平行进口的钱，真的这么好赚？

本文来自微信微信官方账号“汽车故事”(ID:autostinger)。作者:火山，未来汽车日报授权发布。

——刘飘飘:“你看，前面一片漆黑，什么也看不见。”

——尹天仇:“不尽然。天亮后会很美。”

这两句台词出自电影《喜剧之王》，也是平行进口车从业者朱文(化名)最喜欢的台词。2021年上半年，在平行进口车领域最艰难的日子里，他经常把这两句话挂在嘴边，鼓励别人，安慰自己。

但是，直到现在，连他自己也说不清会不会亮。

从公司的表现来看，他们已经度过了最困难的时期。国五库存基本清理完毕，国六新车开始陆续申报。他们每天都在送车，每天都在还钱，压力小很多。

但从宏观角度来看，平行进口车行业受整体政策影响较大。很多有畅销潜力的车型仍然被环保信息公开的相关政策挡在门外，自己销售的大排量车型仍然与国家碳中和战略决策格格不入。

“我得为自己想一条出路，可是这条出路在哪里？”

发现了一个鲜为人知的大蛋糕。

2012年3月，答辩季，这群大学生从世界各地的实习岗位回到学校，炫耀自己的工作，谈论享受未来。此时刚拿到天津某央企offer的朱文无疑是同学中的佼佼者。他得到了一份如此体面的工作，使他成为班上的焦点。

但同学小李的出现，偷走了朱文的光环。在聊天中，他得知小李在某品牌4S店做销售员。虽然还没毕业，但月薪早已过万，是自己的两三倍。虽然大学专业是汽车营销，但朱文第一次知道卖车这么赚钱。

就在这次会议后，朱文辞去了工作，开始疯狂应聘4S店铺销售，但一直没有找到合适的职位。通过一个非常偶然的机会，他了解到天津港的平行进口车企业在招兵买马。一不小心，朱文进入了平行进口车行业。据他说，他是第三代平行进口汽车人。

他刚入行的时候，是从最底层的销售做起的。当时的市场环境非常混乱，别说消费者，就连很多经销商客户都不太了解这个领域。在跑业务的过程中，经常有人问朱文，你卖的车是左撇子还是右撇子？是走私吗？

信息不透明，对于一些投机的C端经销商来说是好事。毕竟消费者对这个领域的了解很少。按照朱文的话说，做他们的生意，三分靠眼光，七分靠。“你必须了解这条供应链的顶端和底端。你得知道我的洋货价格涨了还是跌了，你得知道这些洋车的配件什么时候停产，什么时候全车停产，就像炒股一样。”

以上从业者的行话叫做“拼缝”。他们不是直接从国外拿车，而是从自己家批发(指从国外进车批发给国内展厅的toB经销商)。朱文的企业是自家的，主要做国外买的车批发给各级“车缝”，每辆车赚不了几万块钱，主要靠量取胜。除了车辆价格波动风险，还承担了大部分资金周转风险和“拼缝”管控风险。对他们来说，没有什么比规模更重要了，而规模与整个行业的消费意识、购买力和市场调节度息息相关。

就这样，刚刚毕业的朱文在行业中逐渐成长起来。在这个过程中，他见证了很多“拼接”来提车的几万存款，他还能赚更多……一个10万元的易手，创造了一夜暴富的神话，也见证了很多“拼接”砸车的事情。结果因为信息不及时，他身无分文。慢慢的，朱文逐渐成熟，整个平行进口车市场因为相关政策的发布，迎来了最辉煌的时候。

全靠政策，日系车，互联网。

2014年11月6日，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》，明确提出在中国上海自由贸易试验区开展汽车进口平行贸易试点工作。2015年8月，《关于停止汽车品牌汽车总经销及授权经销商备案的公告》发布后，平行进口车经销商不再受备案制限制。随后11月，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》正式下发，天津等四个自贸区正式启动平行进口贸易，将整个行业带上前台，规模显著扩大。“朱文门”的春天正式到来了。

走进天津保税区|汽车故事图片

相关数据显示，2015年平行进口车整体销量超过10万辆，占整体进口车市场的10%；2016年，平行进口车市场规模进一步扩大，年销量13.3万辆，占进口总量的12.7%；2017年，平行进口汽车销量达到17.2万辆，同比增长29.8%，占进口汽车总量的14.2%。

虽然已经过去很久了，但回忆起当时的美好时光，朱文的嘴角还是忍不住上扬。按照他的说法，原来大规模发展首先要感谢政策，其次要感谢日系车，第三要感谢互联网。除了上面提到的文件，从国四到国五的过渡极其顺利，天津口岸基本上所有类型的平行进口车都能达到国五，零停滞。

日系车方面，丰田普拉多、兰德酷路泽、西耶娜、日产途乐等车型深受消费者追捧。2016年全年，仅丰田一个品牌的平行进口车市场份额就超过了50%。“我们当时进了很多日本车。有段时间，一些丰田品牌4S店找我要车，他们店里也摆满了兰德酷路泽和普拉多的水货。”

互联网也是平行进口车行业发展的重要推进器。“那时候Tik Tok还没火，但微信朋友圈、内涵段子、QQ空间等网络平台都在炒作平行进口车。慢慢的，消费者逐渐了解我们，知道一辆百万级别的豪车通过平行进口渠道可以便宜十几万，知道从我们这里买车快，整个行业这么火。”

同一批人渣臭了两个市场。

蛋糕大了，门开了，一些“苍蝇”自然就飞进来了。“苍蝇指的是亚洲市场(亚运村汽车交易市场)淘汰下来的败类。”朱温愤愤不平道:“你都不知道我们这些老保税有多讨厌他们。”

朱文出道之初，带他的师傅给他讲过亚市的龌龊交易。比如卡宴，市场价90万，有的奸商报价80万。消费者看到有便宜账，立马交钱。但是提车的时候发现车的外观还是不错的，但是座椅被拆了。奸商席地而坐，一个座位5万元起价。要么交钱，要么蹲着开回去。再比如，奸商卖的车辆装有GPS，跟着消费者一起行驶。消费者一回家，车就被奸商开回去了。

亚运村汽车交易市场展厅|汽车市场的故事图片

“合理？呵呵，当时谁跟你讲道理了？正是他们这样做玷污了亚洲市场的声誉，过去大多数消费者都不敢买车。这些奸商得活下去。他们看到平行进口车火了，就来天津港，用同样的手段开始臭我们。”

于是，混乱无处不在。泡车、库存车、错货等问题层出不穷；保险，售后坑上加坑。交钱之前，我得跟你结拜兄弟，交钱之后，我就成了邪灵。消费者稍有不满，从无休止的扯皮到被恶霸拖进小黑屋。

“有的销售打击消费者，有的销售打击消费者，有的销售打击同行。保税区还好，开发区特别乱。据我们行业的一些业内人士统计，一年365天要打366次仗。有一个真实的故事。当时我的工作人员在开发区上班，干了一个多月就要辞职了。我问他为什么，他的回答是‘身体不允许，不能动’。”

幸运的是，在恶霸们肆无忌惮，用肮脏的心赚快钱的同时，朱文这些老保税们，还在坚守着自己心中的正道。与此同时，天津平行进口汽车流通协会等组织也开始奔走，呼吁大家不要杀鸡取卵。只是没想到上诉一生效，打击就接踵而至。

国六来了，车商转行卖化妆品了。

首先，2018年6月，美国政府发布了新的加征关税商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。作为反击，6月16日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项价值约500亿美元的进口商品加征25%的关税，其中约340亿美元的545项商品自2018年7月6日起加征关税，包括28项汽车商品。

一夜之间，除了福特、林肯等纯美国品牌，阿拉巴马生产的戴姆勒、俄亥俄州生产的菲尼迪、讴歌也受到了很大影响。数据显示，2018年美国汽车进口大幅下滑，市场份额从2017年的10.3%下降到7.8%。整个平行进口车市场也受到重创。2018年，5年来首次出现负增长。进口量降至14万辆，销量同比下降18.6%，远超进口车市场整体表现。

“当时我只觉得这是一个短期的寒冬，支撑结束了。谁能想到会一年比一年糟糕？”朱文说。2019年，关税政策稳定后，大家还没来得及喘口气，六大来了，苦日子又来了。

2019年7月1日，国内部分城市开始实施国六标准。这一标准的严格程度已经领先世界。2020年7月1日，国六标准在全国范围内正式实施，对于平行进口车商来说是前所未有的冲击。

“由于排放问题，国家要求国五所有车辆于2020年7月1日停止报关。在此之前，我们只能做两件事。一是尽一切努力让国五的畅销车快速报关，二是抓紧时间给这些车上牌照，然后以过户的形式卖出去，绕过规定。”

好牌待售的“二手”国五股车|车市故事照片

导致平行进口车成本大幅上升，其终端价格也大幅上涨。据朱文回忆，当时的陆地巡洋舰、乐途、普拉多等车型价格短时间内都涨了十几万。“这些车一直卖的不错，而且当时厂家也没有更新国六的计划。对于消费者来说，它们已经成为‘绝版’了。不买的话，可能买不到。”

但问题是，价格上涨对汽车经销商来说是无利可图的。当时为了加快报关速度，很多人忽略了成本。国内抢货的人多，负责出口国外的人囤货是很自然的事。“如果拿到车，我们会坚持不卖，真的可以提价。问题是谁敢？价格不是一天涨上去的。仓储和利息压力这么大，早一天卖出去也行。”

在囤积了大量国五车后，所有车商都承受了很大的资金压力。对他们来说，谈判期通常是六个月，但是有这么多车辆滞留在香港……孔，怎么能在半年内卖完呢？这种情况下，很多商家的库存车搁置一年，资金压力在蚕食他们的耐心，而国六车型还遥遥无期。重压之下，大量车商无奈退出。

“大家都知道六大的问题迟早要解决，也都知道再熬一熬就能出人头地，但问题中的一些商家实在受不了。很多同行都换了，有的卖房子，有的卖衣服，有的卖化妆品。”

车卖了，人渣跑了。

2021年5月，经过全行业近一年的努力，首批奔驰GLS 450终于完成国家环保信息公示，顺利通关。天津平行进口汽车流通协会公布的数据显示，截至2021年8月3日，已有20余辆平行进口车陆续完成国六环保信息披露。公布的车型基本涵盖了平行车的热销车型，约占首批进口车的65%。

对于朱文等人来说，最激动的不是有车卖，而是整个行业在经历了阵痛之后发生了改变。至少那些总想赚快钱和黑心钱的不法商贩，看到没油水可捞，纷纷离开了天津港。

“这帮子终于消失了，除恶务尽扫走了一批，形势不好又逼走了一批。现在不敢说平行进口车行业完全正规，至少在天津港，比以前正规多了，这对大家都是好事。本文来自微信微信官方账号“汽车故事”(ID:autostinger)。作者:火山，未来汽车日报授权发布。

——刘飘飘:“你看，前面一片漆黑，什么也看不见。”

——尹天仇:“不尽然。天亮后会很美。”

这两句台词出自电影《喜剧之王》，也是平行进口车从业者朱文(化名)最喜欢的台词。2021年上半年，在平行进口车领域最艰难的日子里，他经常把这两句话挂在嘴边，鼓励别人，安慰自己。

但是，直到现在，连他自己也说不清会不会亮。

从公司的表现来看，他们已经度过了最困难的时期。国五库存基本清理完毕，国六新车开始陆续申报。他们每天都在送车，每天都在还钱，压力小很多。

但从宏观角度来看，平行进口车行业受整体政策影响较大。很多有畅销潜力的车型仍然被环保信息公开的相关政策挡在门外，自己销售的大排量车型仍然与国家碳中和战略决策格格不入。

“我得为自己想一条出路，可是这条出路在哪里？”

发现了一个鲜为人知的大蛋糕。

2012年3月，答辩季，这群大学生从世界各地的实习岗位回到学校，炫耀自己的工作，谈论享受未来。此时刚拿到天津某央企offer的朱文无疑是同学中的佼佼者。他得到了一份如此体面的工作，使他成为班上的焦点。

但同学小李的出现，偷走了朱文的光环。在聊天中，他得知小李在某品牌4S店做销售员。虽然还没毕业，但月薪早已过万，是自己的两三倍。虽然大学专业是汽车营销，但朱文第一次知道卖车这么赚钱。

就在这次会议后，朱文辞去了工作，开始疯狂应聘4S店铺销售，但一直没有找到合适的职位。通过一个非常偶然的机会，他了解到天津港的平行进口车企业在招兵买马。一不小心，朱文进入了平行进口车行业。据他说，他是第三代平行进口汽车人。

他刚入行的时候，是从最底层的销售做起的。这时候，市场e……环境非常混乱，不要说消费者，就连许多经销商客户都不太了解这个领域。在跑业务的过程中，经常有人问朱文，你卖的车是左撇子还是右撇子？是走私吗？

信息不透明，对于一些投机的C端经销商来说是好事。毕竟消费者对这个领域的了解很少。按照朱文的话说，做他们的生意，三分靠眼光，七分靠。“你必须了解这条供应链的顶端和底端。你得知道我的洋货价格涨了还是跌了，你得知道这些洋车的配件什么时候停产，什么时候全车停产，就像炒股一样。”

以上从业者的行话叫做“拼缝”。他们不是直接从国外拿车，而是从自己家批发(指从国外进车批发给国内展厅的toB经销商)。朱文的企业是自家的，主要做国外买的车批发给各级“车缝”，每辆车赚不了几万块钱，主要靠量取胜。除了车辆价格波动风险，还承担了大部分资金周转风险和“拼缝”管控风险。对他们来说，没有什么比规模更重要了，而规模与整个行业的消费意识、购买力和市场调节度息息相关。

就这样，刚刚毕业的朱文在行业中逐渐成长起来。在这个过程中，他见证了很多“拼接”拿着几万存款去提车，转手就能赚十几万，创造了一夜暴富的神话，也见证了很多“拼接”砸车。结果因为信息不及时，他身无分文。慢慢的，朱文逐渐成熟，整个平行进口车市场因为相关政策的发布，迎来了最辉煌的时候。

全靠政策，日系车，互联网。

2014年11月6日，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》，明确提出在中国上海自由贸易试验区开展汽车进口平行贸易试点工作。2015年8月，《关于停止汽车品牌汽车总经销及授权经销商备案的公告》发布后，平行进口车经销商不再受备案制限制。随后11月，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》正式下发，天津等四个自贸区正式启动平行进口贸易，将整个行业带上前台，规模显著扩大。“朱文门”的春天正式到来了。

走进天津保税区|汽车故事图片

相关数据显示，2015年平行进口车整体销量超过10万辆，占整体进口车市场的10%；2016年，平行进口车市场规模进一步扩大，年销量13.3万辆，占进口总量的12.7%；2017年，平行进口汽车销量达到17.2万辆，同比增长29.8%，占进口汽车总量的14.2%。

虽然已经过去很久了，但回忆起当时的美好时光，朱文的嘴角还是忍不住上扬。按照他的说法，原来大规模发展首先要感谢政策，其次要感谢日系车，第三要感谢互联网。除了上面提到的文件，从国四到国五的过渡极其顺利，天津口岸基本上所有类型的平行进口车都能达到国五，零停滞。

日系车方面，丰田普拉多、兰德酷路泽、西耶娜、日产途乐等车型深受消费者追捧。2016年全年，仅丰田一个品牌的平行进口车市场份额就超过了50%。“我们当时进了很多日本车。有段时间，一些丰田品牌4S店找我要车，他们店里也摆满了兰德酷路泽和普拉多的水货。”

互联网也是平行进口车行业发展的重要推进器。“那时候Tik Tok还没火，但微信朋友圈、内涵段子、QQ空间等网络平台都在炒作平行进口车。慢慢的，消费者逐渐了解我们，知道一辆百万级别的豪车通过平行进口渠道可以便宜十几万，知道从我们这里买车快，整个行业这么火。”

同一批人渣臭了两个市场。

蛋糕大了，门开了，一些“苍蝇”自然就飞进来了。“苍蝇指的是亚洲市场(亚运村汽车交易市场)淘汰下来的败类。”朱温愤愤不平道:“你都不知道我们这些老保税有多讨厌他们。”

朱文出道之初，带他的师傅给他讲过亚市的龌龊交易。比如卡宴，市场价90万，有的奸商报价80万。消费者看到有便宜账，立马交钱。但是提车的时候发现车的外观还是不错的，但是座椅被拆了。奸商席地而坐，一个座位5万元起价。要么交钱，要么蹲着开回去。再比如奸商卖的车辆装有GPS，跟着消费者一起行驶。消费者一回家，车就被奸商开回去了。

亚运村汽车交易市场展厅|汽车市场的故事图片

“合理？呵呵，当时谁跟你讲道理了？正是他们这样做玷污了亚洲市场的声誉，过去大多数消费者都不敢买车。这些奸商得活下去。他们看到平行进口车火了，就来天津港，用同样的手段开始臭我们。”

于是，混乱无处不在。泡车、库存车、错货等问题层出不穷；保险，售后坑上加坑。交钱之前，我得跟你结拜兄弟，交钱之后，我就成了邪灵。消费者稍有不满，从无休止的扯皮到被恶霸拖进小黑屋。

“有的销售打击消费者，有的销售打击消费者，有的销售打击同行。保税区还好，开发区特别乱。据我们行业的一些业内人士统计，一年365天要打366次仗。有一个真实的故事。当时我的工作人员在开发区上班，干了一个多月就要辞职了。我问他为什么，他的回答是‘身体不允许，不能动’。”

幸运的是，在恶霸们肆无忌惮，用肮脏的心赚快钱的同时，朱文这些老保税们，还在坚守着自己心中的正道。与此同时，天津平行进口汽车流通协会等组织也开始奔走，呼吁大家不要杀鸡取卵。只是没想到上诉一生效，打击就接踵而至。

国六来了，车商转行卖化妆品了。

首先，2018年6月，美国政府发布了新的加征关税商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。作为反击，6月16日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项价值约500亿美元的进口商品加征25%的关税，其中约340亿美元的545项商品自2018年7月6日起加征关税，包括28项汽车商品。

一夜之间，除了福特、林肯等纯美国品牌，阿拉巴马生产的戴姆勒、俄亥俄州生产的菲尼迪、讴歌也受到了很大影响。数据显示，2018年美国汽车进口大幅下滑，市场份额从2017年的10.3%下降到7.8%。整个平行进口车市场也受到重创。2018年，5年来首次出现负增长。进口量降至14万辆，销量同比下降18.6%，远超进口车市场整体表现。

“当时我只觉得这是一个短期的寒冬，支撑结束了。谁能想到会一年比一年糟糕？”朱文说。2019年，关税政策稳定后，大家还没来得及喘口气，六大来了，苦日子又来了。

2019年7月1日，国内部分城市开始实施国六标准。这一标准的严格程度已经领先世界。2020年7月1日，国六标准在全国范围内正式实施，对于平行进口车商来说是前所未有的冲击。

“由于排放问题，国家要求国五所有车辆于2020年7月1日停止报关。在此之前，我们只能做两件事。一是尽一切努力让国五的畅销车快速报关，二是抓紧时间给这些车上牌照，然后以过户的形式卖出去，绕过规定。”

好牌待售的“二手”国五股车|车市故事照片

导致平行进口车成本大幅上升，其终端价格也大幅上涨。据朱文回忆，当时的陆地巡洋舰、乐途、普拉多等车型价格短时间内都涨了十几万。“这些车一直卖的不错，而且当时厂家也没有更新国六的计划。对于消费者来说，它们已经成为‘绝版’了。不买的话，可能买不到。”

但问题是，价格上涨对汽车经销商来说是无利可图的。当时为了加快报关速度，很多人忽略了成本。国内抢货的人多，负责出口国外的人囤货是很自然的事。“如果拿到车，我们会坚持不卖，真的可以提价。问题是谁敢？价格不是一天涨上去的。仓储和利息压力这么大，早一天卖出去也行。”

在囤积了大量国五车后，所有车商都承受了很大的资金压力。对他们来说，谈判期通常是六个月，但是有这么多车辆滞留在香港……孔，怎么能在半年内卖完呢？这种情况下，很多商家的库存车搁置一年，资金压力在蚕食他们的耐心，而国六车型还遥遥无期。重压之下，大量车商无奈退出。

“大家都知道六大的问题迟早要解决，也都知道再熬一熬就能出人头地，但问题中的一些商家实在受不了。很多同行都换了，有的卖房子，有的卖衣服，有的卖化妆品。”

车卖了，人渣跑了。

2021年5月，经过全行业近一年的努力，首批奔驰GLS 450终于完成国家环保信息公示，顺利通关。天津平行进口汽车流通协会公布的数据显示，截至2021年8月3日，已有20余辆平行进口车陆续完成国六环保信息披露。公布的车型基本涵盖了平行车的热销车型，约占首批进口车的65%。

对于朱文等人来说，最激动的不是有车卖，而是整个行业在经历了阵痛之后发生了改变。至少那些总想赚快钱和黑心钱的不法商贩，看到没油水可捞，纷纷离开了天津港。

“这帮子终于消失了，除恶务尽扫走了一批，形势不好又逼走了一批。现在不敢说平行进口车行业完全正规，至少在天津港，比以前正规多了，这对大家都是好事。”

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但是，那些曾经帮助朱文，帮助整个平行进口车行业登上巅峰的日系车，早已不是当时的景象。在环保信息公开过程中，那些标准车型所涵盖的平行进口车，如奔驰GLS、宝马X7、西耶娜等，可以默认使用标准车型的数据，从而加快办理手续，而标准车型没有覆盖的，如兰德酷路泽，只能通过委托有相关资质的检测机构做实验来通过手续，耗时较长，成本也相应增加。

1

一个名为“丰田越野车总汇”的展厅，摆满了德系车，在天津港随处可见。

事实上，就在车市故事造访天津港的同时，一批国六兰特的库鲁泽已经到了海关。只是这辆车目前卡在跑程序，做测试的过程中。至于上市时间，没人能给出答案。

而且从朱文的语气中也不难听出，之前的种种坎坷已经在这个平行进口的汽车人心中种下了种种敬畏。在他看来，虽然市场有所回暖，但“躺着赚钱”的时代一去不复返了，新的挑战随时可能出现。

“脱碳是国家层面的大战略，长远来看不利于我们大排量的平行进口车行业。但随着国产合资车股比的放开，国产车型会越来越多，小排量也轮不到我们做；国家对新能源汽车平行进口没有相关政策支持，我们拿不到绿卡很难做。至于未来，我也在探索。或许把我们国内的新能源汽车出口到其他国家会是一条出路。" "

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但是，那些曾经帮助朱文，帮助整个平行进口车行业登上巅峰的日系车，早已不是当时的景象。在环保信息公开过程中，那些标准车型所涵盖的平行进口车，如奔驰GLS、宝马X7、西耶娜等，可以默认使用标准车型的数据，从而加快办理手续，而标准车型没有覆盖的，如兰德酷路泽，只能通过委托有相关资质的检测机构做实验来通过手续，耗时较长，成本也相应增加。

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一个名为“丰田越野车总汇”的展厅，摆满了德系车，在天津港随处可见。

事实上，就在车市故事造访天津港的同时，一批国六兰特的库鲁泽已经到了海关。只是这辆车目前卡在跑程序，做测试的过程中。至于上市时间，没人能给出答案。

而且从朱文的语气中也不难听出，之前的种种坎坷已经在这个平行进口的汽车人心中种下了种种敬畏。在他看来，虽然市场有所回暖，但“躺着赚钱”的时代一去不复返了，新的挑战随时可能出现。

“脱碳是国家层面的大战略，长远来看不利于我们大排量的平行进口车行业。但随着国产合资车股比的放开，国产车型会越来越多，小排量也轮不到我们做；国家对新能源汽车平行进口没有相关政策支持，我们拿不到绿卡很难做。至于未来，我也在探索。也许把我们国内的新能源汽车出口到其他国家会是一条出路。”

标签：丰田奔驰发现途乐奔驰GLS

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