观更明显。全新的内饰设计，仅从内饰不会联想到普通版的PLUS。新车采用了独立的大尺寸中控屏，而不是普通版的双屏，尺寸也达到了15.6英寸，比iPad Pro还要大。它内置了最新的ADiGO 4.0智能IOT系统，增加了语音控制驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。驾驶舱系统芯片来自高通8155芯片。

此外，PLUS车型配备了全景顶篷，而不是现在的天窗。当然这是一个让人又爱又恨的配置。在享受蓝天白云的同时，也要做好夏天暴晒的准备。遮阳伞可能会派上用场。

< img alt = "比亚迪，凯迪拉克，大蚂蚁，AION LX，…hiji L7 " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303194822932593/9 . jpg "/>

对于一辆中型SUV来说，大空间一直是必备技能。从实际体验来看，AION LX PLUS在乘坐空间上还是表现不错的，尤其是后排的腿部空间，足够宽敞。其高配车型会配备后排腿托，同时后排中央地板是平的，乘客的舒适性可以得到保证。

动力是AION LX PLUS最大的升级。新车将提供不同的电机，最大功率分别为180和360kW，峰值扭矩分别为350 Nm和700 Nm。此外，新车支持第四代智能温控系统和电池预热，拥有弹匣电池系统的安全技术。续航方面，不同综合工况下续航里程分别为600km、650km、1008km。1008km续航是什么概念？可以和传统燃油车的全燃油寿命相比。当然在实际使用中会打折扣。

经过我们的实测，1008km续航版的综合续航表现为767km，城际高速续航为694km，市区低速续航为807km。450kW充电桩下快充时间52分钟(电量从30%到80%)。所以在大部分用车场景下，AION LX PLUS不用太担心里程问题。这不就是电动车车主的梦想吗？

全新比亚迪唐上市时间:预计2020年上市。理由:耐力站700km台阶。

比亚迪唐(参数|询价)从2018年第二代上市开始就走上了爆款之路。个性化的设计，丰富的配置，出色的加速性能，整体表现全面，迅速吸引了大家的眼球，市场表现一直比较稳定。这款车可以说是当时比亚迪的巅峰。如今，比亚迪的新能源汽车销量已经占到了81%的份额，掀起了全国的大部分。在此背景下，唐EV也将升级。

工信部此前曝光了全新唐EV的部分申报信息，可以看出该车将对外观进行大幅调整。前脸的设计风格与韩EV相同，增加了精致气息，并提供多种风格的轮毂可供选择。同时其尾部还配备了造型新颖的保险杠，增加了车辆的新鲜感。

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的全新比亚迪唐EV

动力方面，申请信息显示，这款车将搭载最大功率245马力的永磁同步驱动电机。此外，工信部新的购置税免征目录显示，比亚迪唐EV将新增两款NEDC续航里程分别为615 km(四驱)和700 km(两驱)的车型，与现款车型相比(现款分别为505 km和565 km)增幅非常明显。电池方面，自然是搭载了比亚迪最新的刀锋电池。

由此可见，比亚迪新能源汽车在总销量中的占比越来越大，已经成为品牌进一步发展的中坚力量。曾经为比亚迪成为中流砥柱立下汗马功劳的旗舰SUV唐，如今将有机会改变。出乎我们意料的是，其电动版的续航将达到700km，能否重现之前的盛况，有待市场的检验。

凯迪拉克LYRIQ上市时间:2022年年中交付。上榜理由:上汽通用汽车汽车能源平台打造/品牌首款电动汽车。

作为凯迪拉克在中国市场推出的首款纯电动汽车，LYRIQ被寄予厚望，也有着多重光环。上汽通用汽车能源平台首款车型LYRIQ是否被市场认可，关系到平台后续的产品规划。2021广州车展前夕，国产凯迪拉克LYRIQ已经发布并预售。首款车型为后驱长续航豪华版，预售价为43.97万元。其CLTC工作寿命超过650km，预计2022年年中正式交付。

值得一提的是，关于零售si……，凯迪拉克将尝试全新的纯电动汽车直销模式，创造更多与用户面对面的机会，收集用户的痛点和需求，从而快速迭代产品和服务。国内首个凯迪拉克纯电动IQ空间于2021年9月初与用户见面。未来，凯迪拉克将加速在新能源核心城市布局凯迪拉克纯电动IQ空间，为用户提供看车、选车、订车一站式体验。

我们再来看看产品。LYRIQ的外观具有很强的未来感，这也符合其电动车的身份。最引人注目的前脸是盾形风格的封闭式前格栅，但它融入了大量的LED灯带，在车辆启动时亮起，具有一定的仪式感。当然，格栅内部还安装了多种辅助驾驶的传感器。

在车身侧面，LYRIQ采用了溜背元素，但与传统轿跑SUV相比，并没有完全溜背，有效提升了这款车的运动感。此外，新车还配备了触摸式隐藏式门把手，美观好用。作为一款中大型纯电动SUV，新车长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。

车尾线条丰富，视觉上给人更重的感觉。尾灯是“分体式”设计。顶部是流行的贯穿式设计，非常张扬的长度和造型，底部是经典的竖排灯组。一看就知道这是凯迪拉克。

来到车内，凯迪拉克可以说是为这款电动车注入了最先进的技术。33英寸的环屏超级视网膜屏幕非常抢眼，分辨率达到8960×1320像素，达到9K级别，每英寸像素达到了271PPI。它集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，可分为三个区域分别显示不同的信息。同时，为了让这块巨型屏幕运行更加流畅，凯迪拉克为其配备了高通旗舰8155芯片。

动力方面，首款后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW、峰值扭矩440N的驱动电机，官方表示还将推出百公里加速4.9s秒的四驱版。续航方面，CLTC条件下续航可超过650km，支持车辆全生命周期DC快充。官方称，快充10分钟实测续航达到96km。

从LYRIQ可以看出凯迪拉克和通用汽车在新能源时代的设计思路，尤其是在续航和智能化方面。定位于中大型SUV，竞争对手包括即将预售的宝马iX，以及蔚来ES8这样的国产车型。从43.97万元的预售价来看，还是有一定机会的。

奇瑞蚂蚁高续航版上市时间:预计2022年上市。原因:相比现在的续航，会增加110km。

虽然小蚁有着不错的市场表现，但并不能满足奇瑞在新能源方面持续突破的决心，于是含金量更高、技术更先进的@LIFE平台诞生了。奇瑞蚂蚁也是这个平台下的第一款车型，也有责任为品牌铺设更多的山河。

大蚂蚁，我们不再陌生。电动汽车和燃油汽车之间的战争，从前者诞生之日起，就从未停止过。关于电动车好还是燃油车好的讨论层出不穷。“里程焦虑”，这种电动车的致命弱点，一直困扰着包括我在内的电动车车主，也让那些想尝试电动车的朋友望而却步。或许，我们都梦想过，如果有一天电动车没有里程焦虑，那该多好！这一天终于来了！2022年，里程焦虑不再是阻挡电动车前进的绊脚石。

年底，汽车之家车文团队倾力打造“梦想+”系列话题。“+”的意义是多维的。这里的“+”既是“加”、“家”，也是“美”。一方面展示了每个人在追梦路上的不同理想，另一方面也展示了这些汽车品牌在新的一年里会发布哪些新产品、新品。目前，“梦想+”系列话题已推出七期，分别是《2022新车展望:造车新势力打倒BBA》、《2022新车展望:BBA的“豪华电动”梦想》、《2022新车展望:丰田/本田/日产/大众》、《2022新车展望:智能汽车的梦想从MPV开始》、《2022新车展望:年轻人的梦想不再是梦》、《2022新车展望:谁能掌握新一轮交通密码》

在上一期《新车展望2022》中，我的同事郭先生介绍了2022年的轮圈顶流。掌握流码的新车不在少数，其中电动车从未输过。现在业界续航500km的车型很多，超过600km的并不多。

根据我们的数据，续航里程方面，500公里是更多用户可以接受的续航里程。如果续航里程减少50公里(450公里)，用户的接受度会直接降低近30个百分点，说明续航里程对用户的购买意向有立竿见影的影响。此外，用户认为续航里程600公里的新能源汽车有能力替代传统燃油汽车。作为2022年的电动车，无里程焦虑是基本的职业道德。所以以600km的续航为门槛，在2022年筛选出一款符合这一要求的新电动车。

广汽AION LX PLUS上市时间:1月5日上市理由:论续航，都是小弟。

1008km的续航一定是AION LX PLUS的一大杀手锏。环顾四周，只有它一个。这款车已于1月5日上市，1008km续航版售价45.96万元，也打破了中国品牌电动车(造车新动力除外)的天花板。目前爱安的车型已经逐步更换为弹匣电池，因此AION LX PLUS采用的海绵硅负极板电池技术也将推广到其他车型。未来，爱安的车型突破1000km将非常容易。因此，我们将已经上市的AION LX PLUS列入名单。当然，除了续航，AION LX PLUS相比普通版也进行了不少升级。

首先，两者在外观上差别不大，但是我们可以从正面包围来区分。与普通版相比，PLUS车型的前保险杠区域更加醒目，充满战斗气息。作为一款SUV，车头更高，看起来更饱满，看起来很有力量。车身侧面和车尾部分变化不大，设计还是普通版。

内饰的变化比外观更明显。全新的内饰设计，仅从内饰不会联想到普通版的PLUS。新车采用了独立的大尺寸中控屏，而不是普通版的双屏，尺寸也达到了15.6英寸，比iPad Pro还要大。它内置了最新的ADiGO 4.0智能IOT系统，增加了语音控制驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。驾驶舱系统芯片来自高通8155芯片。

此外，PLUS车型配备了全景顶篷，而不是现在的天窗。当然这是一个让人又爱又恨的配置。在享受蓝天白云的同时，也要做好夏天暴晒的准备。遮阳伞可能会派上用场。

< img alt = "比亚迪，凯迪拉克，大蚂蚁，AION LX，…hiji L7 " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303194822932593/9 . jpg "/>

对于一辆中型SUV来说，大空间一直是必备技能。从实际体验来看，AION LX PLUS在乘坐空间上还是表现不错的，尤其是后排的腿部空间，足够宽敞。其高配车型会配备后排腿托，同时后排中央地板是平的，乘客的舒适性可以得到保证。

动力是AION LX PLUS最大的升级。新车将提供不同的电机，最大功率分别为180和360kW，峰值扭矩分别为350 Nm和700 Nm。此外，新车支持第四代智能温控系统和电池预热，拥有弹匣电池系统的安全技术。续航方面，不同综合工况下续航里程分别为600km、650km、1008km。1008km续航是什么概念？可以和传统燃油车的全燃油寿命相比。当然在实际使用中会打折扣。

经过我们的实测，1008km续航版的综合续航表现为767km，城际高速续航为694km，市区低速续航为807km。450kW充电桩下快充时间52分钟(电量从30%到80%)。所以在大部分用车场景下，AION LX PLUS不用太担心里程问题。这不就是电动车车主的梦想吗？

全新比亚迪唐上市时间:预计2020年上市。理由:耐力站700km台阶。

比亚迪唐(参数|询价)从2018年第二代上市开始就走上了爆款之路。个性化的设计，丰富的配置，出色的加速性能，整体表现全面，迅速吸引了大家的眼球，市场表现一直比较稳定。这款车可以说是当时比亚迪的巅峰。如今，比亚迪的新能源汽车销量已经占到了81%的份额，掀起了全国的大部分。在此背景下，唐EV也将升级。

工信部此前曝光了全新唐EV的部分申报信息，可以看出该车将对外观进行大幅调整。前脸的设计风格与韩EV相同，增加了精致气息，并提供多种风格的轮毂可供选择。同时其尾部还配备了造型新颖的保险杠，增加了车辆的新鲜感。

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的全新比亚迪唐EV

动力方面，申请信息显示，这款车将搭载最大功率245马力的永磁同步驱动电机。此外，工信部新的购置税免征目录显示，比亚迪唐EV将新增两款NEDC续航里程分别为615 km(四驱)和700 km(两驱)的车型，与现款车型相比(现款分别为505 km和565 km)增幅非常明显。电池方面，自然是搭载了比亚迪最新的刀锋电池。

由此可见，比亚迪新能源汽车在总销量中的占比越来越大，已经成为品牌进一步发展的中坚力量。曾经为比亚迪成为中流砥柱立下汗马功劳的旗舰SUV唐，如今将有机会改变。出乎我们意料的是，其电动版的续航将达到700km，能否重现之前的盛况，有待市场的检验。

凯迪拉克LYRIQ上市时间:2022年年中交付。上榜理由:上汽通用汽车汽车能源平台打造/品牌首款电动汽车。

作为凯迪拉克在中国市场推出的首款纯电动汽车，LYRIQ被寄予厚望，也有着多重光环。上汽通用汽车能源平台首款车型LYRIQ是否被市场认可，关系到平台后续的产品规划。2021广州车展前夕，国产凯迪拉克LYRIQ已经发布并预售。首款车型为后驱长续航豪华版，预售价为43.97万元。其CLTC工作寿命超过650km，预计2022年年中正式交付。

值得一提的是，关于零售si……，凯迪拉克将尝试全新的纯电动汽车直销模式，创造更多与用户面对面的机会，收集用户的痛点和需求，从而快速迭代产品和服务。国内首个凯迪拉克纯电动IQ空间于2021年9月初与用户见面。未来，凯迪拉克将加速在新能源核心城市布局凯迪拉克纯电动IQ空间，为用户提供看车、选车、订车一站式体验。

我们再来看看产品。LYRIQ的外观具有很强的未来感，这也符合其电动车的身份。最引人注目的前脸是盾形风格的封闭式前格栅，但它融入了大量的LED灯带，在车辆启动时亮起，具有一定的仪式感。当然，格栅内部还安装了多种辅助驾驶的传感器。

在车身侧面，LYRIQ采用了溜背元素，但与传统轿跑SUV相比，并没有完全溜背，有效提升了这款车的运动感。此外，新车还配备了触摸式隐藏式门把手，美观好用。作为一款中大型纯电动SUV，新车长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。

车尾线条丰富，视觉上给人更重的感觉。尾灯是“分体式”设计。顶部是流行的贯穿式设计，非常张扬的长度和造型，底部是经典的竖排灯组。一看就知道这是凯迪拉克。

来到车内，凯迪拉克可以说是为这款电动车注入了最先进的技术。33英寸的环屏超级视网膜屏幕非常抢眼，分辨率达到8960×1320像素，达到9K级别，每英寸像素达到了271PPI。它集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，可分为三个区域分别显示不同的信息。同时，为了让这块巨型屏幕运行更加流畅，凯迪拉克为其配备了高通旗舰8155芯片。

动力方面，首款后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW、峰值扭矩440N的驱动电机，官方表示还将推出百公里加速4.9s秒的四驱版。续航方面，CLTC条件下续航可超过650km，支持车辆全生命周期DC快充。官方称，快充10分钟实测续航达到96km。

从LYRIQ可以看出凯迪拉克和通用汽车在新能源时代的设计思路，尤其是在续航和智能化方面。定位于中大型SUV，竞争对手包括即将预售的宝马iX，以及蔚来ES8这样的国产车型。从43.97万元的预售价来看，还是有一定机会的。

奇瑞蚂蚁高续航版上市时间:预计2022年上市。原因:相比现在的续航，会增加110km。

虽然小蚁有着不错的市场表现，但并不能满足奇瑞在新能源方面持续突破的决心，于是含金量更高、技术更先进的@LIFE平台诞生了。奇瑞蚂蚁也是这个平台下的第一款车型，也有责任为品牌铺设更多的山河。

大蚂蚁，我们不再陌生。以奇瑞eQ1(叫小蚁)命名，是一款定位中型SUV的电动车。该车于2020年9月上市，之后多次更新。不过，一款续航里程620km的奇瑞大蚂蚁车型已经出现在工信部车型目录中，工况耗电量为15.2kWh/100km。我们估计其电池容量约为94.2kWh，目前不知道新车何时上市，但根据规划，奇瑞Ant未来有望推出四驱车型。

8

我们来回顾一下，大蚂蚁的设计前卫大胆，比小蚂蚁更像新世纪的产物。分体式大灯是一种流行的设计ent目前，造型比例与整体视觉效果相协调。有趣的是，该车的很多设计细节都值得玩味。比如封闭式中网上刻有风力发电的风车图案，也凸显了纯电动汽车的环保理念。

9

0

车身侧面，大蚂蚁前后悬挂设计较短，为车内乘客预留了更多的空间，造型十分硬朗。车尾的设计注重力量感的营造。尾灯下方不规则的平面和厚实的后包围非常有视觉冲击力，后包围附近的很多亮银色点缀也看起来非常亮眼。此外，贯穿式尾灯等流行元素也不缺席，犀利的线条也符合奇瑞蚂蚁的外观调性。

1

进入车内，第一感觉就是没有外面那么张扬，反而更加温暖。类似飞翼的中控台线条给乘客一种空间上的开阔感，多材质拼接技术提升了车内的精致感。大量的木纹装饰符合家庭用户的审美，也不乏档次感。

其实从目前车型的定价来看，大蚂蚁还是很有竞争力的，因为目前在售的纯电动中型SUV大多集中在20万元左右甚至更高的价格区间，比如广汽新能源的AION LX和比亚迪唐EV。15-20万左右价位的纯电动SUV基本都在紧凑级，比如广汽新能源的AION V，所以大蚂蚁的优势还是比较明显的。至于能不能满足消费者的心理预期，还是要看620km续航版的价格。

零跑C01上市时间:预计2022年上市。原因:续航或超过800km。

作为零跑汽车的第四款车型，新车将定位于纯电动汽车，基于零跑C架构打造。在2021年4月19日开幕的上海车展上，零跑汽车官方发布了更多关于零跑C01的信息，近日我们也拿到了这款车的谍照。

结合官方的设计草图和谍照来看，新车采用了电动车使用的封闭式格栅，两侧狭长的大灯，使得新车看起来非常运动时尚。同时，下方的多边形扁平进气口增加了该车的运动气息。从车身侧面来看，新车采用了丰富的腰线线条，配合凸出的轮眉，动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5053/1890/1503mm。

零跑C01是在零跑C11的平台上打造的。新车将搭载四驱系统，转向力有三种模式可调，并配备电池容量的电池组。根据我们得到的消息，这款车的续航里程可能达到800km。目前关于零跑C01的信息不多，我们会继续关注。

2021年全年共交付零跑汽车43121辆。其中T03共交付38463辆，C11交付4021辆。可以看出，零跑的车型已经覆盖了微型车、小型车和中型SUV市场，火热的紧凑型车市场还处于空白阶段。所以零跑C01应运而生，它将填补这一领域的空白，这也是这款车的重要意义。

智机L7上市时间:2022年年中上市理由:互联网思维的传统车企产品

知机汽车由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团共同打造。智极L7是该品牌首款量产产品，针对中大型纯电动汽车。此前公布的预售价为40.88万元。2021年12月26日，智记L7 Beta体验版已经下线，也就意味着该车离上市不远了。

事实上，从项目立项的2020年3月到智机L7第一辆车交付，智机汽车只用了22个月。智记汽车诞生于传统汽车制造……g集团，而是借鉴了互联网行业“敏捷开发”的成功经验，以“设计、开发、集成、迭代”的方式压缩开发周期。同时联合斑马、零束、延锋等公司，以几轮大战役的形式逐一攻克难关，提高发展质量和效益。一个月来，智机L7软件迭代了88个版本。每3天完成一个版本的智能驾驶功能软件迭代；用户联系IM知乎App，实现2周1迭代的常态化更新频率。

2

“图为智记L7天使轮版”

回顾新车的外观，作为品牌的首款量产产品，智记L7的前脸采用了封闭式设计，大灯造型犀利，外形类似于“∑”，正式名称为ICON-M，让整车前脸看起来耳目一新。并且还拥有“智能照明系统DLP+ISC”。这套由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成的智能照明系统，可以提醒行人，引导智能照明，引导宽光毯跟随眼睛，增强前脸的气势。

新车的侧面造型非常舒展饱满，整车的感觉非常修长。车侧最大的亮点是后翼子板的造型，采用了非常外向的设计，让整车看起来很运动。该车有一个熏黑的玻璃车顶，配有高清视频记录设备。

3

尾部方面，尾部也是“智能灯光系统DLP+ISC”的加持，让其尾灯有了更多的互动性。尺寸数据方面，其长度为5098mm，宽度为1960mm，轴距为3100mm，风阻为0.21Cd。

4

内饰方面，新车采用新一代域融合中央计算数字架构，集成了四个域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能驾驶舱中心和IMATE智能伙伴。借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通信，成为一台移动超级计算机，多屏一体悬浮大屏也提升了新车的科技感。

新车可以实现高级辅助驾驶。硬件上，新车搭载英伟达Xavier(30~60顶)融合传感解决方案，15个高清视觉摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信息测试支持NVIDIA Orin X(500~1000+TOPS)和三台lidar的升级能力。

目前，新车的辅助驾驶功能包括记忆泊车/呼叫、自动泊车服务、红绿灯识别和自动穿越、防堵车/自动避障、自动变道、超车、按导航路径上下车坡道以及超级领航、堵车领航、追尾报警等。此外，在国家法规允许和高精地图开放的情况下，到2021年底，新车将具备点对点接管的能力。

5

动力方面，智机L7搭载双电机系统。前轴的永磁同步电机最大功率为175kW，后轮轴的永磁同步电机最大功率为250kW。此外，该车标配93kWh三元锂电池，续航里程(未知工况)可达615km。

从第一款产品的一般表现，可以看出智机汽车打造了一个“智能化”的品牌。如今，智机L7已有200台Beta版下线，上市后将接受用户测试。

Polestar 3首发时间:预计2022年上市。理由:来自北欧的纯电动轿跑SUV。

2021年9月29日，Polestar毫无征兆地发布了Polestar 3的预告。该车定位为纯电动轿跑SUV，尺寸与沃尔沃XC90相似，Polestar 3将与新一代沃尔沃XC90共享SPA2架构进行开发。虽然他们共享架构，但Polestar 3的动力系统将单独构建。

从假预告来看，Polestar 3更像是一款纯电动轿跑SUV。整体造型偏向跨界风格。辨识度很高的“雷神锤”大灯，多边形的前格栅轮廓，笔直硬朗的尾部，都和北极星1、2很像。

此外，新车还将搭载科技公司Luminar提供的顶级激光雷达传感器和NVIDIA CPU，为其高速自动辅助驾驶系统提供有力支持。未来，Polestar3将在中国和美国制造。

2021年3月，沃尔沃宣布将逐步淘汰包括混合动力在内的所有内燃机车型，并计划在2030年前转型为纯电动汽车制造商。在这个规划中，Polestar品牌自然是责无旁贷。显然，单靠Polestar 1和2无法做到这一点。所以Polestar 3的出现是意料之中的，它也肩负着推动全面电气化的重要责任。遗憾的是，目前我们没有这款车的更多信息。已知这款车将于2022年上市，续航将超过620km。让我们一起期待吧。

写在最后:

电动车和燃油车之间的战争从来没有停止过，它们之间的优劣也是非常清楚的。当电动车的续航越来越接近燃油车的时候，我觉得燃油车会受到一定程度的冲击，它们之间的战争会更加焦灼。当然，我们只选取了2022年上市的续航600km以上的电动车。除了上述车型，比亚迪的高端硬派越野车，长安C385，樊菲R7等纯电动汽车可能会在接下来推出。不排除他们的高端车型续航超过600km。2022年让我们拭目以待。(文/汽车之家张雪莲)以奇瑞eQ1(叫小蚁)命名，是一款定位中型SUV的电动车。该车于2020年9月上市，之后多次更新。不过，一款续航里程620km的奇瑞大蚂蚁车型已经出现在工信部车型目录中，工况耗电量为15.2kWh/100km。我们估计其电池容量约为94.2kWh，目前不知道新车何时上市，但根据规划，奇瑞Ant未来有望推出四驱车型。

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我们来回顾一下，大蚂蚁的设计前卫大胆，比小蚂蚁更像新世纪的产物。分体式大灯是目前流行的设计元素，造型比例在……整体视觉效果和谐。有趣的是，该车的很多设计细节都值得玩味。比如封闭式中网上刻有风力发电的风车图案，也凸显了纯电动汽车的环保理念。

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车身侧面，大蚂蚁前后悬挂设计较短，为车内乘客预留了更多的空间，造型十分硬朗。车尾的设计注重力量感的营造。尾灯下方不规则的平面和厚实的后包围非常有视觉冲击力，后包围附近的很多亮银色点缀也看起来非常亮眼。此外，贯穿式尾灯等流行元素也不缺席，犀利的线条也符合奇瑞蚂蚁的外观调性。

1

进入车内，第一感觉就是没有外面那么张扬，反而更加温暖。类似飞翼的中控台线条给乘客一种空间上的开阔感，多材质拼接技术提升了车内的精致感。大量的木纹装饰符合家庭用户的审美，也不乏档次感。

其实从目前车型的定价来看，大蚂蚁还是很有竞争力的，因为目前在售的纯电动中型SUV大多集中在20万元左右甚至更高的价格区间，比如广汽新能源的AION LX和比亚迪唐EV。15-20万左右价位的纯电动SUV基本都在紧凑级，比如广汽新能源的AION V，所以大蚂蚁的优势还是比较明显的。至于能不能满足消费者的心理预期，还是要看620km续航版的价格。

零跑C01上市时间:预计2022年上市。原因:续航或超过800km。

作为零跑汽车的第四款车型，新车将定位于纯电动汽车，基于零跑C架构打造。在2021年4月19日开幕的上海车展上，零跑汽车官方发布了更多关于零跑C01的信息，近日我们也拿到了这款车的谍照。

结合官方的设计草图和谍照来看，新车采用了电动车使用的封闭式格栅，两侧狭长的大灯，使得新车看起来非常运动时尚。同时，下方的多边形扁平进气口增加了该车的运动气息。从车身侧面来看，新车采用了丰富的腰线线条，配合凸出的轮眉，动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5053/1890/1503mm。

零跑C01是在零跑C11的平台上打造的。新车将搭载四驱系统，转向力有三种模式可调，并配备电池容量的电池组。根据我们得到的消息，这款车的续航里程可能达到800km。目前关于零跑C01的信息不多，我们会继续关注。

2021年全年共交付零跑汽车43121辆。其中T03共交付38463辆，C11交付4021辆。可以看出，零跑的车型已经覆盖了微型车、小型车和中型SUV市场，火热的紧凑型车市场还处于空白阶段。所以零跑C01应运而生，它将填补这一领域的空白，这也是这款车的重要意义。

智机L7上市时间:2022年年中上市理由:互联网思维的传统车企产品

知机汽车由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团共同打造。智极L7是该品牌首款量产产品，针对中大型纯电动汽车。此前公布的预售价为40.88万元。2021年12月26日，智记L7 Beta体验版已经下线，也就意味着该车离上市不远了。

事实上，从项目立项的2020年3月到智机L7第一辆车交付，智机汽车只用了22个月。知己汽车诞生于传统的汽车制造集团，但借鉴了成功的经验……互联网行业“敏捷开发”的典范，以“设计、开发、集成、迭代”的方式压缩开发周期。同时联合斑马、零束、延锋等公司，以几轮大战役的形式逐一攻克难关，提高发展质量和效益。一个月来，智机L7软件迭代了88个版本。每3天完成一个版本的智能驾驶功能软件迭代；用户联系IM知乎App，实现2周1迭代的常态化更新频率。

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“图为智记L7天使轮版”

回顾新车的外观，作为品牌的首款量产产品，智记L7的前脸采用了封闭式设计，大灯造型犀利，外形类似于“∑”，正式名称为ICON-M，让整车前脸看起来耳目一新。并且还拥有“智能照明系统DLP+ISC”。这套由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成的智能照明系统，可以提醒行人，引导智能照明，引导宽光毯跟随眼睛，增强前脸的气势。

新车的侧面造型非常舒展饱满，整车的感觉非常修长。车侧最大的亮点是后翼子板的造型，采用了非常外向的设计，让整车看起来很运动。该车有一个熏黑的玻璃车顶，配有高清视频记录设备。

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尾部方面，尾部也是“智能灯光系统DLP+ISC”的加持，让其尾灯有了更多的互动性。尺寸数据方面，其长度为5098mm，宽度为1960mm，轴距为3100mm，风阻为0.21Cd。

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内饰方面，新车采用新一代域融合中央计算数字架构，集成了四个域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能驾驶舱中心和IMATE智能伙伴。借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通信，成为一台移动超级计算机，多屏一体悬浮大屏也提升了新车的科技感。

新车可以实现高级辅助驾驶。硬件上，新车搭载英伟达Xavier(30~60顶)融合传感解决方案，15个高清视觉摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信息测试支持NVIDIA Orin X(500~1000+TOPS)和三台lidar的升级能力。

目前，新车的辅助驾驶功能包括记忆泊车/呼叫、自动泊车服务、红绿灯识别和自动穿越、防堵车/自动避障、自动变道、超车、按导航路径上下车坡道以及超级领航、堵车领航、追尾报警等。此外，在国家法规允许和高精地图开放的情况下，到2021年底，新车将具备点对点接管的能力。

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动力方面，智机L7搭载双电机系统。前轴的永磁同步电机最大功率为175kW，后轮轴的永磁同步电机最大功率为250kW。此外，该车标配93kWh三元锂电池，续航里程(未知工况)可达615km。

从第一款产品的一般表现，可以看出智机汽车打造了一个“智能化”的品牌。如今，智机L7已有200台Beta版下线，上市后将接受用户测试。

Polestar 3首发时间:预计2022年上市。理由:来自北欧的纯电动轿跑SUV。

2021年9月29日，Polestar毫无征兆地发布了Polestar 3的预告。该车定位为纯电动轿跑SUV，尺寸与沃尔沃XC90相似，Polestar 3将与新一代沃尔沃XC90共享SPA2架构进行开发。虽然他们共享架构，但Polestar 3的动力系统将单独构建。

从假预告来看，Polestar 3更像是一款纯电动轿跑SUV。整体造型偏向跨界风格。辨识度很高的“雷神锤”大灯，多边形的前格栅轮廓，笔直硬朗的尾部，都和北极星1、2很像。

此外，新车还将搭载科技公司Luminar提供的顶级激光雷达传感器和NVIDIA CPU，为其高速自动辅助驾驶系统提供有力支持。未来，Polestar3将在中国和美国制造。

2021年3月，沃尔沃宣布将逐步淘汰包括混合动力在内的所有内燃机车型，并计划在2030年前转型为纯电动汽车制造商。在这个规划中，Polestar品牌自然是责无旁贷。显然，单靠Polestar 1和2无法做到这一点。所以Polestar 3的出现是意料之中的，它也肩负着推动全面电气化的重要责任。遗憾的是，目前我们没有这款车的更多信息。已知这款车将于2022年上市，续航将超过620km。让我们一起期待吧。

写在最后:

电动车和燃油车之间的战争从来没有停止过，它们之间的优劣也是非常清楚的。当电动车的续航越来越接近燃油车的时候，我觉得燃油车会受到一定程度的冲击，它们之间的战争会更加焦灼。当然，我们只选取了2022年上市的续航600km以上的电动车。除了上述车型，比亚迪的高端硬派越野车，长安C385，樊菲R7等纯电动汽车可能会在接下来推出。不排除他们的高端车型续航超过600km。2022年让我们拭目以待。(文/汽车之家张雪莲)

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