转眼间，又到了年度回顾总结的时候了。汽车之家继续推出“盘点2021”系列，深度拆解各大品牌年度答案。《盘点2021|逆风中国品牌年度成绩单》第一期已经推出。本期我们就来关注一下国内那些充满话题的“造车新势力”，看看他们今年都交出了怎样的答卷。
注:“盘点2021”系列分析均基于保监会新车保险销售数据。
骑上新能源春风，助力中国品牌创造辉煌。
第一篇《盘点2021》已经用数据证明，新能源汽车销量的增长让中国品牌逆风而行。这个成绩不仅仅是靠比亚迪、五菱这样的老牌厂商，还有ALL在新能源方面的新势力。数据显示，2021年整个新能源市场将销售约294万辆新车，其中新势力贡献43.7万辆，占比14.88%，已超越德美日等国品牌，与既定的国货一起，铸就了中国品牌在新能源的辉煌。2021年，中国品牌新能源汽车销量约231万辆，新势力销量占比约18.94%，同样优秀。
全年中国品牌乘用车新能源利用率达到27.3%，是一个非常高的比例；当然，对于新势力来说，这个数字是100%，这简直是大势所趋。
品牌销量排名:新生力量还是那些，只是格局变了。
再来看看最受关注的品牌排行榜。相信所有能上榜的新势力都能被点名:Xpeng汽车全年销量96641辆，排名第一，其次是理想和蔚来。对比去年蔚来、理想、小鹏的格局，2021年，前三名人员没有变化，但排名发生了变化。
2021年的456位和2020年一样，都是哪吒、零跑、魏玛。不过相比2020年，2021年的哪吒一路高歌，零跑涨的不错。魏玛虽然也在成长，但是对手崛起太猛，导致被挤到第六。
后面的新势力在销量上无法和前六抗衡，都是“年销千辆”的水平。不过值得一提的是，高和汽车在2021年开始交付后一举跃居第七。鉴于其高昂的价格和起步阶段的特点，这个成绩也是值得称道的。
综上所述，2021年，新势力的初步格局已经形成，小鹏、理想、蔚来挖好了护城河，拉开了与身后车企的差距；但哪吒、威马、零跑等企业也不甘落后，奋起直追。此外，其他品牌也在不断努力。2022年后，将会出现小米、自由侠等“新势力2.0”，以及沙龙、奥伊塔等从老牌厂商中脱胎而出的“新势力”。一年后造车新势力的格局会有怎样的变化？真的很可笑。
头部品牌销量翻了两番，最高增长480.71%！
让我们仔细看看排名靠前的品牌。
Xpeng Motors:我是今年的新王者！
综合来看，“小立威”销量一枝独秀，年销量超过9万。其中，Xpeng汽车在P7的强势带领下，以全年96641辆的成绩强势逆袭，同比增长253.79%，成为新势力中的第一。要知道，去年小鹏是三者中的第三名，蔚来和理想有一万辆左右的差距！可以看到，在2021年的最后4个月，Xpeng Motors的月销量突破1万，其中P7发挥了重要作用。凭借60，072辆的年销量，增长了292%，帮助小鹏品牌提高了销量。该车售价22.42万-40.99万元。即使去掉略显夸张的彭懿版，顶配售价34.99万元，也让小鹏品牌在中高端电动车市场站稳了脚跟。
此外，P5、G9等新产品也将有助于Xpeng Motors在未来更进一步。老话说，彭迁南明，扶摇直上者九万里。我们期待小鹏有更广阔的蓝天。
李:新势力“爆品”
《爆品》《爱用年度好东西》《一个奶爸必备》《大V推荐》...这些不像汽车圈，用在李ONE(参数|询价)上也不离谱。是的，凭借李ONE的一款产品，李实现了全年91，310辆的销量，同比增长172.67%。在其他新势力众多产品共同发力的形势下，这个单匹马的英雄显然更有话题性。
具体来说，李也在下半年展开了努力。李ONE经过几个月的冲刺，11月和12月的月销量分别达到13，438辆和14，112辆，将细分市场TOP1挤下。
李ONE是新势力中为数不多的增程产品，肉眼可见其凭借一己之力盘活了整个增程市场。另外，大中型六座SUV的定位和30万+的价格，让李ONE面对的不仅仅是新势力，还有大众、丰田等同级燃油车的竞争。就在李想高调发布微博宣布“月销量超过大众旗下所有中大型SUV总和”之后，没有人能忽视这位冉冉的后起之秀。
明年，李ONE不再单打独斗，更大更快更强X01的理想正在路上。会如何搅动市场格局？我们拭目以待。
蔚来汽车:“失去新势力榜首宝座”
“蔚来失去新势力最高宝座”这个标题看起来很有话题性。今年蔚来全年销售90866辆，同比增长109.83%，获得新势力销量第三名，而去年是第一名。但是大家都很清楚，蔚来的销量其实翻了一倍，但是理想和小鹏太多了，蔚来粗心大意，没有滚过...
具体来看，蔚来上半年销量相对稳定。9月迎来小爆发，销量10423辆。10月的高台跳水，让人感觉跌了不到4000辆。在完成生产线改造，解决芯片问题后，10月积压的订单在11月和12月得到释放，迎来了又一波良好的增长。具体车型来看，蔚来家族主力DP为ES6，全年销量41127辆，同比增长48%，在新动力产品中排名第四(前三名分别为李ONE、P7、哪吒V)。
值得注意的是，蔚来的成交均价很高。官方透露，蔚来12月三款车成交均价稳定在44万以上，达到44.35万元，ES8成交均价超过53.67万元。与BBA相比，它仅次于奔驰。可见蔚来的人是按兵不动的。今年，蔚来的产品线将增加两款车——ET5和ET7。他们能帮助蔚来的王者归来吗？明年再看吧！哪吒汽车:我们在海上闹事很有成绩。我们能更进一步吗？
之后哪吒汽车奋起直追，全年销量64773辆，同比增长353.28%。去年下半年，哪吒汽车濒临破竹，几个月的战绩几乎与“小立威”并驾齐驱。不同于蔚来和理想30-40万元的起售价，以及小鹏P7 20多万元的起售价，哪吒汽车的产品主要集中在中低价位区间，定位更加亲民。其主要销售车型为售价6.29万元的哪吒V，全年销量为46386辆，同比增长16.64%。
如今哪吒的“闹海”小有成就。未来哪吒汽车还有一款车，哪吒S，开始走向中高端。那么哪吒能“敢教日月变天”吗？你怎么想呢?
零跑汽车:微型电动车大有作为
零跑车的销量和肖立伟、哪吒有差距，但增幅喜人。2021年共销售新车43，960辆，同比增长480.71%。这一成绩主要得益于微型车T03，全年销售39，433辆，同比增长501%。可见，如果S01没有拖后腿，早就取得了销量5倍的好成绩。
目前五菱吃肉，其他家庭喝汤。T03在市场上表现不错，但是2022年，很多传统厂商开始布局微型车。T03在这种情况下还能继续增长吗？
事实上，零跑的产品主打“性价比”，零跑C11被戏称为“半价车型Y”。未来，零跑还将推出零跑C01等车型。如果继续提高性价比，会吸引很多消费者。我们也期待零跑在2022年有更好的表现。
威马汽车:听说有人说我掉队了？
2020年，威马还是排在韦小立之后的第四名，现在已经下降到第六名，年销量35647辆，同比增长103.86%，离第五名也有8000多辆的差距。从产品来看，威马汽车的主力是EX5，全年销售25，686辆，同比增长50%。
从2021年开始，“魏玛掉队”的谣言就一直在流传。直到7月，威马召开年中沟通会，对公司现状和未来做出回应。在10月份融资确定后，威马也及时公布了前三季度的销量，此后一直在按部就班地释放销量，并表示2021年的交付量接近过去三年累计交付量的总和。
高河汽车:10到4000辆，我熬过来了。
2021年，高河汽车实现了“交付”的小目标。全年共售出4237辆新车。HiPhi X价格高，画风独特，大家也没有逼着马上走。所以高河的数据虽然不是特别优秀，但是呈现出增长的趋势，在同价位产品中名列前茅，也是值得鼓励的。
2022年，高河会带来一款画风更加独特的产品——高河HiPhi Z，我们也期待这个有个性的品牌能够大放异彩。
编辑点评:
新能源，2021年多么火热的一个名词。2021年纯电动汽车销量占比22.7%，6月突破20%，之后一路增长，年底达到30%以上。此外，混动车型也备受关注，各大厂商纷纷研发混动技术，推出混动车型。而加长程序产品也在不断增加，如蓝兔、零跑、AITO等车企也开始布局。市场的活跃激发了预测机构的乐观情绪。乘联会把2022年新能源乘用车销量定为550万辆，在2021年的基础上翻一番！新增新能源汽车200多万辆。多么吸引人的蛋糕。新能源中的ALL新势力如何不动心？2022年，一堆更新的新势力进入游戏。有的人年轻，有的人踌躇满志。那么你觉得新势力能抢多少份额？销量会增长多少倍？能不能抢到比亚迪，五菱等企业的位置？欢迎在评论区发表你的看法！(文/汽车之家/邢越洋)转眼间又到了一年一度的回顾总结的时候了。汽车之家继续推出“盘点2021”系列，深度拆解各大品牌年度答案。《盘点2021|逆风中国品牌年度成绩单》第一期已经推出。本期我们就来关注一下国内那些充满话题的“造车新势力”，看看他们今年都交出了怎样的答卷。
注:“盘点2021”系列分析均基于保监会新车保险销售数据。
骑上新能源春风，助力中国品牌创造辉煌。
第一篇《盘点2021》已经用数据证明，新能源汽车销量的增长让中国品牌逆风而行。这个成绩不仅仅是靠比亚迪、五菱这样的老牌厂商，还有ALL在新能源方面的新势力。数据显示，2021年整个新能源市场将销售约294万辆新车，其中新势力贡献43.7万辆，占比14.88%，已超越德美日等国品牌，与既定的国货一起，铸就了中国品牌在新能源的辉煌。2021年，中国品牌新能源汽车销量约231万辆，新势力销量占比约18.94%，同样优秀。
全年中国品牌乘用车新能源利用率达到27.3%，是一个非常高的比例；当然，对于新势力来说，这个数字是100%，这简直是大势所趋。
品牌销量排名:新生力量还是那些，只是格局变了。
再来看看最受关注的品牌排行榜。相信所有能上榜的新势力都能被点名:Xpeng汽车全年销量96641辆，排名第一，其次是理想和蔚来。对比去年蔚来、理想、小鹏的格局，2021年，前三名人员没有变化，但排名发生了变化。
2021年的456位和2020年一样，都是哪吒、零跑、魏玛。不过相比2020年，2021年的哪吒一路高歌，零跑涨的不错。魏玛虽然也在成长，但是对手崛起太猛，导致被挤到第六。
后面的新势力在销量上无法和前六抗衡，都是“年销千辆”的水平。不过值得一提的是，高和汽车在2021年开始交付后一举跃居第七。鉴于其高昂的价格和起步阶段的特点，这个成绩也是值得称道的。
综上所述，2021年，新势力的初步格局已经形成，小鹏、理想、蔚来挖好了护城河，拉开了与身后车企的差距；但哪吒、威马、零跑等企业也不甘落后，奋起直追。此外，其他品牌也在不断努力。2022年后，将会出现小米、自由侠等“新势力2.0”，以及沙龙、奥伊塔等从老牌厂商中脱胎而出的“新势力”。一年后造车新势力的格局会有怎样的变化？真的很可笑。
头部品牌销量翻了两番，最高增长480.71%！
让我们仔细看看排名靠前的品牌。
Xpeng Motors:我是今年的新王者！
综合来看，“小立威”销量一枝独秀，年销量超过9万。其中，Xpeng汽车在P7的强势带领下，以全年96641辆的成绩强势逆袭，同比增长253.79%，成为新势力中的第一。要知道，去年小鹏是三者中的第三名，蔚来和理想有一万辆左右的差距！可以看到，在2021年的最后4个月，Xpeng Motors的月销量突破1万，其中P7发挥了重要作用。凭借60，072辆的年销量，增长了292%，帮助小鹏品牌提高了销量。该车售价22.42万-40.99万元。即使去掉略显夸张的彭懿版，顶配售价34.99万元，也让小鹏品牌在中高端电动车市场站稳了脚跟。
此外，P5、G9等新产品也将有助于Xpeng Motors在未来更进一步。老话说，彭迁南明，扶摇直上者九万里。我们期待小鹏有更广阔的蓝天。
李:新势力“爆品”
《爆品》《爱用年度好东西》《一个奶爸必备》《大V推荐》...这些不像汽车圈，用在李ONE(参数|询价)上也不离谱。是的，凭借李ONE的一款产品，李实现了全年91，310辆的销量，同比增长172.67%。在其他新势力众多产品共同发力的形势下，这个单匹马的英雄显然更有话题性。
具体来说，李也在下半年展开了努力。李ONE经过几个月的冲刺，11月和12月的月销量分别达到13，438辆和14，112辆，将细分市场TOP1挤下。
李ONE是新势力中为数不多的增程产品，肉眼可见其凭借一己之力盘活了整个增程市场。另外，大中型六座SUV的定位和30万+的价格，让李ONE面对的不仅仅是新势力，还有大众、丰田等同级燃油车的竞争。就在李想高调发布微博宣布“月销量超过大众旗下所有中大型SUV总和”之后，没有人能忽视这位冉冉的后起之秀。
明年，李ONE不再单打独斗，更大更快更强X01的理想正在路上。会如何搅动市场格局？我们拭目以待。
蔚来汽车:“失去新势力榜首宝座”
“蔚来失去新势力最高宝座”这个标题看起来很有话题性。今年蔚来全年销售90866辆，同比增长109.83%，获得新势力销量第三名，而去年是第一名。但是大家都很清楚，蔚来的销量其实翻了一倍，但是理想和小鹏太多了，蔚来粗心大意，没有滚过...
具体来看，蔚来上半年销量相对稳定。9月迎来小爆发，销量10423辆。10月的高台跳水，让人感觉跌了不到4000辆。在完成生产线改造，解决芯片问题后，10月积压的订单在11月和12月得到释放，迎来了又一波良好的增长。具体车型来看，蔚来家族主力DP为ES6，全年销量41127辆，同比增长48%，在新动力产品中排名第四(前三名分别为李ONE、P7、哪吒V)。
值得注意的是，蔚来的成交均价很高。官方透露，蔚来12月三款车成交均价稳定在44万以上，达到44.35万元，ES8成交均价超过53.67万元。与BBA相比，它仅次于奔驰。可见蔚来的人是按兵不动的。今年，蔚来的产品线将增加两款车——ET5和ET7。他们能帮助蔚来的王者归来吗？明年再看吧！哪吒汽车:我们在海上闹事很有成绩。我们能更进一步吗？
之后哪吒汽车奋起直追，全年销量64773辆，同比增长353.28%。去年下半年，哪吒汽车濒临破竹，几个月的战绩几乎与“小立威”并驾齐驱。不同于蔚来和理想30-40万元的起售价，以及小鹏P7 20多万元的起售价，哪吒汽车的产品主要集中在中低价位区间，定位更加亲民。其主要销售车型为售价6.29万元的哪吒V，全年销量为46386辆，同比增长16.64%。
如今哪吒的“闹海”小有成就。未来哪吒汽车还有一款车，哪吒S，开始走向中高端。那么哪吒能“敢教日月变天”吗？你怎么想呢?
零跑汽车:微型电动车大有作为
零跑车的销量和肖立伟、哪吒有差距，但增幅喜人。2021年共销售新车43，960辆，同比增长480.71%。这一成绩主要得益于微型车T03，全年销售39，433辆，同比增长501%。可见，如果S01没有拖后腿，早就取得了销量5倍的好成绩。
目前五菱吃肉，其他家庭喝汤。T03在市场上表现不错，但是2022年，很多传统厂商开始布局微型车。T03在这种情况下还能继续增长吗？
事实上，零跑的产品主打“性价比”，零跑C11被戏称为“半价车型Y”。未来，零跑还将推出零跑C01等车型。如果继续提高性价比，会吸引很多消费者。我们也期待零跑在2022年有更好的表现。
威马汽车:听说有人说我掉队了？
2020年，威马还是排在韦小立之后的第四名，现在已经下降到第六名，年销量35647辆，同比增长103.86%，离第五名也有8000多辆的差距。从产品来看，威马汽车的主力是EX5，全年销售25，686辆，同比增长50%。
从2021年开始，“魏玛掉队”的谣言就一直在流传。直到7月，威马召开年中沟通会，对公司现状和未来做出回应。在10月份融资确定后，威马也及时公布了前三季度的销量，此后一直在按部就班地释放销量，并表示2021年的交付量接近过去三年累计交付量的总和。
高河汽车:10到4000辆，我熬过来了。
2021年，高河汽车实现了“交付”的小目标。全年共售出4237辆新车。HiPhi X价格高，画风独特，大家也没有逼着马上走。所以高河的数据虽然不是特别优秀，但是呈现出增长的趋势，在同价位产品中名列前茅，也是值得鼓励的。
2022年，高河会带来一款画风更加独特的产品——高河HiPhi Z，我们也期待这个有个性的品牌能够大放异彩。
编辑点评:
新能源，2021年多么火热的一个名词。2021年纯电动汽车销量占比22.7%，6月突破20%，之后一路增长，年底达到30%以上。此外，混动车型也备受关注，各大厂商纷纷研发混动技术，推出混动车型。而加长程序产品也在不断增加，如蓝兔、零跑、AITO等车企也开始布局。市场的活跃激发了预测机构的乐观情绪。乘联会把2022年新能源乘用车销量定为550万辆，在2021年的基础上翻一番！新增新能源汽车200多万辆。多么吸引人的蛋糕。新能源中的ALL新势力如何不动心？2022年，一堆更新的新势力进入游戏。有的人年轻，有的人踌躇满志。那么你觉得新势力能抢多少份额？销量会增长多少倍？能不能抢到比亚迪，五菱等企业的位置？欢迎在评论区发表你的看法！(文/汽车之家/邢越洋)
“哪个完成了从0到1的企业不是多次从ICU里爬出来的？这就是对于创业者最核心的考验，更是千金难买的成长。”过年前，“春风得意”的李想兴致颇高，在社交媒体上侃侃而谈地分享着自己的“创业经”。
1900/1/1 0:00:00据韩国媒体TheElec报道，特斯拉近期发布了价值数十亿美元的摄像头模组招标公告，计划用于今明两年的车型，包括ModelS、Model3、ModelX和ModelY，
1900/1/1 0:00:00分享以“锐放”之名，卡罗拉正式迈入SUV市场。1月20日，一汽丰田2022开年力作、多功能都市SUV卡罗拉锐放正式上市。新车共推出5款车型，售价为12981698万元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，1月20日，通用总裁MarkReuss在一篇LinkedIn文章中透露，该公司已经完成了凯迪拉克Lyriq电动SUV的预生产工作，
1900/1/1 0:00:00奔驰与Luminar合作开发自动驾驶技术梅赛德斯奔驰将与自动驾驶传感器制造商LuminarTechnologies合作开发自动驾驶技术，
1900/1/1 0:00:002021年1月19日，盖世汽车从红星新闻了解到，威马汽车锁电门仍在持续发酵中。
1900/1/1 0:00:00
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