重磅利好！工信部表态新能源汽车购车税优惠政策将延续

中国对新能源汽车的补贴政策已明确于2022年12月31日终止。同样是新能源汽车优惠政策的购置税免征政策是终止还是继续？最近工信部表态了！

新能源汽车购置税优惠政策大致税率1月18日继续。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议，总结2021年工作情况，分析研究当前形势，部署2022年新能源汽车产业发展重点工作。会议认为，党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。在去年7月的中央局会议上，明确要求挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。部际联席会议各成员单位认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，通力合作，密切配合，采取有效措施促进新能源汽车产业发展，取得了积极成效。要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，加大工作力度，加强统筹协调，完善扶持政策，坚定推动新能源汽车产业迈上新台阶。

会议指出，当前，新能源汽车正呈现市场规模和发展质量“双提升”的良好局面。2021年，新能源汽车累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍，带动汽车产销量连续三年下滑的结束，连续七年位居全球第一，中国品牌国内销售占比达到76%。创新能力显著提升，车载激光雷达和人工智能芯片计算能力达到国际先进水平。配套环境不断优化，充换电基础设施建设进一步加大。建成充电桩93.6万个、充电站1.4万个、替代电站725个，同比分别增长193%、90%、356%。建立动力电池回收服务网点10000个以上，培育梯队和再生利用骨干企业45家。会议强调，2022年是我国新能源汽车抢抓势头、加快发展的关键一年，为扩大消费、稳定工业经济作出新贡献。要落实实现碳峰值和碳中和的目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽快研究明确新能源汽车购置税优惠延期等支持政策，完善信贷管理要求，稳定市场预期。我们要统筹兼顾，扬长补短，加快动力电池、操作系统、汽车芯片等关键技术创新和产业化突破，进一步增强产业链的稳定性和竞争力。要用好国际国内两个市场，加快充换电基础设施建设，解决老旧小区和高速公路“充电难”问题，提高公共领域车辆电动化水平，统筹技术、产品、服务、标准“走出去”推广。要坚持开源与降本并重的原则，提高关键资源保障能力，完善动力电池回收体系，提高回收比例和利用效率。要进一步加强安全监管，完善功能安全、数据安全、网络安全相关标准，压实生产企业主体责任，加快构建系统化、科学化、规范化的安全监管体系，提升新能源汽车本质安全水平，增强和扩大消费者获得感，为健康持续发展奠定坚实基础……行业的发展。延续购置税优惠政策会有什么影响？新能源汽车的发展离不开政府这只“看不见的手”。中国对新能源汽车的补贴始于2010年，持续了12年。补贴对应的购置税免征政策始于2014年9月1日，已持续7年多(政策截止日期为2022年12月31日)。

从工信部的上述表态来看，新能源汽车购置税免征政策的延续已经基本明确。这对汽车公司和消费者来说都是一个重大的好处。对于车企来说，新车的定价要考虑购置税方面。毕竟近万元的购买成本对于消费者来说是一笔比较大的开支。如果征收购置税，汽车企业需要适当降低利润和制造成本，以体现价格的合理性。如果免征购置税，汽车企业就不用担心购置税溢价导致消费者购买欲望降低。对于消费者来说，免除购置税意味着他们购买预算的大量节省。毫无疑问，这将促进消费者购买新能源汽车的欲望，从而进一步推动新能源汽车的发展。但需要注意的是，目前我国新能源汽车市场已经从政策驱动进入市场驱动发展的新阶段，也进入了市场快速增长的爆发阶段。新能源汽车补贴已经明确结束，新能源汽车优惠政策，如购置税、车船税等减免政策的结束已经成为不可逆转的趋势。

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