盖世汽车讯加拿大安大略省每年都有超过1万辆车与野生动物相撞。虽然这种事故通常不会造成人员死亡，但成本非常高，每年造成8亿美元的直接损失。
通过使用汽车安全系统的传感器，车辆可以向驾驶员发出各种警告，包括与野生动物、车辆和其他道路危险的碰撞。目前，这些系统可以警告驾驶员盲区内的车辆，但识别动态道路的意外危险非常复杂。据国外媒体报道，美国密西根大学(UTM)认知心理学家最近的一项研究发现，简单的安全警报可能与容易出错的复杂系统产生相同的效果。
(来源:UTM)
应用感知和心理物理学实验室(APPLY)研究视觉感知和认知心理学，并将其应用于现实世界的问题。Anna Kosovicheva和Benjamin Wolfe是APPLY的联合董事，他们研究了使车辆安全警告更加有效的方法。
为了进行分析，研究人员使用了他们从YouTube上获得的实际驾驶情况的行车记录仪视频。利用基础认知心理学研究的方法，他们测试了三种不同类型的提醒驾驶员危险的注意力线索，并评估了每种线索如何影响驾驶员的反应时间。
其中一个警告会直接引起驾驶员的注意，就是时间和空间上的有效提示。这个提示可以准确地在危险本身周围叠加一个放大的红色圆环，就好像安全系统在正确的时间和地点识别出了危险一样。因此，驾驶员的响应时间增加了大约60毫秒。
Wolfe说:“如果你不是一个习惯用毫秒思考的视觉科学家，毫秒可能很少见。但如果在高速公路上开车，几毫秒可能就意味着两三米。虽然不能实现完全制动，但足以转弯和避免碰撞。”
然而，当认识到危险时，就会产生负面影响。驾驶员还会收到时间和空间无效的警告，从而错误地在场景中的其他对象周围叠加了一组扩展的红色环。因此，驾驶员的注意力从危险中转移，反应时间减慢了大约60毫秒。
沃尔夫说:“从道路安全的角度来看，道路安全令人担忧。没有一个自动驾驶车辆系统是完美的，总会出现错误。”
从工程角度来看，Kosovicheva和Wolfe还测试了更容易实现的第三种警告，即临时有效警告，屏幕底部的红色条警告驾驶员有危险。确切时间会发出提示，但是危险位置没有确定。但事实证明，这与准确指出位置提示的效果大致相同，即响应时间缩短了60毫秒左右。
Kosovicheva说:“这项研究表明，尽管复杂的工程解决方案可能有效，但简单的警报同样有效。及时获得信息可能会有帮助，但如果要为安全警报提供空间组件，关于危险位置的信息需要非常准确。”盖世汽车讯加拿大安大略省每年都有超过1万辆车与野生动物相撞。虽然这种事故通常不会造成人员死亡，但成本非常高，每年造成8亿美元的直接损失。
通过使用汽车安全系统的传感器，车辆可以向驾驶员发出各种警告，包括与野生动物、车辆和其他道路危险的碰撞。目前，这些系统可以警告驾驶员盲区内的车辆，但识别动态道路的意外危险非常复杂。据国外媒体报道，美国密西根大学(UTM)认知心理学家最近的一项研究发现，简单的安全警报可能与容易出错的复杂系统产生相同的效果。
(来源:UTM)
应用感知和心理物理学实验室(APPLY)研究视觉感知和认知心理学，并将其应用于现实世界的问题。Anna Kosovicheva和Benjamin Wolfe是APPLY的联合董事，他们研究了使车辆安全警告更加有效的方法。
为了进行分析，研究人员使用了他们从YouTube上获得的实际驾驶情况的行车记录仪视频。利用基础认知心理学研究的方法，他们测试了三种不同的类型……提醒司机注意危险的注意线索，并评估每个线索如何影响司机的反应时间。
其中一个警告会直接引起驾驶员的注意，就是时间和空间上的有效提示。这个提示可以准确地在危险本身周围叠加一个放大的红色圆环，就好像安全系统在正确的时间和地点识别出了危险一样。因此，驾驶员的响应时间增加了大约60毫秒。
Wolfe说:“如果你不是一个习惯用毫秒思考的视觉科学家，毫秒可能很少见。但如果在高速公路上开车，几毫秒可能就意味着两三米。虽然不能实现完全制动，但足以转弯和避免碰撞。”
然而，当认识到危险时，就会产生负面影响。驾驶员还会收到时间和空间无效的警告，从而错误地在场景中的其他对象周围叠加了一组扩展的红色环。因此，驾驶员的注意力从危险中转移，反应时间减慢了大约60毫秒。
沃尔夫说:“从道路安全的角度来看，道路安全令人担忧。没有一个自动驾驶车辆系统是完美的，总会出现错误。”
从工程角度来看，Kosovicheva和Wolfe还测试了更容易实现的第三种警告，即临时有效警告，屏幕底部的红色条警告驾驶员有危险。确切时间会发出提示，但是危险位置没有确定。但事实证明，这与准确指出位置提示的效果大致相同，即响应时间缩短了60毫秒左右。
Kosovicheva说:“这项研究表明，尽管复杂的工程解决方案可能有效，但简单的警报同样有效。及时获得信息可能会有帮助，但如果要为安全警报提供空间组件，关于危险位置的信息需要非常准确。”
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