据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的数据，截至2月6日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约37.05万辆，与截至1月30日全球汽车累计减产(23.07万辆)相比，大幅增长61%。其中，中国汽车产量累计减少5.11万辆，占全球汽车市场累计减少量的13.8%。
据AFS最新预测，由于芯片短缺，在2021年全球汽车市场累计减少超过1000万辆的基础上，今年全球汽车市场累计减少将超过100万辆，达到108.85万辆。
上周，全球汽车市场减产13.97万辆。其中，欧洲减产9.16万辆，为上周全球最大面积；其次是北美和南美，分别减产2.4万辆和1.96万辆；中东/非洲和亚洲其他地区仅减产3700辆和0800辆；上周恰逢中国春节假期，所以中国没有出现新的减产。
最近，芯片短缺进一步影响了全球汽车制造商的生产。2月4日，福特发言人表示，由于芯片供应受限，该公司在美国、墨西哥和加拿大的八家工厂将于本周暂时停工或削减部分产量。在宣布停产或减产的前一天，福特警告称，该公司本季度的汽车产量可能会受到芯片供应不足的影响。
芯片短缺仍然是汽车行业面临的主要问题，但一些汽车制造商乐观地认为，芯片危机可能在2022年下半年得到缓解。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的数据，截至2月6日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约37.05万辆，与截至1月30日全球汽车累计减产(23.07万辆)相比，大幅增长61%。其中，中国汽车产量累计减少5.11万辆，占全球汽车市场累计减少量的13.8%。
据AFS最新预测，由于芯片短缺，在2021年全球汽车市场累计减少超过1000万辆的基础上，今年全球汽车市场累计减少将超过100万辆，达到108.85万辆。
上周，全球汽车市场减产13.97万辆。其中，欧洲减产9.16万辆，为上周全球最大面积；其次是北美和南美，分别减产2.4万辆和1.96万辆；中东/非洲和亚洲其他地区仅减产3700辆和0800辆；上周恰逢中国春节假期，所以中国没有出现新的减产。
最近，芯片短缺进一步影响了全球汽车制造商的生产。2月4日，福特发言人表示，由于芯片供应受限，该公司在美国、墨西哥和加拿大的八家工厂将于本周暂时停工或削减部分产量。在宣布停产或减产的前一天，福特警告称，该公司本季度的汽车产量可能会受到芯片供应不足的影响。
芯片短缺仍然是汽车行业面临的主要问题，但一些汽车制造商乐观地认为，芯片危机可能在2022年下半年得到缓解。
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