1月18日宁德时代EVOGO换电品牌发布

当代安培科技有限公司今日发布官方消息，将于1月18日15:30在当代安培科技有限公司举行EVOGO品牌发布会。当代Amperex科技有限公司大举进入充换电行动，半年前在《一电观察》中预测。这种策略是正确的，但这意味着它将与OEM争夺关键数据的定义权。在短期内，这将恶化当代安培科技有限公司和国内主要原始设备制造商之间已经紧张的关系。

以下段落引用第一电网资深媒体人在《一电观察》栏目中对当代安普科技有限公司未来发展的判断。2025年后，智能汽车的用户会更多，但赛道上的玩家会更少。高价值业务，一端是主机厂控制的数据和服务，另一端是配电和回收。而当代安培科技有限公司并不是靠两头。对此，有一个典型的反对意见:2025年后，电动汽车将成为分布式储能装置，电力的储存和转换将成为重要的基础设施。用户需要找电池公司进行维护，充换电，融资租赁。因此，当代安培科技有限公司的价值将会更大。这种观点的BUG在于:1。为什么要让用户独自承担电池维护和融资租赁的费用？他们需要的是高效的出行和数字服务。所以电池维护和融资租赁会在B端解决，电池企业和用户没有直接接触；2.在拥有车辆的场景下，用户确实需要充电，但这和电池公司有什么关系？3.随着无人驾驶的实现，用户有了更多的选择，其中最重要的是不需要拥有汽车就可以获得高效的出行和数字化服务。简单来说，由于当代安普科技有限公司没有建立用户接入和服务渠道，更谈不上闭环，未来配电和回收业务与之无关。目前我们能看到的唯一解决办法就是大力投资充换电网络，推进电池回收业务，这两项都将解决主机厂的后顾之忧。这意味着，首先是巨大的投入，其次是与中石油、中石化、电网公司的紧密竞争，更重要的是与主机厂争夺关键数据的定义权。

电动汽车换电池的模式很好理解，就是在一个集中的充电站存储、充电、配送大量电池，在电池配送站进行电动汽车换电池服务，或者集电池充电、物流调配、换电池服务于一体。但这对于车辆制造有限制，需要统一电池标准，需要政府大力支持，对基础设施建设要求高。面对各自为战的下车方式，如同战国时代，各车企制造的车辆中电池尺寸难以统一，给换电网络带来巨大挑战。当代安培科技有限公司今日发布官方消息，将于1月18日15:30在当代安培科技有限公司举行EVOGO品牌发布会。当代Amperex科技有限公司大举进入充换电行动，半年前在《一电观察》中预测。这种策略是正确的，但这意味着它将与OEM争夺关键数据的定义权。在短期内，这将恶化当代安培科技有限公司和国内主要原始设备制造商之间已经紧张的关系。

以下段落引用第一电网资深媒体人在《一电观察》栏目中对当代安普科技有限公司未来发展的判断。2025年后，智能汽车的用户会更多，但赛道上的玩家会更少。高价值业务，一端是主机厂控制的数据和服务，另一端是配电和回收。而当代安培科技有限公司并不是靠两头。对此，有一个典型的反对意见:2025年后，电动汽车将成为分布式储能装置，电力的储存和转换将成为重要的基础设施。用户需要找电池公司进行维护，充换电，融资租赁。因此，当代安培科技有限公司的价值将会更大。这种观点的BUG在于:1。为什么要让用户独自承担电池维护和融资租赁的费用？他们需要的是高效的出行和数字服务。所以电池维护和融资租赁会在B端解决，电池企业和用户没有直接接触；2.在拥有车辆的场景下，用户确实需要充电，但这和电池公司有什么关系？3.随着无人驾驶的实现，用户有了更多的选择，其中最重要的是不需要拥有汽车就可以获得高效的出行和数字化服务。简单来说，由于当代安普科技有限公司没有建立用户接入和服务渠道，更谈不上闭环，未来配电和回收业务与之无关。目前我们能看到的唯一解决办法就是大力投资充换电网络，推进电池回收业务，这两项都将解决主机厂的后顾之忧。这意味着，首先是巨大的投入，其次是与中石油、中石化、电网公司的紧密竞争，更重要的是与主机厂争夺关键数据的定义权。

电动汽车换电池的模式很好理解，就是在一个集中的充电站存储、充电、配送大量电池，在电池配送站进行电动汽车换电池服务，或者集电池充电、物流调配、换电池服务于一体。但这对于车辆制造有限制，需要统一电池标准，需要政府大力支持，对基础设施建设要求高。面对各自为战的下车方式，如同战国时代，各车企制造的车辆中电池尺寸难以统一，给换电网络带来巨大挑战。

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