作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
“我们所期待的豪华应该有宽厚的气度和动人的温度，让客户在驾驶时有更多的归属感。”1月21日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官Jan Madeja对奔驰的“新豪华”进行了更新解读。在杨明看来，中国不仅是奔驰全球最大的市场，中国前所未有的多元化也成为奔驰转型的重点区域。
2021年，奔驰为中国市场带来了三款全新的电动汽车。以全新EQS为代表的奔驰EQ家族三款产品，让外界看到了奔驰在纯电动汽车市场的布局，也看到了奔驰继续引领汽车行业的技术和实力。
2021年，奔驰乘用车和轻型商用车全球销量突破240万辆，其中奔驰品牌在中国市场销量达75.9万辆。这些数据的背后，不仅是奔驰品牌对市场的把握，更是为电动化、智能化时代的转型不断积蓄力量，成为传统前行的动力。
面对一系列新问题:奔驰品牌如何看待中国市场的销售压力？如何打造基于Mercedes -EQ的豪华概念？如何让奔驰在豪华电动车市场更有竞争力？如何平衡规模和效益？.....在这次对话中，杨明给出了答案。在他看来，对于拥有136年历史的奔驰品牌来说，销量并不是第一战略重点。梅赛德斯-EQ应该改变现有的电动汽车规则，为客户打造负责任、可持续发展的电动豪华，这是梅赛德斯-奔驰尊重每一位客户的体现。
奢侈品牌唯销量论的时代结束了。
过去很长一段时间，汽车市场都把销量作为企业发展的重要标准，同时认为“汽车企业销量好，财务数据也不会差”。然而，随着汽车工业的新型现代化和疫情下的产业链重塑，“唯销量论”的评价标准正在被颠覆。
2021年，奔驰在中国市场的销量达到75.9万辆。细分市场数据显示，S级车在细分市场保持领先地位；SUV家族，包括GLE SUV、GLS SUV、G级车，奔驰-迈巴赫、奔驰-AMG品牌均实现两位数增长；此外，新一代产品家族也实现了两位数的增长。
关于奔驰在中国市场的销售表现，杨明表示:“销量不是我们的第一战略重点。”2013年，奔驰提出了2020年实现豪华细分市场销量第一的目标，随后提前完成了这一目标，并长期保持销量第一的位置。在杨明看来，随着市场的变化，奔驰的战略也会相应调整。业务拓展非常全面。在2020年10月提出的全新战略中，奔驰不仅提到了提高盈利能力，还强调了豪华品牌定位。
根据戴姆勒2021年第三季度的业绩报告，第三季度奔驰乘用车全球收入为401亿欧元，与2020年同期大致持平，但息税前收益增长17%，至35.79亿欧元。与此同时，奔驰乘用车全球净利润上涨19%，至25.73亿欧元。
杨明告诉汽车预言家，展望未来，奔驰要做两件事:一是继续强化奔驰的豪华品牌地位；二是继续加快电气化改造。
基于电动汽车战略，在高品质性能的推动下，奔驰乘用车将在第三季度增加4%的R&D投资，达到22.12亿欧元。
新EQS是一款改变电动汽车游戏规则的产品。
作为一家在电动车市场发力的豪华汽车企业，2021年4月19日，梅赛德斯-奔驰为中国汽车市场带来了一款“独一无二”的车型——全新EQS，同时也表明了其继续参与和塑造新能源汽车产业的决心和雄心。
截至目前，梅赛德斯-奔驰在中国拥有四款纯电动汽车产品，包括EQC、EQA、EQB和全新旗舰电动汽车EQS。2022年，奔驰将向市场推出21款新车，其中8款为新能源汽车，包括全新的EQE和全新的EQS SUV。届时，奔驰将拥有豪华细分市场最广泛的新能源汽车阵容。它们不仅会增加销量，还会进一步稳固奔驰在电动细分市场的地位。
对于刚刚在中国上市的旗舰电动汽车新EQS，杨明表示，这是一款“改变游戏规则”的产品。全新EQS是首款基于EVA纯电动架构平台的纯电动汽车，在技术和设计上有很多特殊性。梅赛德斯-奔驰在最重要的细分市场推出这款车，希望它能为梅赛德斯-奔驰的电气化发展带来新的驱动和变革。
据了解，全EQS都是基于地球上阻力最小的“水滴”来设计阻力系数最低的电动汽车。此外，全新EQS在智能设计、电池能量密度、百公里能耗等方面独树一帜，被称为电动车时代的“iPhone”。
对于豪华电动汽车市场的未来发展，杨明指出，奔驰将基于三个观点:
第一，技术实力。在电动领域，续航里程和动力输出是奔驰的根本。智能互联和智能驾驶辅助系统是奔驰的技术驱动力。这些技术实力虽然为奔驰积累了，但仍需深耕。
第二，审美。美学不仅仅是看得见的外观和内饰设计，还有材料、工艺、降噪等等。杨明认为，奔驰不仅提供了一种交通工具，更为怀抱汽车梦想、期待出行升级的用户创造了一种豪华产品选择。
第三，可持续发展。希望每个人在享受豪车带来的驾驶体验时，都能感受到被尊重。对于奔驰来说，为客户打造负责任、可持续发展的电动豪华，也是尊重每一位客户的表现。
对于电动车时代是否会追求过去燃油车的豪华，杨明的回答是肯定的。他透露，到2022年，奔驰将为所有细分市场提供电动汽车。未来无论是迈巴赫品牌、AMG品牌还是G级车，都将迎来电动化时代。
创造负责任和可持续的电动奢侈品
在这次交流中，杨明特别提到“梅赛德斯-奔驰将在整个价值链中创造可持续和负责任的豪华。”
作为全球首家实现碳中和目标的豪华汽车公司，梅赛德斯-奔驰在全新EQS产品中体现了对可持续发展的准确理解和贯彻。
在新EQS的内饰中，有近300个零件是由再生材料和可再生材料制成的，例如，由ECONYL再生合成纱线材料制成的全车内饰地毯，由再生塑料制成的线束管等。这些零件的总重量达到82.3千克..据统计，每使用一吨回收尼龙丝，至少可减少碳排放6.5吨。
根据戴姆勒2020年可持续发展报告，2020年每辆EQC使用的可回收材料总重量为36.9千克。仅仅一年时间，新EQS就实现了2.23倍的增长……se与其可回收材料相比。杨明强调，与之前的奔驰产品系列不同，EQ此次推出新产品的目的是让消费者看到奔驰在电动汽车领域的进步和领先。
除了在材料方面实现可持续发展，新EQS在能耗方面也达到了其他电动汽车无法比拟的高度。
在新EQS中，性能和节能并不矛盾。数据显示，新款EQS续航里程为849公里，电池容量为111.8千瓦时，根据官方数据，新款EQS百公里能耗约为14.2千瓦时。(或者:粗略计算，新EQS百公里能耗约13.17kWh，相当于一辆紧凑型经济型家用电动车的能耗。)
杨明认为，梅赛德斯-EQ产品为客户创造负责任、可持续发展的电动豪华，是尊重每一位客户的体现。
作者|李翔
编辑|王新
来源|汽车预言家
“我们所期待的豪华应该有宽厚的气度和动人的温度，让客户在驾驶时有更多的归属感。”1月21日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官Jan Madeja对奔驰的“新豪华”进行了更新解读。在杨明看来，中国不仅是奔驰全球最大的市场，中国前所未有的多元化也成为奔驰转型的重点区域。
2021年，奔驰为中国市场带来了三款全新的电动汽车。以全新EQS为代表的奔驰EQ家族三款产品，让外界看到了奔驰在纯电动汽车市场的布局，也看到了奔驰继续引领汽车行业的技术和实力。
2021年，奔驰乘用车和轻型商用车全球销量突破240万辆，其中奔驰品牌在中国市场销量达75.9万辆。这些数据的背后，不仅是奔驰品牌对市场的把握，更是为电动化、智能化时代的转型不断积蓄力量，成为传统前行的动力。
面对一系列新问题:奔驰品牌如何看待中国市场的销售压力？如何打造基于Mercedes -EQ的豪华概念？如何让奔驰在豪华电动车市场更有竞争力？如何平衡规模和效益？.....在这次对话中，杨明给出了答案。在他看来，对于拥有136年历史的奔驰品牌来说，销量并不是第一战略重点。梅赛德斯-EQ应该改变现有的电动汽车规则，为客户打造负责任、可持续发展的电动豪华，这是梅赛德斯-奔驰尊重每一位客户的体现。
奢侈品牌唯销量论的时代结束了。
过去很长一段时间，汽车市场都把销量作为企业发展的重要标准，同时认为“汽车企业销量好，财务数据也不会差”。然而，随着汽车工业的新型现代化和疫情下的产业链重塑，“唯销量论”的评价标准正在被颠覆。
2021年，奔驰在中国市场的销量达到75.9万辆。细分市场数据显示，S级车在细分市场保持领先地位；SUV家族，包括GLE SUV、GLS SUV、G级车，奔驰-迈巴赫、奔驰-AMG品牌均实现两位数增长；此外，新一代产品家族也实现了两位数的增长。
关于奔驰在中国市场的销售表现，杨明表示:“销量不是我们的第一战略重点。”2013年，奔驰提出了2020年实现豪华细分市场销量第一的目标，随后提前完成了这一目标，并长期保持销量第一的位置。在杨明看来，随着市场的变化，奔驰的战略也会相应调整。业务拓展非常全面。在2020年10月提出的全新战略中，奔驰不仅提到了提高盈利能力，还强调了豪华品牌定位。
根据戴姆勒2021年第三季度的业绩报告，第三季度奔驰乘用车全球收入为401亿欧元，与2020年同期大致持平，但息税前收益增长17%，至35.79亿欧元。与此同时，奔驰乘用车全球净利润上涨19%，至25.73亿欧元。
杨明告诉汽车预言家，展望未来，奔驰要做两件事:一是继续强化奔驰的豪华品牌地位；二是继续加快电气化改造。
基于电动汽车战略，在高品质性能的推动下，奔驰乘用车将在第三季度增加4%的R&D投资，达到22.12亿欧元。
新EQS是一款改变电动汽车游戏规则的产品。
作为一家在电动车市场发力的豪华汽车企业，2021年4月19日，梅赛德斯-奔驰为中国汽车市场带来了一款“独一无二”的车型——全新EQS，同时也表明了其继续参与和塑造新能源汽车产业的决心和雄心。
截至目前，梅赛德斯-奔驰在中国拥有四款纯电动汽车产品，包括EQC、EQA、EQB和全新旗舰电动汽车EQS。2022年，奔驰将向市场推出21款新车，其中8款为新能源汽车，包括全新的EQE和全新的EQS SUV。届时，奔驰将拥有豪华细分市场最广泛的新能源汽车阵容。它们不仅会增加销量，还会进一步稳固奔驰在电动细分市场的地位。
对于刚刚在中国上市的旗舰电动汽车新EQS，杨明表示，这是一款“改变游戏规则”的产品。全新EQS是首款基于EVA纯电动架构平台的纯电动汽车，在技术和设计上有很多特殊性。梅赛德斯-奔驰在最重要的细分市场推出这款车，希望它能为梅赛德斯-奔驰的电气化发展带来新的驱动和变革。
据了解，全EQS都是基于地球上阻力最小的“水滴”来设计阻力系数最低的电动汽车。此外，全新EQS在智能设计、电池能量密度、百公里能耗等方面独树一帜，被称为电动车时代的“iPhone”。
对于豪华电动汽车市场的未来发展，杨明指出，奔驰将基于三个观点:
第一，技术实力。在电动领域，续航里程和动力输出是奔驰的根本。智能互联和智能驾驶辅助系统是奔驰的技术驱动力。这些技术实力虽然为奔驰积累了，但仍需深耕。
第二，审美。美学不仅仅是看得见的外观和内饰设计，还有材料、工艺、降噪等等。杨明认为，奔驰不仅提供了一种交通工具，更为怀抱汽车梦想、期待出行升级的用户创造了一种豪华产品选择。
第三，可持续发展。希望每个人在享受豪车带来的驾驶体验时，都能感受到被尊重。对于奔驰来说，为客户打造负责任、可持续发展的电动豪华，也是尊重每一位客户的表现。
对于电动车时代是否会追求过去燃油车的豪华，杨明的回答是肯定的。他透露，到2022年，奔驰将为所有细分市场提供电动汽车。未来无论是迈巴赫品牌、AMG品牌还是G级车，都将迎来电动化时代。
创造负责任和可持续的电动奢侈品
在这次交流中，杨明特别提到“梅赛德斯-奔驰将在整个价值链中创造可持续和负责任的豪华。”
作为全球首家实现碳中和目标的豪华汽车公司，梅赛德斯-奔驰在全新EQS产品中体现了对可持续发展的准确理解和贯彻。
在新EQS的内饰中，有近300个零件是由再生材料和可再生材料制成的，例如，由ECONYL再生合成纱线材料制成的全车内饰地毯，由再生塑料制成的线束管等。这些零件的总重量达到82.3千克..据统计，每使用一吨回收尼龙丝，至少可减少碳排放6.5吨。
根据戴姆勒2020年可持续发展报告，2020年每辆EQC使用的可回收材料总重量为36.9千克。仅仅一年时间，新EQS就实现了2.23倍的增长……se与其可回收材料相比。杨明强调，与之前的奔驰产品系列不同，EQ此次推出新产品的目的是让消费者看到奔驰在电动汽车领域的进步和领先。
除了在材料方面实现可持续发展，新EQS在能耗方面也达到了其他电动汽车无法比拟的高度。
在新EQS中，性能和节能并不矛盾。数据显示，新款EQS续航里程为849公里，电池容量为111.8千瓦时，根据官方数据，新款EQS百公里能耗约为14.2千瓦时。(或者:粗略计算，新EQS百公里能耗约13.17kWh，相当于一辆紧凑型经济型家用电动车的能耗。)
杨明认为，梅赛德斯-EQ产品为客户创造负责任、可持续发展的电动豪华，是尊重每一位客户的体现。
LG新能源和通用将在美国建第三家合资电池厂1月25日，LG化学表示，其电池子公司LG新能源计划与通用汽车投资21亿美元，在美国建设一家电动汽车电池工厂。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，印度理工学院（IITBHU）的研究人员开发出一种电动汽车（EV）充电的新技术，其成本约为当前车载充电器技术的一半，可显著降低两轮和四轮电动汽车的价格。
1900/1/1 0:00:00去年11月，当哪吒汽车首次交付量突破1万大关时，更多人认为这只是借着大盘向好的昙花一现。但随着12月数据公布，其交付量继续维持破万表现，达到10127辆，2021全年达到69674辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，丰田汽车计划在2022财年（2022412023331）在全球范围内生产1100万辆汽车，比当前财年增长约20，将创下新纪录。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国汽车安全监管机构正在向特斯拉寻求更多有关车内游戏的信息，此前该公司允许车主在车辆的信息娱乐系统上运行游戏。
1900/1/1 0:00:002021年，新能源汽车配套驱动电机装机量3415万台，同比增长1423。得益于DMi等多款爆款车型，比亚迪配套电机量达622万台，独占鳌头，特斯拉累计电机配套量397万台，夺得第二。
1900/1/1 0:00:00
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