据国外媒体报道，日本筑波大学系统与信息工程研究生院的科学家们推出了一种新技术，可以检测氢燃料电池因水分过多或不足而效率降低的时间。利用传感器测量磁通密度，可以无创监测产生的电流，并发出问题信号。这项研究可能会开发新技术，提高燃料电池的可靠性，并显著减少汽车的碳足迹。
(来源:筑波大学)
随着研究人员不断探索可以替代内燃机的环保交通技术，氢燃料电池汽车发展日新月异。与其他方法相比，这些发电装置的效率非常高，不仅可以实现零碳排放，而且可以在低温下运行。主要的燃料电池之一是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。在这种电池中，可渗透氢核(只有一个质子)的膜将氧和氢分开。当质子穿过膜与氧原子结合时，电子流过导线形成水分子，水分子是除了电之外唯一的产物。然而，PEMFC很容易分解，因为它变干或系统含有太多的水。因此，为了确保最佳性能，需要新的检测器来快速感测何时发生这种情况，尤其是在难以确定问题位置的燃料电池堆中。
最近，筑波大学的研究人员开发了一种基于燃料电池内部电流产生磁通量的新系统。当系统正常运行时，产生的电流会产生一个特征磁场图形，该磁场图形可以被传感器检测到，从而可以立即记录下因磁通量变化而引起的故障。研究人员秋本裕太郎教授说:“即使在名义上相同的操作条件下，水的条件也会使燃料电池的性能不可预测和不可靠。”
该团队使用由五个燃料电池组成的气冷式50瓦PEMFC电池组测试了其系统。它的磁通密度由内置在冷却孔中的传感器测量。如果检测到故障，将对系统进行测试。秋本教授说:“通过我们的研究，未来的自动化控制系统可能会集成到燃料电池中，为更高效、更实用的零排放汽车铺平道路。”据国外媒体报道，日本筑波大学系统与信息工程研究生院的科学家们推出了一种新技术，可以检测氢燃料电池因水分过多或不足而效率降低的时间。利用传感器测量磁通密度，可以无创监测产生的电流，并发出问题信号。这项研究可能会开发新技术，提高燃料电池的可靠性，并显著减少汽车的碳足迹。
(来源:筑波大学)
随着研究人员不断探索可以替代内燃机的环保交通技术，氢燃料电池汽车发展日新月异。与其他方法相比，这些发电装置的效率非常高，不仅可以实现零碳排放，而且可以在低温下运行。主要的燃料电池之一是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。在这种电池中，可渗透氢核(只有一个质子)的膜将氧和氢分开。当质子穿过膜与氧原子结合时，电子流过导线形成水分子，水分子是除了电之外唯一的产物。然而，PEMFC很容易分解，因为它变干或系统含有太多的水。因此，为了确保最佳性能，需要新的检测器来快速感测何时发生这种情况，尤其是在难以确定问题位置的燃料电池堆中。
最近，筑波大学的研究人员开发了一种基于燃料电池内部电流产生磁通量的新系统。当系统正常运行时，产生的电流会产生一个特征磁场图形，该磁场图形可以被传感器检测到，从而可以立即记录下因磁通量变化而引起的故障。研究员秋本裕太郎教授说:“即使是联合国……r名义上相同的操作条件，水的条件将使燃料电池的性能不可预测和不可靠。"
该团队使用由五个燃料电池组成的气冷式50瓦PEMFC电池组测试了其系统。它的磁通密度由内置在冷却孔中的传感器测量。如果检测到故障，将对系统进行测试。秋本教授说:“通过我们的研究，未来的自动化控制系统可能会集成到燃料电池中，为更高效、更实用的零排放汽车铺平道路。”
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