纳微半导体成立全球首家针对电动汽车的氮化镓功率芯片设计中心

2022年1月14日，氮化镓(GaN)功率芯片的行业领导者纳维半导体(NASDAQ: NVTS)宣布成立新的电动汽车(EV)设计中心，进一步拓展更高功率的GaN市场。与传统的硅方案相比，基于氮化镓的车载充电器(OBC)充电速度估计快3倍，能耗高达70%。据估计，氮化镓OBC、DC-DC转换器和牵引逆变器将有望延长电动汽车的续航里程或降低电池成本5%。与原始硅芯片相比，氮化镓功率芯片有望提前三年加速全球EV的普及。预计到2050年，电动汽车升级使用GaN后，道路部门的二氧化碳排放量有望每年减少20%，这也是《巴黎协定》的减排目标。

氮化镓(GaN)器件是功率半导体技术的前沿，运行速度比传统硅片快20倍。Navitas的GaNFast功率芯片集成了GaN电源、GaN驱动、保护和控制。高速和高效已经成为节能、高功率密度、低成本和更高可靠性的新工业标准。新的设计中心位于中国上海，拥有经验丰富的世界级电力系统设计师团队，在电气、热力和机械设计、软件开发方面具有综合能力，并具备完整的仿真和原型设计能力。新团队将在全球范围内为电动汽车客户提供支持，从概念到原型，再到全面认证和量产。电动汽车行业知名专家、上海设计中心新任高级总监孙浩先生表示:“设计中心将为全功能、可生产的电动汽车动力系统开发原理图、布局和固件。纳威塔斯将与OBC、DC-DC和牵引系统公司合作，打造具有最高功率密度和效率的创新世界级解决方案，推动GaN成为主流电动汽车。”为电动汽车应用定制的高功率650V GaN IC已于2021年12月向电动汽车客户提供样品。在最近的小米生产和投资日，那威展示了6.6千瓦的OBC概念模型，该模型也在CES上展出。“纳米半导体电动车团队在提供动力系统方面拥有丰富的人才和成熟的经验，”纳米半导体中国区副总裁兼总经理查英杰表示。“对于甘来说，电动汽车是一个令人兴奋的不断扩大的市场。据估计，氮化镓在每辆电动汽车中的潜在价值为250美元。在一个又一个市场的基础上，Navitas正在迅速向更高功率的应用进军，如电动汽车、数据中心和太阳能。”氮化镓功率芯片的二氧化碳排放量比硅芯片低10倍。考虑到效率、材料尺寸和重量等方面的优势，每片出货的纳微米氮化镓功率芯片相比硅可以节省约4公斤的二氧化碳。总的来说，到2050年，GaN有望解决每年减少2.6 Gton二氧化碳排放的问题。2022年1月14日，氮化镓(GaN)功率芯片的行业领导者纳维半导体(NASDAQ: NVTS)宣布成立新的电动汽车(EV)设计中心，进一步拓展更高功率的GaN市场。与传统的硅方案相比，基于氮化镓的车载充电器(OBC)充电速度估计快3倍，能耗高达70%。据估计，氮化镓OBC、DC-DC转换器和牵引逆变器将有望延长电动汽车的续航里程或降低电池成本5%。与原始硅芯片相比，氮化镓功率芯片有望提前三年加速全球EV的普及。预计到2050年，电动汽车升级使用GaN后，道路部门的二氧化碳排放量有望每年减少20%，这也是《巴黎协定》的减排目标。

氮化镓(GaN)器件是功率半导体技术的前沿，运行速度比传统硅片快20倍。Navitas的GaNFast功率芯片集成了GaN电源、GaN驱动、保护和控制……。高速和高效已经成为节能、高功率密度、低成本和更高可靠性的新工业标准。新的设计中心位于中国上海，拥有经验丰富的世界级电力系统设计师团队，在电气、热力和机械设计、软件开发方面具有综合能力，并具备完整的仿真和原型设计能力。新团队将在全球范围内为电动汽车客户提供支持，从概念到原型，再到全面认证和量产。电动汽车行业知名专家、上海设计中心新任高级总监孙浩先生表示:“设计中心将为全功能、可生产的电动汽车动力系统开发原理图、布局和固件。纳威塔斯将与OBC、DC-DC和牵引系统公司合作，打造具有最高功率密度和效率的创新世界级解决方案，推动GaN成为主流电动汽车。”为电动汽车应用定制的高功率650V GaN IC已于2021年12月向电动汽车客户提供样品。在最近的小米生产和投资日，那威展示了6.6千瓦的OBC概念模型，该模型也在CES上展出。“纳米半导体电动车团队在提供动力系统方面拥有丰富的人才和成熟的经验，”纳米半导体中国区副总裁兼总经理查英杰表示。“对于甘来说，电动汽车是一个令人兴奋的不断扩大的市场。据估计，氮化镓在每辆电动汽车中的潜在价值为250美元。在一个又一个市场的基础上，Navitas正在迅速向更高功率的应用进军，如电动汽车、数据中心和太阳能。”氮化镓功率芯片的二氧化碳排放量比硅芯片低10倍。考虑到效率、材料尺寸和重量等方面的优势，每片出货的纳微米氮化镓功率芯片相比硅可以节省约4公斤的二氧化碳。总的来说，到2050年，GaN有望解决每年减少2.6 Gton二氧化碳排放的问题。

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