在中国，收割“富豪”的超豪华车们

2021年，无论是芯片短缺，还是全球疫情久治不愈，整个汽车行业都感觉到了沉重的负担。

但直到成绩单出来，一些豪华车品牌的销量才在如此沉重的压力下实现了近一年的正增长。

甚至给人一种疫情越来越猖狂，经济还在衰退，但超豪华汽车却在挥着镰刀无情地“收割”富人的错觉。

尤其是在中国，上述现象被诠释得更加淋漓尽致。一场割韭菜被割自愿的表演悄然拉开帷幕。

在装满碗的碗后面

作为豪华车的代表品牌之一，劳斯莱斯在2021年创下了117年历史上的最高年销量，达到5586辆，比上一年增长了近50%，达到了该品牌117年历史上的最高水平。

劳斯莱斯不仅在全球市场实现了销量增长，还直接在中国、美国、亚太地区等市场取得了有史以来最好的销售成绩。其中，库里南的销售额占总销售额的40%。600万元的高价，仅这款车型就有望为劳斯莱斯贡献100亿元。

“这是前所未有的水平，令人难以置信。在我几十年的职业生涯中，”劳斯莱斯首席执行官穆勒-厄特沃斯说。“我第一次看到全球所有市场都在强劲增长，没有一个市场在下滑。”

不仅一家公司为春风感到骄傲，汽车领域的其他豪华品牌也是如此。宾利、兰博基尼和保时捷的销量也突破了历史新高。在豪华车市场空前火爆的2021年，保时捷、宝马等众多豪华车品牌都刷新了销量纪录。

去年，宾利还在全球交付了14，659辆新车，在2020年创纪录销售数据的基础上增长了31%。该品牌在中国的年销量达到4033辆，同比增长40%，占该品牌全球销量的27.5%。中国市场连续第二年成为宾利销量增长最强劲的市场。

作为大众旗下的豪华车品牌，保时捷的销量数据也紧随超豪华车市场。保时捷官方数据显示，2021年，保时捷全球销量超过30万辆，同比增长近3万辆，增幅11%。而且，中国已经连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。

意大利超跑制造商兰博基尼最近公布了其2021年的销售数据。在过去的一年中，该品牌在全球交付了8405辆汽车，同比增长13%，打破了2020年的历史，并创造了新的交付纪录。

从地区来看，兰博基尼的三个销售区域都实现了两位数的增长。其中，美洲增长14%，亚太地区增长14%，欧洲、中东和非洲增长12%。其中，中国市场是除美国以外最大的销售市场，全年销售新车935辆，同比增长55%。

兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼认为，这一增长是各方共同努力的结果。他说:“在充满挑战和不确定性的过去一年里，52个市场的173家经销商坚持奋斗。新纪录是通过公司战略计划的稳定性、品牌的国际声誉、员工的能力和敬业精神四个方面的不懈努力取得的。”

那么除了这些“官方”的发言，还有什么原因让超豪华品牌在大量车企核心缺失、疫情导致经济萎缩的情况下，依然创下新的销量纪录呢？应该是足够的筹码和末日狂欢一起点燃超豪华车市场。

在2021年全球“供应链危机”和“芯片荒”的背景下，各大汽车厂商无疑更愿意优先保证高利润车型的产能。所以，和普通车厂相比，大众旗下的宾利，宝马旗下的劳斯莱斯，都不是……尤其是受到缺乏核心的不利影响。

穆勒-厄特沃斯说:“我很高兴我们是宝马集团的一员。去年，我们获得了充足的半导体供应。我们得到了我们想要的一切，所以我们几乎没有受到任何短缺的影响。”

“核心的缺失几乎没有对我们造成任何影响。”宾利品牌销售总监Alan Favi也表示。“大众集团拥有高度集中的生产流程，其中利润率是决定分配的重要因素之一。从这个角度来说，我们获得了高优先级，所以我们可以得到我们想要的芯片。”

顶级豪华车在全球市场的热销也说明，在高额利润的驱动下，业界担心的“核心恐慌”问题根本不是问题。能挣钱的自然会被看重，当然资源也能先带给他们。

去年，最大的问题是持续的疫情导致的经济下滑。很多行业也挣扎求生，很多人收入下降。但是为什么还有人买这么贵的超豪华车呢？

双向幸福

事实上，不仅仅是豪华车，整个奢侈品行业去年的表现都很好。近日发布的一份行业报告显示，去年全球个人奢侈品销售额增长29%，达到2830亿欧元，超过2万亿元人民币，甚至超过疫情前的2019年。

劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·米勒-乌特弗斯(Torsten Miller-Utvers)解释说，疫情让许多消费者感到生命短暂，他们应该享受生活。再加上各方面费用的减少，很多人会更愿意为豪车买单。

此外，2021年，受益于全球宽松的货币政策以及股市和加密货币市场的兴起，造就了大量的年轻富豪，为劳斯莱斯、宾利、保时捷等豪华汽车品牌贡献了大量的新车主。

劳斯莱斯汽车美国公司总裁马丁·弗里奇斯(Martin Fritsches)表示，2021年，许多买家都是劳斯莱斯的第一车主，许多在股市和加密货币中致富的年轻人也加入了豪车车主的行列。

现在劳斯莱斯等超豪华车的车主更加年轻化。例如，劳斯莱斯客户的平均年龄已经下降到43岁左右，这意味着该公司的许多新客户都是30多岁。

在分析了全球超豪华车正增长的主要原因后，我们来考虑一下，比如为什么中国在大部分超豪华车中占据第一或者第二的位置？中国人真的人均富裕吗？

首先也是最重要的，中国经济实力的崛起和福布斯榜单上中国富商总资本的增加，一定程度上推动了超豪华车销售市场潜在用户总数的持续增加。

在中国新四化转型的大背景下，保时捷、宾利等车企也适时推出了新能源汽车，这也为豪华车企创造了新的业务增长点。

保时捷纯电动和插电式混合动力车型在中国的新车交付份额也在2021年大幅增长，占比18%。兰博基尼已投资超过15亿欧元改造其三条产品线，预计将于2024年底实现混合动力。

宾利官方表示，这一成绩主要得益于全新的产品组合以及消费者对新能源汽车需求的增长。

劳斯莱斯等超豪华品牌推出的SUV车型顺应了潮流，也满足了国内部分消费者的购车理念和需求。尊重市场的需求和规律，自然会受到市场的青睐。

各行各业高价产品的热销逐渐成为当前消费的常态。中国的消费力不断刷新服务的“优先级”。从豪华配饰到超豪华车，他们的主流消费者是谁？我给你刷销量，你给我上电。……这可能是富人双向的幸福。2021年，无论是芯片短缺，还是全球疫情久治不愈，整个汽车行业都感觉到了沉重的负担。

但直到成绩单出来，一些豪华车品牌在如此沉重的压力下，近一年的销量才实现正增长。

甚至给人一种疫情越来越猖狂，经济还在衰退，但超豪华汽车却在挥着镰刀无情地“收割”富人的错觉。

尤其是在中国，上述现象被诠释得更加淋漓尽致。一场割韭菜被割自愿的表演悄然拉开帷幕。

在装满碗的碗后面

作为豪华车的代表品牌之一，劳斯莱斯在2021年创下了117年历史上的最高年销量，达到5586辆，比上一年增长了近50%，达到了该品牌117年历史上的最高水平。

劳斯莱斯不仅在全球市场实现了销量增长，还直接在中国、美国、亚太地区等市场取得了有史以来最好的销售成绩。其中，库里南的销售额占总销售额的40%。600万元的高价，仅这款车型就有望为劳斯莱斯贡献100亿元。

“这是前所未有的水平，令人难以置信。在我几十年的职业生涯中，”劳斯莱斯首席执行官穆勒-厄特沃斯说。“我第一次看到全球所有市场都在强劲增长，没有一个市场在下滑。”

不仅一家公司为春风感到骄傲，汽车领域的其他豪华品牌也是如此。宾利、兰博基尼和保时捷的销量也突破了历史新高。在豪华车市场空前火爆的2021年，保时捷、宝马等众多豪华车品牌都刷新了销量纪录。

去年，宾利还在全球交付了14，659辆新车，在2020年创纪录销售数据的基础上增长了31%。该品牌在中国的年销量达到4033辆，同比增长40%，占该品牌全球销量的27.5%。中国市场连续第二年成为宾利销量增长最强劲的市场。

作为大众旗下的豪华车品牌，保时捷的销量数据也紧随超豪华车市场。保时捷官方数据显示，2021年，保时捷全球销量超过30万辆，同比增长近3万辆，增幅11%。而且，中国已经连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。

意大利超跑制造商兰博基尼最近公布了其2021年的销售数据。在过去的一年中，该品牌在全球交付了8405辆汽车，同比增长13%，打破了2020年的历史，并创造了新的交付纪录。

从地区来看，兰博基尼的三个销售区域都实现了两位数的增长。其中，美洲增长14%，亚太地区增长14%，欧洲、中东和非洲增长12%。其中，中国市场是除美国以外最大的销售市场，全年销售新车935辆，同比增长55%。

兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼认为，这一增长是各方共同努力的结果。他说:“在充满挑战和不确定性的过去一年里，52个市场的173家经销商坚持奋斗。新纪录是通过公司战略计划的稳定性、品牌的国际声誉、员工的能力和敬业精神四个方面的不懈努力取得的。”

那么除了这些“官方”的发言，还有什么原因让超豪华品牌在大量车企核心缺失、疫情导致经济萎缩的情况下，依然创下新的销量纪录呢？应该是足够的筹码和末日狂欢一起点燃超豪华车市场。

在2021年全球“供应链危机”和“芯片荒”的背景下，各大汽车厂商无疑更愿意优先保证高利润车型的产能。因此，与普通车厂相比，宾利更胜一筹……ongs归大众，劳斯莱斯归宝马，都没有因为缺芯而受到特别不利的影响。

穆勒-厄特沃斯说:“我很高兴我们是宝马集团的一员。去年，我们获得了充足的半导体供应。我们得到了我们想要的一切，所以我们几乎没有受到任何短缺的影响。”

“核心的缺失几乎没有对我们造成任何影响。”宾利品牌销售总监Alan Favi也表示。“大众集团拥有高度集中的生产流程，其中利润率是决定分配的重要因素之一。从这个角度来说，我们获得了高优先级，所以我们可以得到我们想要的芯片。”

顶级豪华车在全球市场的热销也说明，在高额利润的驱动下，业界担心的“核心恐慌”问题根本不是问题。能挣钱的自然会被看重，当然资源也能先带给他们。

去年，最大的问题是持续的疫情导致的经济下滑。很多行业也挣扎求生，很多人收入下降。但是为什么还有人买这么贵的超豪华车呢？

双向幸福

事实上，不仅仅是豪华车，整个奢侈品行业去年的表现都很好。近日发布的一份行业报告显示，去年全球个人奢侈品销售额增长29%，达到2830亿欧元，超过2万亿元人民币，甚至超过疫情前的2019年。

劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·米勒-乌特弗斯(Torsten Miller-Utvers)解释说，疫情让许多消费者感到生命短暂，他们应该享受生活。再加上各方面费用的减少，很多人会更愿意为豪车买单。

此外，2021年，受益于全球宽松的货币政策以及股市和加密货币市场的兴起，造就了大量的年轻富豪，为劳斯莱斯、宾利、保时捷等豪华汽车品牌贡献了大量的新车主。

劳斯莱斯汽车美国公司总裁马丁·弗里奇斯(Martin Fritsches)表示，2021年，许多买家都是劳斯莱斯的第一车主，许多在股市和加密货币中致富的年轻人也加入了豪车车主的行列。

现在劳斯莱斯等超豪华车的车主更加年轻化。例如，劳斯莱斯客户的平均年龄已经下降到43岁左右，这意味着该公司的许多新客户都是30多岁。

在分析了全球超豪华车正增长的主要原因后，我们来考虑一下，比如为什么中国在大部分超豪华车中占据第一或者第二的位置？中国人真的人均富裕吗？

首先也是最重要的，中国经济实力的崛起和福布斯榜单上中国富商总资本的增加，一定程度上推动了超豪华车销售市场潜在用户总数的持续增加。

在中国新四化转型的大背景下，保时捷、宾利等车企也适时推出了新能源汽车，这也为豪华车企创造了新的业务增长点。

保时捷纯电动和插电式混合动力车型在中国的新车交付份额也在2021年大幅增长，占比18%。兰博基尼已投资超过15亿欧元改造其三条产品线，预计将于2024年底实现混合动力。

宾利官方表示，这一成绩主要得益于全新的产品组合以及消费者对新能源汽车需求的增长。

劳斯莱斯等超豪华品牌推出的SUV车型顺应了潮流，也满足了国内部分消费者的购车理念和需求。尊重市场的需求和规律，自然会受到市场的青睐。

各行各业高价产品的热销逐渐成为当前消费的常态。中国的消费力不断刷新服务的“优先级”。从豪华配饰到超豪华车，谁是他们的马……流消费者？我给你刷销量，你给我上电。这可能就是有钱人双向走的幸福吧。

标签：劳斯莱斯保时捷宾利兰博基尼宝马

汽车资讯热门资讯