1月25日,乘联会公布1月份狭义乘用车零售额预计达到205万辆,同比下降6.2%左右,降幅较上月有所收窄。
该机构指出,该领域主要厂商第一周和第二周日均零售额分别为6%和-2%,累计同比增长2%,主要受各地疫情影响,供给端改善相对有限;第三周,市场延续平稳态势,预计同比-3%左右;第四周结束,冲量会比往年少受供应制约,会比去年少一个工作日。日均销量预计同比-15%。根据1月份的零售目标调查,整体市场中超过80%的制造商出现了7%左右的同比负增长。以此综合估算,1月份狭义乘用车零售量将达到205万辆左右,同比下降6.2%左右。
主要厂商周平均零售额;图片来源:协会
具体来说,这种表现主要受多重因素影响。据乘联会分析,随着过去几个月生产和批发销售的逐步加强,市场供应整体呈现回暖趋势,厂商积极迎接新一年的“开门红”。2022年春节比往年早。随着地方疫情的频繁发生,各地仍提倡就地过年,但音量低于去年。节前促销力度的加大也助推了返乡购车潮。新能源市场,由于去年年底集中交付,1月上半月销售表现疲软,但第二、三周明显回暖,预计到去年底将保持三位数的同比增长。
值得注意的是,虽然1月份新能源市场表现不及上月,但中国汽车流通协会表示,在汽车行业转型以“二氧化碳排放峰值、碳中和”为目标的背景下,预计今年新能源市场将继续增长,消费者接受度将进一步提升。同时,该机构还指出,近期特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等新能源头部厂商均以补贴调整为由上调了终端交易价格,对新能源销量的影响还有待进一步观察。1月25日,乘联会公布1月份狭义乘用车零售额预计达到205万辆,同比下降6.2%左右,降幅较上月有所收窄。
该机构指出,该领域主要厂商第一周和第二周日均零售额分别为6%和-2%,累计同比增长2%,主要受各地疫情影响,供给端改善相对有限;第三周,市场延续平稳态势,预计同比-3%左右;第四周结束,冲量会比往年少受供应制约,会比去年少一个工作日。日均销量预计同比-15%。根据1月份的零售目标调查,整体市场中超过80%的制造商出现了7%左右的同比负增长。以此综合估算,1月份狭义乘用车零售量将达到205万辆左右,同比下降6.2%左右。
主要厂商周平均零售额;图片来源:协会
具体来说,这种表现主要受多重因素影响。据乘联会分析,随着过去几个月生产和批发销售的逐步加强,市场供应整体呈现回暖趋势,厂商积极迎接新一年的“开门红”。2022年春节比往年早。随着地方疫情的频繁发生,各地仍提倡就地过年,但音量低于去年。节前促销力度的加大也助推了返乡购车潮。新能源市场,由于去年年底集中交付,1月上半月销售表现疲软,但第二、三周明显回暖,预计到去年底将保持三位数的同比增长。
值得注意的是,虽然1月份新能源市场表现不及上月,但中国汽车流通协会表示,在汽车行业转型以“二氧化碳排放峰值、碳中和”为目标的背景下,预计今年新能源市场将继续增长,消费者接受度将进一步提升。同时,该机构还指出,近期特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等新能源头部厂商均以补贴调整为由上调了终端交易价格,对新能源销量的影响还有待进一步观察。
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