带领A00级电动汽车市场神速复苏 上汽通用五菱GSEV车型凭什么？

“人之所需，五菱造”，不得不说，上汽通用五菱似乎总能洞察消费者的真实需求。1月6日，上汽通用五菱公布了GSEV系列产品的累计销量。资料显示，截至2021年12月31日，包括洪光MINIEV、五菱NanoEV、奇威EV在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万辆。

据悉，在中国销售的每两辆小型新能源汽车中，就有一辆是GSEV，创下了小型新能源汽车的全球销售纪录。有人说中国神车被神车附体，五菱洪光在江湖上的地位绝对无人能及。有着“秋山车神”的称号，车型遍布四五线城市和农村的每一条街道。上市以来，月销6.8万辆，常年占据MPV销量榜第一。当时大家都说上汽通用五菱创造了一个传奇。现在我要正式告诉大家，它创造的第二个传奇出现了，那就是小型新能源车——GSEV平台车型。GSEV用户出行白皮书数据显示，上汽通用五菱小型新能源车主累计行驶里程已达55亿公里，累计减少碳排放超过104万吨，相当于5个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。

为什么会得到这样的结果？这必须要说到最大的英雄洪光·米尼耶夫。2020年洪光MINIEV上市后，该车的受欢迎程度超乎想象。自上市以来，其销量已超过55万辆。2021年1月、4月、7月、8月、10月五次登顶全球新能源汽车销量冠军，成为全球小型新能源领跑者，连续16个月蝉联中国新能源销量冠军。这两年，在不享受新能源汽车补贴的前提下，五菱洪光MINIEV依然销量不错，甚至可以说是小型新能源汽车市场上现象级的顶流产品，这本身就是一种值得其他企业学习的能力，尤其是在2023年新能源补贴全面消退后，这种“自保”能力将更加难能可贵。当然，在五菱洪光MINIEV成功之后，上汽通用五菱的步伐还会继续前进。据了解，2022年，他们将充分发挥GSEV系列车型易开、易停、好玩的特点。更多有趣的跨界玩法，会让更多人意识到GSEV给生活带来的改变，用更高层次的产品和服务为用户提供更高品质的出行体验。GSEV平台车型的目标人群是谁？刚刚90后？当然不是。问参加2022年第四届海口国际新能源汽车及智能网联汽车展览会的媒体老师。洪光·米尼耶夫卖给了谁？他说，是90后的小姑娘。一般在三四线城市，小资女生都会很喜欢这款车。

的确，根据上汽通用五菱官方统计，得益于个性化设计和时尚潮流元素，洪光MINIEV 70%以上的销量都是由90年代出生的年轻消费者贡献的，其中60%的用户是女性。这些女孩被称为“武陵女孩”。车展发布会上，五菱官方还邀请了多场活动的多位五菱姑娘来到发布会现场，正式启动五菱姑娘全球美拍之旅。活动现场，上汽通用五菱宣布将与用户共同打造的美拍大片制作成《50°C灵感生活》杂志，线上线下同步发行。但是GSEV的目标市场是否仅限于90后女生？当然不是！我们回想一下，上汽通用五菱造小型车的目的是为城市短途出行提供一种选择，也是家庭中的第二辆车。它的优点是小巧可爱的外形和便宜的价格。基于此，我们认为不仅90后的年轻人，70、80后的女性也可以成为小型车的消费主力。毕竟每个女孩都有一颗年轻的心，想想看，宝妈们用洪光MINIEV接送孩子上下学，方便又轻松。值得一提的是，在销量增长的同时，上汽通用五菱深刻洞察用户需求，在凌俱乐部打造了面向75万GSEV车主的阵地——MINI生活，推出漫游计划和年度账单两大板块，希望通过数据功能记录、轻社交功能和福利游戏，为车主打造属于自己的人、车、生活、玩乐阵地，与用户一起打造全新的社交出行体验。

驱动和引领微型电动车市场发展的产品持续热销的背后，是上汽通用五菱自身实力的支撑。GSEV自主研发的全球小型新能源汽车平台GSEV，从空间、安全、能耗、能量补充、体验等方面重新定义小型新能源汽车，通过推动集成化、模块化创新和精准的市场洞察，驱动和引领微型电动汽车市场的发展。并且，五菱率先推出了具有完全自主知识产权的“五菱芯片”和具有小型化特点的GSEV换电方案，在电池智能绝缘设计、车载系统智能标定技术等方面进行了创新。工信部网站公布的2018年第十九批免征车辆购置税的新能源汽车目录(以下简称第十九批目录)显示，A00纯电动汽车数量大幅下降。当时列入第19个目录的纯电动A00车数量(15款)首次被A级车(16款)超越。随后A00市场进入沉寂期。纵观2017-2019年国内新能源纯电动乘用车产品结构变化，A00纯电动产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。上汽通用五菱似乎拥有理解消费者真实需求的魔力。2020年，当多家车企推出高端产品时，五菱发现了小型新能源汽车的春天，推出了首款成功产品——五菱洪光MINIEV。

而且在洪光MINIEV的带动下，各种A00级电动车的月销量也突破了1000辆，比如奇瑞QQ冰淇淋。有分析认为，这是国内车市销售环境、消费者用车场景和营销综合作用的结果。市场的消费升级带动了高端和豪华品牌的销量，而在节能环保的大背景下，超低价入门级电动车也不断迎来发展机遇。从目前的车市来看，很多车企已经跑出了将进军A00级市场的消息。比如重组后的众泰汽车，宣布未来将瞄准A00级电动车；吉利汽车去年表示将重新布局A00电动车市场；哪吒也要布局智能A00级市场...乘联会秘书长崔东树表示，A00级纯电动汽车市场将持续火爆，有望达到年销售百万辆的规模。按照目前的月销量水平，A00级电动车市场明年将实现年销量百万辆。但他也指出了这个市场的挑战。表面上看，这是A00电动车细分市场的好消息，但实际上也意味着这个细分市场即将面临“见顶”的窘境。他认为。的确，流量和销量总是伴随着逐利的目光。洪光MINIEV的成功也让很多车企重新关注小型电动车市场，大批追随者纷至沓来。上汽通用五菱的新挑战才刚刚开始。“人之所需，五菱造”，不得不说，上汽通用五菱似乎总能洞察消费者的真实需求。1月6日，上汽通用五菱公布了GSEV系列产品的累计销量。资料显示，截至2021年12月31日，包括洪光MINIEV、五菱NanoEV、奇威EV在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万辆。

据悉，在中国销售的每两辆小型新能源汽车中，就有一辆是GSEV，创下了小型新能源汽车的全球销售纪录。有人说中国神车被神车附体，五菱洪光在江湖上的地位绝对无人能及。有着“秋山车神”的称号，车型遍布四五线城市和农村的每一条街道。上市以来，月销6.8万辆，常年占据MPV销量榜第一。当时大家都说上汽通用五菱创造了一个传奇。现在我要正式告诉大家，它创造的第二个传奇出现了，那就是小型新能源车——GSEV平台车型。GSEV用户出行白皮书数据显示，上汽通用五菱小型新能源车主累计行驶里程已达55亿公里，累计减少碳排放超过104万吨，相当于5个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。

为什么会得到这样的结果？这必须要说到最大的英雄洪光·米尼耶夫。2020年洪光MINIEV上市后，该车的受欢迎程度超乎想象。自上市以来，其销量已超过55万辆。2021年1月、4月、7月、8月、10月五次登顶全球新能源汽车销量冠军，成为全球小型新能源领跑者，连续16个月蝉联中国新能源销量冠军。这两年，在不享受新能源汽车补贴的前提下，五菱洪光MINIEV依然销量不错，甚至可以说是小型新能源汽车市场上现象级的顶流产品，这本身就是一种值得其他企业学习的能力，尤其是在2023年新能源补贴全面消退后，这种“自保”能力将更加难能可贵。当然，在五菱洪光MINIEV成功之后，上汽通用五菱的步伐还会继续前进。据了解，2022年，他们将充分发挥GSEV系列车型易开、易停、好玩的特点。更多有趣的跨界玩法，会让更多人意识到GSEV给生活带来的改变，用更高层次的产品和服务为用户提供更高品质的出行体验。GSEV平台车型的目标人群是谁？刚刚90后？当然不是。问参加2022年第四届海口国际新能源汽车及智能网联汽车展览会的媒体老师。洪光·米尼耶夫卖给了谁？他说，是90后的小姑娘。一般在三四线城市，小资女生都会很喜欢这款车。

的确，根据上汽通用五菱官方统计，得益于个性化设计和时尚潮流元素，洪光MINIEV 70%以上的销量都是由90年代出生的年轻消费者贡献的……60%的用户是女性。这些女孩被称为“武陵女孩”。车展发布会上，五菱官方还邀请了多场活动的多位五菱姑娘来到发布会现场，正式启动五菱姑娘全球美拍之旅。活动现场，上汽通用五菱宣布将与用户共同打造的美拍大片制作成《50°C灵感生活》杂志，线上线下同步发行。但是GSEV的目标市场是否仅限于90后女生？当然不是！我们回想一下，上汽通用五菱造小型车的目的是为城市短途出行提供一种选择，也是家庭中的第二辆车。它的优点是小巧可爱的外形和便宜的价格。基于此，我们认为不仅90后的年轻人，70、80后的女性也可以成为小型车的消费主力。毕竟每个女孩都有一颗年轻的心，想想看，宝妈们用洪光MINIEV接送孩子上下学，方便又轻松。值得一提的是，在销量增长的同时，上汽通用五菱深刻洞察用户需求，在凌俱乐部打造了面向75万GSEV车主的阵地——MINI生活，推出漫游计划和年度账单两大板块，希望通过数据功能记录、轻社交功能和福利游戏，为车主打造属于自己的人、车、生活、玩乐阵地，与用户一起打造全新的社交出行体验。

驱动和引领微型电动车市场发展的产品持续热销的背后，是上汽通用五菱自身实力的支撑。GSEV自主研发的全球小型新能源汽车平台GSEV，从空间、安全、能耗、能量补充、体验等方面重新定义小型新能源汽车，通过推动集成化、模块化创新和精准的市场洞察，驱动和引领微型电动汽车市场的发展。并且，五菱率先推出了具有完全自主知识产权的“五菱芯片”和具有小型化特点的GSEV换电方案，在电池智能绝缘设计、车载系统智能标定技术等方面进行了创新。工信部网站公布的2018年第十九批免征车辆购置税的新能源汽车目录(以下简称第十九批目录)显示，A00纯电动汽车数量大幅下降。当时列入第19个目录的纯电动A00车数量(15款)首次被A级车(16款)超越。随后A00市场进入沉寂期。纵观2017-2019年国内新能源纯电动乘用车产品结构变化，A00纯电动产品销量占比从2017年的61%萎缩至2019年的22%。上汽通用五菱似乎拥有理解消费者真实需求的魔力。2020年，当多家车企推出高端产品时，五菱发现了小型新能源汽车的春天，推出了首款成功产品——五菱洪光MINIEV。

而且在洪光MINIEV的带动下，各种A00级电动车的月销量也突破了1000辆，比如奇瑞QQ冰淇淋。有分析认为，这是国内车市销售环境、消费者用车场景和营销综合作用的结果。市场的消费升级带动了高端和豪华品牌的销量，而在节能环保的大背景下，超低价入门级电动车也不断迎来发展机遇。从目前的车市来看，很多车企已经跑出了将进军A00级市场的消息。比如重组后的众泰汽车，宣布未来将瞄准A00级电动车；吉利汽车去年表示将重新布局A00电动车市场；哪吒也要布局智能A00级市场...乘联会秘书长崔东树表示，A00级纯电动汽车市场将持续火爆，有望达到年销售百万辆的规模。按照目前的月销量水平，A00级电动车市场明年将实现年销量百万辆。但他也指出了这个市场的挑战。表面上看，这是A00电动车细分市场的好消息，但实际上也意味着这个细分市场即将面临“见顶”的窘境。他认为。的确，流量和销量总是伴随着逐利的目光。洪光MINIEV的成功也让很多车企重新关注小型电动车市场，大批追随者纷至沓来。上汽通用五菱的新挑战才刚刚开始。

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