在一个动荡的时代做不动荡的自己

31岁的赵明和往年一样。每当冬天来临，他都会和试验队一起去中国最冷的地方，开着自己的样车接受极寒挑战。他于今年1月来到黑河市，坐在疾驰的东风沈峰豪吉里，不停地在电脑上记录各种数据。

但是，每次去吃饭，他都会情不自禁地想起去年这个时候在内蒙古牙克石吃铁锅鹅的情景。当时还在测试炫MAX，但是因为是10+10000公里打造长测，网友可以提出很多神奇的测试内容让工程师去实现。像铁锅鹅肉这样丰盛的“工作餐”更像是网民给员工的福利。

现在，虽然在零下40℃的寒风中，手里拿着泡面，赵明的脸上依然难掩笑容。“我怀念锅里的鹅，怀念当时网友的花式求婚。但更让我欣慰的是，在我们的共同努力下，奕譞家族在去年成为了高端演出普及者。这个功劳不仅属于我们，也属于支持东风沈峰的广大网友。”

67，628辆，同比增长84%，这是东风沈峰奕譞2021年的累计销量。此外，东风沈峰去年销售121，570辆，同比增长73%，成功跨越12万辆的年销售目标。自2020年全新风神发布以来，东风沈峰不断刷新消费者的认知。

勇敢的开始

自去年东风汽车品牌之夜和奕譞MAX亮相上海车展以来，东风沈峰在镜头前被问得最多的问题是:为什么现在对东风沈峰的印象是颠覆性的？

东风沈峰的变化是由内而外的变化。“如果没有达到12万的目标，就要下岗。”为确保东风沈峰突围前行，去年刚刚上任东风集团总经理的杨青亲自挂帅东风沈峰并作出书面承诺，无疑提振了飞速发展的东风沈峰的士气和信心。

这位曾经复兴东风轻型商用车的实干家，将自己果敢的工作作风带到了东风沈峰。在整个价值链中，运营效率得到决定性的提升，供应链体系得到优化。同时根据市场需求重组产品矩阵，调整产品布局，稳定终端渠道，把握客户需求。

随着汽车消费者年轻化的趋势，汽车产品年轻化、运动化、智能化的趋势越来越明显。在自主品牌中，如MG5、影豹以及后来的UNI-V，都是为了抓住年轻消费者的注意力。

事实上，早在2019年，东风沈峰全新产品奕譞就深刻洞察市场需求，高举年轻运动大旗，全面提升产品竞争力，走向年轻消费者。在对市场变化的前瞻性预测中，饱经风霜的东风沈峰逐渐找到了自己的节奏，希望继续前进。

东风沈峰应该拥抱变化，产品永远是压舱石。去年年初，东风沈峰奕譞获得了“CCRT推荐车型”的殊荣。CCRT官方权威认证更直观地展现了消费者对车辆的实际体验感知，进一步展现了东风沈峰品牌的技术细节。东风沈峰2021年的产品发布几乎聚焦于奕譞家族。

借助奕譞的势头，奕譞MAX在技术和体验上做了大胆的尝试。去年9月1日，东风沈峰奕譞MAX正式亮相，成为东风沈峰插入市场的一把尖刀。奕譞MAX车型开发的初衷是颠覆“家用车充足论”的诸多痛点，如尺寸空间、动力性能、辅助驾驶等。

东风沈峰奕譞MAX，首款搭载东风全新马赫动力和东风DSMA先进模块化架构的车型，恰好满足了这一需求……的用户，既有传统汽车的强大和便捷，又有智能时代的人机情感交互。这是东风沈峰的一个里程碑，引领东风沈峰进入“科技沈峰”的新时代。

技术是车企的第一生产力，尤其对于自主品牌来说，先进的发动机技术和平台架构是满足消费者对高价值、高品质汽车需求的关键，也是自主品牌与合资品牌竞争的重要法宝。马赫功率，最大功率150KW，峰值扭矩320N.m，热效率41.07%，达到世界一流水平，可与日产、通用等品牌抗衡。

东风历时五年整合全球优势资源打造的全新DSMA先进模块化架构技术，具备多维效率、燃机、先进智能三大优势，同时融合了CTCC两届冠军车手黄福进高级工程师团队的专业技术培训。采用的分层建筑设计让DSMA拥有主流建筑领先的舒适性、安全性、可靠性和可操作性，让消费者充分感受到风神的魅力。

依托强大的技术支持，奕譞家族成员个性鲜明。致炫价格门槛略低，主打“第一款年轻人的运动轿跑”；致炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家用车”，奕譞MAX瞄准辣爸一族，想为他们捧出29.99的年龄，号称“我家的车也能赛道”。

“看一个人的性格和他的朋友。看一个人的能力，看对手。”汽车产品也是如此。在中级车市场，有轩逸、卡罗拉等激进的合资品牌，也有帝豪、逸动等自主品牌。即便如此，在不断的改革赋能和品牌口碑的不断发酵下，奕譞家族还是找到了希望的曙光。

销售数字是最直观的体现。无论是推出新的赛道logo，还是全新的产品形象和品牌定位，东风沈峰都在加速年轻化，让品牌形象立体化。面对不确定的未来，东风沈峰意识到逆水行舟永远比顺流而下更有意义。

对于刚满13岁的东风沈峰来说，过去的一年是收获的一年。这背后不仅是产品的胜利，更是品牌的胜利。由于管理层务实的态度，“东风沈峰目前还不大，面对市场竞争一定要更加清醒”，所以我们可以看到东风沈峰持续优化品牌全价值链，并取得了显著成效。

拥抱变化，把握未来。

每一个试图长盛不衰的品牌都必须在现在和未来之间架起一座桥梁。杨青曾强调，增强自主乘用车核心竞争力，推动自主事业升级发展，是东风公司加快建设优秀东风和世界一流企业的关键，也是东风乘用车公司的使命。

东风沈峰的新故事始于去年4月，“东风”计划正式起航。作为东风自主乘用车的主力军，东风沈峰将勇立潮头，独辟蹊径出击。

与此同时，东风沈峰的营销方式也在悄然改变，东风沈峰开始了大刀阔斧的“数字化”转型，涉及营销、管理、渠道和服务等全系统领域。其中最重要的就是自主品牌近年来倡导的“以客户为中心”，东风沈峰也开始转变思路。

去年5月，东风沈峰发布了围绕人、车、生活提升客户体验的“C位服务计划”，提出了“真诚敢承诺，互助共进，共创乐趣生活”的服务主张。这是东风沈峰自2009年发布“满意家”服务品牌以来，对原有服务品牌2.0的又一次更新升级。

东风沈峰在客户营销上玩出了花样，比如举办长期测试、奕譞家庭改装大赛、带货开新潮直播等。这个不断年轻化的自主品牌，一直把用户体验放在第一位，创造了一系列创新的体验式营销，支撑了东风沈峰的快速成长。

目前车市形势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”，严阵以待。随着市场分化加剧，汽车产品利用价格占领低级市场成为常态，汽车企业希望形成自己的防御体系。在技术赋能下，产品满足用户需求，充分满足用户需求是重建防线的最好方式。

立足于后12万车时代，在一个充斥着灰犀牛和黑天鹅潜伏的市场沼泽中，东风沈峰的考验必将接踵而至，而此时，我们会留下一个锚点，回望过去，升华过去；展望明天，未来有所突破，尤为重要。

2018年，新东方教育创始人余发表了题为《在动荡的时代做好自己》的主题演讲。他认为，企业在中国的发展离不开有可用的人、有政策依靠的人、有可圈可点的人、有技能发展的人、与时俱进的人、洗心革面的人、高瞻远瞩的人。

这一年也是中国汽车市场28年来首次出现销量下滑，并且持续了3年。显然，一场关于需求升级的突围战已经打响，任何参与者都是不可避免的。去年以来，东风沈峰经过全面梳理，以全新的姿态和品牌形象重新赢得了市场和消费者的信任。

最近企业界开始提，没有成功的企业，只有时代的企业。这句话恰如其分地指出了优秀杰出企业与普通企业的区别:能否把握时代潮流甚至走在时代前列，成功进化为“时代企业”

换句话说，只有时代的企业才能有所成就。连续两年增长的东风沈峰已经显现锋芒，打造了一套强大的系统能力，向着2022年20万辆的目标全力迈进。31岁的赵明和往年一样。每当冬天来临，他都会和试验队一起去中国最冷的地方，开着自己的样车接受极寒挑战。他于今年1月来到黑河市，坐在疾驰的东风沈峰豪吉里，不停地在电脑上记录各种数据。

但是，每次去吃饭，他都会情不自禁地想起去年这个时候在内蒙古牙克石吃铁锅鹅的情景。当时还在测试炫MAX，但是因为是10+10000公里打造长测，网友可以提出很多神奇的测试内容让工程师去实现。像铁锅鹅肉这样丰盛的“工作餐”更像是网民给员工的福利。

现在，虽然在零下40℃的寒风中，手里拿着泡面，赵明的脸上依然难掩笑容。“我怀念锅里的鹅，怀念当时网友的花式求婚。但更让我欣慰的是，在我们的共同努力下，奕譞家族在去年成为了高端演出普及者。这个功劳不仅属于我们，也属于支持东风沈峰的广大网友。”

67，628辆，同比增长84%，这是东风沈峰奕譞2021年的累计销量。此外，东风沈峰去年销售121，570辆，同比增长73%，成功跨越12万辆的年销售目标。自2020年全新风神发布以来，东风沈峰不断刷新消费者的认知。

勇敢的开始

自去年东风汽车品牌之夜和奕譞MAX亮相上海车展以来，东风沈峰在镜头前被问得最多的问题是:为什么现在对东风沈峰的印象是颠覆性的？

东风沈峰的变化是由内而外的变化。“如果没有达到12万的目标，就要下岗。”为确保东风沈峰突围前行，去年刚刚上任东风集团总经理的杨青亲自挂帅东风沈峰并作出书面承诺，无疑提振了飞速发展的东风沈峰的士气和信心。

这位曾经复兴东风轻型商用车的实干家，将自己果敢的工作作风带到了东风沈峰。在整个价值链中，运营效率得到决定性的提升，供应链体系得到优化。同时根据市场需求重组产品矩阵，调整产品布局，稳定终端渠道，把握客户需求。

随着汽车消费者年轻化的趋势，汽车产品年轻化、运动化、智能化的趋势越来越明显。在自主品牌中，比如MG5、影豹……d后来的UNI-V，都是为了抓住年轻消费者的注意力而设计的。

事实上，早在2019年，东风沈峰全新产品奕譞就深刻洞察市场需求，高举年轻运动大旗，全面提升产品竞争力，走向年轻消费者。在对市场变化的前瞻性预测中，饱经风霜的东风沈峰逐渐找到了自己的节奏，希望继续前进。

东风沈峰应该拥抱变化，产品永远是压舱石。去年年初，东风沈峰奕譞获得了“CCRT推荐车型”的殊荣。CCRT官方权威认证更直观地展现了消费者对车辆的实际体验感知，进一步展现了东风沈峰品牌的技术细节。东风沈峰2021年的产品发布几乎聚焦于奕譞家族。

借助奕譞的势头，奕譞MAX在技术和体验上做了大胆的尝试。去年9月1日，东风沈峰奕譞MAX正式亮相，成为东风沈峰插入市场的一把尖刀。奕譞MAX车型开发的初衷是颠覆“家用车充足论”的诸多痛点，如尺寸空间、动力性能、辅助驾驶等。

东风沈峰奕譞MAX，首款搭载东风全新马赫动力和东风DSMA先进模块化架构的车型，精准满足用户需求，既有传统汽车的动力和便捷，又有智能时代的人机情感交互。这是东风沈峰的一个里程碑，引领东风沈峰进入“科技沈峰”的新时代。

技术是车企的第一生产力，尤其对于自主品牌来说，先进的发动机技术和平台架构是满足消费者对高价值、高品质汽车需求的关键，也是自主品牌与合资品牌竞争的重要法宝。马赫功率，最大功率150KW，峰值扭矩320N.m，热效率41.07%，达到世界一流水平，可与日产、通用等品牌抗衡。

东风历时五年整合全球优势资源打造的全新DSMA先进模块化架构技术，具备多维效率、燃机、先进智能三大优势，同时融合了CTCC两届冠军车手黄福进高级工程师团队的专业技术培训。采用的分层建筑设计让DSMA拥有主流建筑领先的舒适性、安全性、可靠性和可操作性，让消费者充分感受到风神的魅力。

依托强大的技术支持，奕譞家族成员个性鲜明。致炫价格门槛略低，主打“第一款年轻人的运动轿跑”；致炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家用车”，奕譞MAX瞄准辣爸一族，想为他们捧出29.99的年龄，号称“我家的车也能赛道”。

“看一个人的性格和他的朋友。看一个人的能力，看对手。”汽车产品也是如此。在中级车市场，有轩逸、卡罗拉等激进的合资品牌，也有帝豪、逸动等自主品牌。即便如此，在不断的改革赋能和品牌口碑的不断发酵下，奕譞家族还是找到了希望的曙光。

销售数字是最直观的体现。无论是推出新的赛道logo，还是全新的产品形象和品牌定位，东风沈峰都在加速年轻化，让品牌形象立体化。面对不确定的未来，东风沈峰意识到逆水行舟永远比顺流而下更有意义。

对于刚满13岁的东风沈峰来说，过去的一年是收获的一年。这背后不仅是产品的胜利，更是品牌的胜利。由于管理层务实的态度，“东风沈峰目前还不大，面对市场竞争一定要更加清醒”，所以我们可以看到东风沈峰持续优化品牌全价值链，并取得了显著成效。

拥抱变化，把握未来。

每一个试图长盛不衰的品牌都必须在现在和未来之间架起一座桥梁。杨青曾强调，增强自主乘用车核心竞争力，推动自主事业升级发展，是东风公司加快建设优秀东风和世界一流企业的关键，也是东风乘用车公司的使命。

东风沈峰的新故事始于去年4月，“东风”计划正式起航。作为东风自主乘用车的主力军，东风沈峰将勇立潮头，独辟蹊径出击。

与此同时，东风沈峰的营销方式也在悄然改变，东风沈峰开始了大刀阔斧的“数字化”转型，涉及营销、管理、渠道和服务等全系统领域。其中最重要的就是自主品牌近年来倡导的“以客户为中心”，东风沈峰也开始转变思路。

去年5月，东风沈峰发布了围绕人、车、生活提升客户体验的“C位服务计划”，提出了“真诚敢承诺，互助共进，共创乐趣生活”的服务主张。这是东风沈峰自2009年发布“满意家”服务品牌以来，对原有服务品牌2.0的又一次更新升级。

东风沈峰在客户营销上玩出了花样，比如举办长期测试、奕譞家庭改装大赛、带货开新潮直播等。这个不断年轻化的自主品牌，一直把用户体验放在第一位，创造了一系列创新的体验式营销，支撑了东风沈峰的快速成长。

目前车市形势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”，严阵以待。随着市场分化加剧，汽车产品利用价格占领低级市场成为常态，汽车企业希望形成自己的防御体系。在技术赋能下，产品满足用户需求，充分满足用户需求是重建防线的最好方式。

立足于后12万车时代，在一个充斥着灰犀牛和黑天鹅潜伏的市场沼泽中，东风沈峰的考验必将接踵而至，而此时，我们会留下一个锚点，回望过去，升华过去；展望明天，未来有所突破，尤为重要。

2018年，新东方教育创始人余发表了题为《在动荡的时代做好自己》的主题演讲。他认为，企业在中国的发展离不开有可用的人、有政策依靠的人、有可圈可点的人、有技能发展的人、与时俱进的人、洗心革面的人、高瞻远瞩的人。

这一年也是中国汽车市场28年来首次出现销量下滑，并且持续了3年。显然，一场关于需求升级的突围战已经打响，任何参与者都是不可避免的。去年以来，东风沈峰经过全面梳理，以全新的姿态和品牌形象重新赢得了市场和消费者的信任。

最近企业界开始提，没有成功的企业，只有时代的企业。这句话恰如其分地指出了优秀杰出企业与普通企业的区别:能否把握时代潮流甚至走在时代前列，成功进化为“时代企业”

换句话说，只有时代的企业才能有所成就。连续两年增长的东风沈峰已经显现锋芒，打造了一套强大的系统能力，向着2022年20万辆的目标全力迈进。

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