得益于芯片供应的不断改善，经销商库存持续上升，部分地方政府也出台政策鼓励汽车销售。此外，春节前购车旺季的到来以及部分经销商的冲动，使得今年1月上旬国内车市火爆。
但遗憾的是，由于春节假期的影响，汽车的生产和销售在1月的最后几天基本处于停滞状态。与此同时，多地爆发疫情，使得很多城市提倡就地过年，减少了购车需求。因此，1月份国内汽车零售市场并没有迎来“开门红”。
乘联会2月14日发布的数据显示，2022年1月狭义国内乘用车零售额同比下降4.4%，为209.2万辆。虽然同比继续下降，但必须承认，与前几个月相比，降幅明显收窄。从销量来看，这个数字是零售市场爆发后的高位，为新的一年拉开了良好的序幕。
同时，由于2021年1月数据相对较低，出口大幅增长91%至16.9万辆，今年1月批发销量同比增长6.8%至217.2万辆，创下2019年以来同期新高。
综合来看，1月份车市表现可圈可点，或许2月份更值得期待。即使2月份的销量会更大程度地受到春节假期的影响，但2021年2月份的零售额和批发额受疫情影响分别只有118万辆和113.8万辆，均处于近年来同期的低位，因此届时两者都可能出现正增长。
新能源销量再创新高。
从细分市场来看，新能源依然是乘用车市场最大的亮点。
1月份新能源乘用车零售额增长132万辆至34.7万辆，批发销量也增长141.4%至41.2万辆，均刷新同期销量纪录。
2021年零售和批发双双达到300万辆大关后，2022年新能源市场值得期待，乘联会预测全年将达到550万辆左右。
的确，虽然1月1日新能源补贴的下降以及近期锂矿等原材料价格的上涨，使得新能源汽车企业承受了一定的成本压力，大量新能源汽车的价格被上调，但从1月份的数据来看，轻微的价格上涨并没有对新能源市场造成太大的影响。
显然，国内消费者对新能源补贴下降后的价格变化已经有了一定程度的共识和预期。而且目前在新能源市场占据最大份额的A00/A0电动车没有补贴，所以这些消费者的购车行为不会受到影响。车企方面，随着未来新能源市场达到一定规模，头部车企的单车成本肯定会下降，压力会减轻。
而且不仅仅是国内，海外也将成为2022年国内车企大规模出击的新方向。数据显示，1月份新能源乘用车出口5.2万辆，占出口总量的30.8%，这意味着海外新能源市场也将是国内车企尤其是新能源车企新的增长点。但其中4万辆属于特斯拉中国，自主车企需要加强海外市场的推广。
从传统三大细分市场来看，2021年12月新能源补贴退坡前达到高点后，新能源销量小幅下滑，削弱了汽车的结构性拉动作用，所以1月份的汽车再次差于整体车市。得益于消费升级和强势……mand在中西部市场，SUV市场的表现还是比较强劲的，批发销量领先3.2万辆。
至于MPV这一弱势细分市场，尽管起亚嘉华、现代酷思图、丰田赛纳等重卡的到来，但廉价的生产资料MPV依然占据了很大份额，几乎与消费升级的大趋势背道而驰，因此继续领跑乘用车市场。或许，未来电动MPV车型的上市可以改善其颓势。
华晨宝马首次进入十大车企。
至于1月份排名前十的车企，最明显的特征就是分化严重，使得头部车企之间的格局发生了重大变化。
众所周知，由于芯片短缺导致新车供不应求等因素，曾连续数年占据国内车企零售批发榜前三的上汽大众和上汽通用损失惨重，尤其是2021年下半年，导致前者批发排名跌至第六，后者零售跌至第八。
没想到，2022年，两人的悲惨境遇还将继续。SAIC大众勉强占据批发市场的第三位，而零售市场被挤到了第四位。上汽通用零售和批发分别排名第五和第六。
在两大合资巨头持续低迷的同时，来自自己阵营的长安汽车首次成为零售和批发两个市场的亚军。此前，长安汽车最佳零售排名是2021年2月的第三名，当时其批发以10.4万辆获得亚军。15.6万辆是长安汽车有史以来最高的月度批发记录，14.4万辆的零售量也是继去年同期14.8万辆之后，近年来的第二好成绩。
当然，不仅仅是长安，吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车都很抢眼。14.6万辆超越上汽大众，吉利汽车再次跻身批发销量前三，比亚迪再次同时出现在零售和批发头部车企中，奇瑞汽车再次出现在十大批发榜单中。
这三家公司的成功都与他们的新能源销售有关。除去占总销量90%以上的比亚迪，吉利汽车1月新能源批发销量再创新高，达到17036辆，原因是旗下新能源品牌销量首次突破万辆几何，再加上吉利品牌的插电和纯电，领克品牌的插电和插电，氪气汽车的销量。得益于QQ冰淇淋，奇瑞汽车新能源销量也创下了21179辆的新纪录。
另外值得一提的是，华晨宝马出现在1月份零售销量前十名中，这是近年来的第一次，也是豪华车企首次入榜。虽然该协会统计显示，国内豪华车零售量同比下降5%，但华晨宝马1月份在去年同期7.4万辆的基础上，增长20.4%，达到8.9万辆，甚至超过了广汽丰田的8.8万辆。
不过这种成功最大可能是华晨宝马去年转移了部分销量。由于芯片短缺，2021年下半年奔驰、奥迪、宝马销量均连续下滑，其中前两家亏损严重。最终只有宝马实现年度正增长，以65.1万辆成为国产豪华品牌的冠军。在2021年12月奔驰、奥迪乃至全车反弹的时候，宝马却突然同比下降25.4%至3.9万辆，是其2021年的最低销量，不得不让人怀疑。得益于芯片供应的不断改善，经销商库存持续上升，部分地方政府也出台政策鼓励汽车销售。此外，春节前购车旺季的到来以及部分经销商的冲动，使得今年1月上旬国内车市火爆。
但不幸的是，由于春节假期的影响，汽车的生产和销售都受到了影响……在一月的最后几天里处于停滞状态。与此同时，多地爆发疫情，使得很多城市提倡就地过年，减少了购车需求。因此，1月份国内汽车零售市场并没有迎来“开门红”。
乘联会2月14日发布的数据显示，2022年1月狭义国内乘用车零售额同比下降4.4%，为209.2万辆。虽然同比继续下降，但必须承认，与前几个月相比，降幅明显收窄。从销量来看，这个数字是零售市场爆发后的高位，为新的一年拉开了良好的序幕。
同时，由于2021年1月数据相对较低，出口大幅增长91%至16.9万辆，今年1月批发销量同比增长6.8%至217.2万辆，创下2019年以来同期新高。
综合来看，1月份车市表现可圈可点，或许2月份更值得期待。即使2月份的销量会更大程度地受到春节假期的影响，但2021年2月份的零售额和批发额受疫情影响分别只有118万辆和113.8万辆，均处于近年来同期的低位，因此届时两者都可能出现正增长。
新能源销量再创新高。
从细分市场来看，新能源依然是乘用车市场最大的亮点。
1月份新能源乘用车零售额增长132万辆至34.7万辆，批发销量也增长141.4%至41.2万辆，均刷新同期销量纪录。
2021年零售和批发双双达到300万辆大关后，2022年新能源市场值得期待，乘联会预测全年将达到550万辆左右。
的确，虽然1月1日新能源补贴的下降以及近期锂矿等原材料价格的上涨，使得新能源汽车企业承受了一定的成本压力，大量新能源汽车的价格被上调，但从1月份的数据来看，轻微的价格上涨并没有对新能源市场造成太大的影响。
显然，国内消费者对新能源补贴下降后的价格变化已经有了一定程度的共识和预期。而且目前在新能源市场占据最大份额的A00/A0电动车没有补贴，所以这些消费者的购车行为不会受到影响。车企方面，随着未来新能源市场达到一定规模，头部车企的单车成本肯定会下降，压力会减轻。
而且不仅仅是国内，海外也将成为2022年国内车企大规模出击的新方向。数据显示，1月份新能源乘用车出口5.2万辆，占出口总量的30.8%，这意味着海外新能源市场也将是国内车企尤其是新能源车企新的增长点。但其中4万辆属于特斯拉中国，自主车企需要加强海外市场的推广。
从传统三大细分市场来看，2021年12月新能源补贴退坡前达到高点后，新能源销量小幅下滑，削弱了汽车的结构性拉动作用，所以1月份的汽车再次差于整体车市。得益于消费升级和中西部市场需求旺盛，SUV市场表现依然较为强劲，批发销量领先3.2万辆。
至于MPV这一弱势细分市场，尽管起亚嘉华、现代酷思图、丰田赛纳等重卡的到来，但廉价的生产资料MPV依然占据了较大份额，这几乎与消费升级的大趋势背道而驰，因此继续领跑乘用车市场。或许，上市……未来的电动MPV车型可以改善其颓势。
华晨宝马首次进入十大车企。
至于1月份排名前十的车企，最明显的特征就是分化严重，使得头部车企之间的格局发生了重大变化。
众所周知，由于芯片短缺导致新车供不应求等因素，曾连续数年占据国内车企零售批发榜前三的上汽大众和上汽通用损失惨重，尤其是2021年下半年，导致前者批发排名跌至第六，后者零售跌至第八。
没想到，2022年，两人的悲惨境遇还将继续。SAIC大众勉强占据批发市场的第三位，而零售市场被挤到了第四位。上汽通用零售和批发分别排名第五和第六。
在两大合资巨头持续低迷的同时，来自自己阵营的长安汽车首次成为零售和批发两个市场的亚军。此前，长安汽车最佳零售排名是2021年2月的第三名，当时其批发以10.4万辆获得亚军。15.6万辆是长安汽车有史以来最高的月度批发记录，14.4万辆的零售量也是继去年同期14.8万辆之后，近年来的第二好成绩。
当然，不仅仅是长安，吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车都很抢眼。14.6万辆超越上汽大众，吉利汽车再次跻身批发销量前三，比亚迪再次同时出现在零售和批发头部车企中，奇瑞汽车再次出现在十大批发榜单中。
这三家公司的成功都与他们的新能源销售有关。除去占总销量90%以上的比亚迪，吉利汽车1月新能源批发销量再创新高，达到17036辆，原因是旗下新能源品牌销量首次突破万辆几何，再加上吉利品牌的插电和纯电，领克品牌的插电和插电，氪气汽车的销量。得益于QQ冰淇淋，奇瑞汽车新能源销量也创下了21179辆的新纪录。
另外值得一提的是，华晨宝马出现在1月份零售销量前十名中，这是近年来的第一次，也是豪华车企首次入榜。虽然该协会统计显示，国内豪华车零售量同比下降5%，但华晨宝马1月份在去年同期7.4万辆的基础上，增长20.4%，达到8.9万辆，甚至超过了广汽丰田的8.8万辆。
不过这种成功最大可能是华晨宝马去年转移了部分销量。由于芯片短缺，2021年下半年奔驰、奥迪、宝马销量均连续下滑，其中前两家亏损严重。最终只有宝马实现年度正增长，以65.1万辆成为国产豪华品牌的冠军。在2021年12月奔驰、奥迪乃至全车反弹的时候，宝马却突然同比下降25.4%至3.9万辆，是其2021年的最低销量，不得不让人怀疑。
有关中航锂电电池专利侵权的案子还没落下帷幕，时隔7个月的时间，宁德时代再次一纸诉状，将蜂巢能源告上了法庭。
1900/1/1 0:00:00日前，据外媒消息，特斯拉荷兰所有充电站，正式对其它电动汽车开放，即其它品牌电动汽车可在特斯拉充电站进行充电，其中超级充电站共计54个。
1900/1/1 0:00:002月15日电，据海外媒体报道，特斯拉已经正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站，其中超级充电站共计54个，这意味着不仅仅是特斯拉，任何品牌的电动车都可以在特斯拉的超级充电站充电。
1900/1/1 0:00:00现阶段，新能源汽车市场依旧火爆。乘联会统计的数据显示，2022年开年，新能源汽车销量继续呈上升态势，其1月销量达到了412万辆，同比增长1414。
1900/1/1 0:00:00来源：神龙官方作者吴晓宇编辑李欢欢1997年，标致将位于广州的工厂以1美元的价格“贱卖”给广州本田。25年后，历史竟然再次重演。
1900/1/1 0:00:00日前，知名汽车零部件制造商麦格纳公布了其在2021年的财务报告，其在2021年实现了营收和净利润数据的双增长，尽管依旧受到芯片短缺带来的影响，
1900/1/1 0:00:00
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