盖世汽车讯1月15日，特斯拉发布了2021年第四季度Autopilot自动驾驶技术安全报告。虽然数据有限，难以进行全面的安全分析，但报告仍然展示了特斯拉Autopilot在安全方面取得的进步。
自2018年以来，特斯拉通过发布季度安全报告，对自动驾驶模式和非自动驾驶模式下的事故率进行了比较，以期为提高自动驾驶安全性打造标杆。
最新的第四季度报告显示，在涉及Autopilot自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，特斯拉统计平均每431万英里发生一起碰撞事故。在Autopilot的自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)没有参与的驾驶活动中，特斯拉统计平均每159万英里发生一次碰撞事故。相比之下，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国的车辆平均每48.4万英里就有一次碰撞事故。
(来源:特斯拉)
特斯拉此次发布的报告与以往略有不同。此前，该公司发布的安全数据会包括“没有自动驾驶技术但具有主动安全功能的车辆”的事故率。特斯拉公布的数据非常有限，一些人批评该公司没有考虑到其车辆在城市道路和未分割道路上的事故率高于高速公路，主要是因为Autopilot自动驾驶技术主要用于高速公路。
尽管如此，我们仍然可以将最新的数据与以前的报告进行比较。但在对比之前，我们需要考虑季节因素的影响，就像特斯拉在报告中提到的那样。“季节性因素会影响每个季度的事故率，尤其是在日照时间减少、恶劣或冬季天气条件较为常见的地区。为了尽量减少季节性对安全分析的影响，需要与往年同期数据进行对比。”
(来源:特斯拉)
如果对比特斯拉2021年第四季度的数据和2021年第三季度的数据，特斯拉自动驾驶的安全性似乎有所下降；但相比2020年第四季度，安全性有了明显提升。
在涉及Autopilot自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，2021年第四季度，每431万英里将发生一起事故，2020年第四季度，每345万英里将发生一起事故。
在没有Autopilot的自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，2021年第四季度，每159万英里会发生一次事故，2020年第四季度，每127万英里会发生一次事故。
从以上数据来看，特斯拉车辆的事故率较去年同期明显下降，但数据仍然有限。此外，特斯拉尚未公布其全自动驾驶)Beta测试项目的安全数据。盖世汽车讯1月15日，特斯拉发布了2021年第四季度Autopilot自动驾驶技术安全报告。虽然数据有限，难以进行全面的安全分析，但报告仍然展示了特斯拉Autopilot在安全方面取得的进步。
自2018年以来，特斯拉通过发布季度安全报告，对自动驾驶模式和非自动驾驶模式下的事故率进行了比较，以期为提高自动驾驶安全性打造标杆。
最新的第四季度报告显示，在涉及Autopilot自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，特斯拉统计平均每431万英里发生一起碰撞事故。在Autopilot的自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)没有参与的驾驶活动中，特斯拉统计平均每159万英里发生一次碰撞事故。相比之下，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国的车辆平均每48.4万英里就有一次碰撞事故。
(来源:特斯拉)
特斯拉此次发布的报告与以往略有不同。此前，该公司发布的安全数据会包括“没有自动驾驶技术但具有主动安全功能的车辆”的事故率。特斯拉公布的数据非常有限，一些人批评该公司没有考虑到其车辆在城市道路和未分割道路上的事故率高于高速公路，主要是因为Autopilot自动驾驶技术主要用于高速公路。
尽管如此，我们仍然可以将最新的数据与以前的报告进行比较。但在对比之前，我们需要考虑季节因素的影响，就像特斯拉在报告中提到的那样。“季节性因素会影响每个季度的事故率，尤其是在日照时间减少、恶劣或冬季天气条件较为常见的地区。为了尽量减少季节性对安全分析的影响，需要与往年同期数据进行对比。”
(来源:特斯拉)
如果对比特斯拉2021年第四季度的数据和2021年第三季度的数据，特斯拉自动驾驶的安全性似乎有所下降；但相比2020年第四季度，安全性有了明显提升。
在涉及Autopilot自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，2021年第四季度，每431万英里将发生一起事故，2020年第四季度，每345万英里将发生一起事故。
在没有Autopilot的自动辅助驾驶技术(自动辅助转向和主动安全功能)的驾驶活动中，2021年第四季度，每159万英里会发生一次事故，2020年第四季度，每127万英里会发生一次事故。
从以上数据来看，特斯拉车辆的事故率较去年同期明显下降，但数据仍然有限。此外，特斯拉尚未公布其全自动驾驶)Beta测试项目的安全数据。
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