市场监管总局：截止到目前已累计召回198万辆新能源汽车

召回一定是坏事吗？当然不是。1月20日，市场监管总局召开主题为“加强产品召回监管，保护消费者合法权益”的专题新闻发布会。会议介绍了汽车和消费品的安全召回。据统计，在能源汽车领域，过去10年共发生229起召回事件，涉及198万辆汽车，中国新能源汽车数量达到784万辆，占汽车总数的2.6%。

对于召回原因，市场监管总局质量发展局副局长王表示，车辆动力电池和电池管理系统的制造和设计缺陷、机械损伤、高温、外部短路等原因都可能造成车辆安全隐患。适度召回未必是坏事。现在市场上新能源汽车召回事件频发。作为消费者，你可能潜意识里会觉得有点害怕，觉得电动车不安全，但是召回真的代表坏事吗？不会，适度召回会促进行业良性发展。所谓汽车召回，是指制造商组织销售者、修理者通过修理、更换、退货等措施消除车辆缺陷的行为。，由于车辆的设计和制造。回想一下，市场上最大的一次召回应该是在去年年底，当时特斯拉召回了475，318辆电动汽车。此次召回涉及2017年至2020年生产的356，309辆Model 3 Model S和2014年至2021年生产的119，009辆Model S。当时，第一电动针对此次召回提出了三点思路:一是国家未来将严格控制新能源汽车质量；二是车企也会建立更严格的质量标准，打破质量问题的痛点；第三，整个新能源行业可能迎来大洗牌。

现在看来确实是这样。市场监管总局加大了对新能源汽车的监管力度，反过来会让车企重视产品安全。召回已经成为鼓励行业“向上”发展的经验和教训。稳步而深远的发展新能源汽车，是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。当前，我国新能源汽车产业进入发展快车道，产业技术水平显著提升，产业体系日臻完善，企业竞争力大幅增强，成为汽车产业转型发展的主攻方向和促进经济持续增长的重要引擎。2021年是新能源汽车发展最快的一年，今年年底也让这个行业进入了下一个阶段。在这个阶段，国家、汽车公司和消费者等所有参与者都需要为市场设定新的标准。首先，国家主动了。在建立新能源汽车事故报告制度、组建新能源汽车事故调查合作网络、编制修订电动汽车安全要求、电动汽车动力电池安全要求等相关标准规范、加强新能源汽车共性安全问题研究的基础上， 市场监管总局再次强调，将持续关注新能源汽车安全问题，加大技术研究和缺陷排查力度，防范化解重大安全风险，助力新能源汽车产业繁荣健康安全有序发展。 值得一提的是，市场监管总局表示，将创新召回管理方式，完善产品事故强制报告制度，加强物联网产品安全和召回监管研究。启动沙盒监管制度试点，提高召回监管效率，督促企业不断创新，提高产品设计制造水平，降低产品安全风险，维护公共安全和消费者合法权益。

其次是车企，在行业市场化发展的过程中，市场容量更大并不意味着车企可以高枕无忧，竞争的进一步加剧是必然趋势。只有那些愿意让步，愿意做出改变的车企，才能在行业转型中真正实现高质量的向上发展。在这个过程中，更严格地控制产品质量是重要和必要的。最后是消费者，消费者的消费升级自然会推动产业升级。相信在市场的监管和车企自身更严格的管控之后，新能源行业才能行稳致远。召回一定是坏事吗？当然不是。1月20日，市场监管总局召开主题为“加强产品召回监管，保护消费者合法权益”的专题新闻发布会。会议介绍了汽车和消费品的安全召回。据统计，在能源汽车领域，过去10年共发生229起召回事件，涉及198万辆汽车，中国新能源汽车数量达到784万辆，占汽车总数的2.6%。

对于召回原因，市场监管总局质量发展局副局长王表示，车辆动力电池和电池管理系统的制造和设计缺陷、机械损伤、高温、外部短路等原因都可能造成车辆安全隐患。适度召回未必是坏事。现在市场上新能源汽车召回事件频发。作为消费者，你可能下意识的会觉得有点害怕，觉得电动车不安全，但是……他的回忆真的代表坏事吗？不会，适度召回会促进行业良性发展。所谓汽车召回，是指制造商组织销售者、修理者通过修理、更换、退货等措施消除车辆缺陷的行为。，由于车辆的设计和制造。回想一下，市场上最大的一次召回应该是在去年年底，当时特斯拉召回了475，318辆电动汽车。此次召回涉及2017年至2020年生产的356，309辆Model 3 Model S和2014年至2021年生产的119，009辆Model S。当时，第一电动针对此次召回提出了三点思路:一是国家未来将严格控制新能源汽车质量；二是车企也会建立更严格的质量标准，打破质量问题的痛点；第三，整个新能源行业可能迎来大洗牌。

现在看来确实是这样。市场监管总局加大了对新能源汽车的监管力度，反过来会让车企重视产品安全。召回已经成为鼓励行业“向上”发展的经验和教训。稳步而深远的发展新能源汽车，是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。当前，我国新能源汽车产业进入发展快车道，产业技术水平显著提升，产业体系日臻完善，企业竞争力大幅增强，成为汽车产业转型发展的主攻方向和促进经济持续增长的重要引擎。2021年是新能源汽车发展最快的一年，今年年底也让这个行业进入了下一个阶段。在这个阶段，国家、汽车公司和消费者等所有参与者都需要为市场设定新的标准。首先，国家主动了。在建立新能源汽车事故报告制度、组建新能源汽车事故调查合作网络、编制修订电动汽车安全要求、电动汽车动力电池安全要求等相关标准规范、加强新能源汽车共性安全问题研究的基础上， 市场监管总局再次强调，将持续关注新能源汽车安全问题，加大技术研究和缺陷排查力度，防范化解重大安全风险，助力新能源汽车产业繁荣健康安全有序发展。 值得一提的是，市场监管总局表示，将创新召回管理方式，完善产品事故强制报告制度，加强物联网产品安全和召回监管研究。启动沙盒监管制度试点，提高召回监管效率，督促企业不断创新，提高产品设计制造水平，降低产品安全风险，维护公共安全和消费者合法权益。

其次是车企，在行业市场化发展的过程中，市场容量更大并不意味着车企可以高枕无忧，竞争的进一步加剧是必然趋势。只有那些愿意让步，愿意做出改变的车企，才能在行业转型中真正实现高质量的向上发展。在这个过程中，更严格地控制产品质量是重要和必要的。最后是消费者，消费者的消费升级自然会推动产业升级。相信在市场的监管和车企自身更严格的管控之后，新能源行业才能行稳致远。

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