据外媒报道，随着全球电动汽车市场的不断增长，现代汽车集团的炼钢部门现代制钢(Hyundai Steel)已经实现了高质量、高强度马氏体钢板的本地化生产，这种钢板比普通钢板具有更高的平整度和抗裂性。马氏体是碳钢中形成的一种非常坚硬的钢铁晶体结构形式，是奥氏体铁快速冷却形成的。
(来源:现代炼铁)
用于生产电动汽车(EV)的钢板需要更轻、更强，以确保车身和电池盒的结构完整性。电动车和同样内燃机的汽车相比，更重，因为电池组和电机加在一起会比普通汽车的发动机和传动系统更重。
现代制钢表示，已开发出自己的“优质1.5GPa MS(马氏体)”钢板，用于电动汽车和其他环保汽车。该公司声称，这种3毫米厚的冷轧钢产品的抗拉强度为1.5 GPa，可用于生产电动汽车的电池壳、保险杠和其他加强件。
“通过向现代、起亚和其他全球汽车制造商供应我们的高强度钢板，我们希望抓住全球电动汽车材料市场的机遇，”现代钢铁的一位高管表示。
随着1.5GPa M钢产品的开发，现代制钢表示打破了欧美公司的垄断，进入了超高强度冷轧钢板市场。据外媒报道，随着全球电动汽车市场的不断增长，现代汽车集团的炼钢部门现代制钢(Hyundai Steel)已经实现了高质量、高强度马氏体钢板的本地化生产，这种钢板比普通钢板具有更高的平整度和抗裂性。马氏体是碳钢中形成的一种非常坚硬的钢铁晶体结构形式，是奥氏体铁快速冷却形成的。
(来源:现代炼铁)
用于生产电动汽车(EV)的钢板需要更轻、更强，以确保车身和电池盒的结构完整性。电动车和同样内燃机的汽车相比，更重，因为电池组和电机加在一起会比普通汽车的发动机和传动系统更重。
现代制钢表示，已开发出自己的“优质1.5GPa MS(马氏体)”钢板，用于电动汽车和其他环保汽车。该公司声称，这种3毫米厚的冷轧钢产品的抗拉强度为1.5 GPa，可用于生产电动汽车的电池壳、保险杠和其他加强件。
“通过向现代、起亚和其他全球汽车制造商供应我们的高强度钢板，我们希望抓住全球电动汽车材料市场的机遇，”现代钢铁的一位高管表示。
随着1.5GPa M钢产品的开发，现代制钢表示打破了欧美公司的垄断，进入了超高强度冷轧钢板市场。
盖世汽车讯据外媒报道，1月26日，JDPower等咨询公司发布的一份报告显示，由于奥密克戎导致汽车产量减少，以及供应链限制和全球通胀导致汽车价格飙升，1月，美国汽车零售销量或同比下滑8
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