日前，沃尔沃官方宣布将投资100亿瑞典克朗(约合69.8亿人民币)升级其在瑞典的托斯兰达工厂，为生产下一代纯电动汽车做准备。这是继沃尔沃投资300亿瑞典克朗研发动力电池后，在电动汽车领域的又一大手笔投资。
托斯兰达工厂的升级将包括引进铝合金整体铸造设备、建设新的电池组装工厂以及油漆车间和组装车间的改造。其中一个关键点是大型铝零件整体铸造工艺的引入，这也使得沃尔沃成为继特斯拉之后第二家正式使用该技术的车企。
大型铝件整体铸造工艺可以将汽车地板结构原有的多个部件铸造成一个铝件，从而减轻重量，降低制造成本，提高续航能力和NVH性能，节约材料使用和物流成本。比如特斯拉Model Y采用的整体压铸后地板总成，可以使下车身重量减轻30%，成本降低40%。
对于规模效应显著的汽车行业来说，可以减少零部件数量，降低生产复杂程度的铝合金整体铸造工艺足以吸引任何一家汽车企业。继特斯拉和沃尔沃之后，未来会有更多品牌选择将这项技术引入自己的生产线。(文/汽车之家孙一超)日前，沃尔沃正式宣布将投资100亿瑞典克朗(约合69.8亿人民币)升级其在瑞典的托斯兰达工厂，为生产下一代纯电动汽车做准备。这是继沃尔沃投资300亿瑞典克朗研发动力电池后，在电动汽车领域的又一大手笔投资。
托斯兰达工厂的升级将包括引进铝合金整体铸造设备、建设新的电池组装工厂以及油漆车间和组装车间的改造。其中一个关键点是大型铝零件整体铸造工艺的引入，这也使得沃尔沃成为继特斯拉之后第二家正式使用该技术的车企。
大型铝件整体铸造工艺可以将汽车地板结构原有的多个部件铸造成一个铝件，从而减轻重量，降低制造成本，提高续航能力和NVH性能，节约材料使用和物流成本。比如特斯拉Model Y采用的整体压铸后地板总成，可以使下车身重量减轻30%，成本降低40%。
对于规模效应显著的汽车行业来说，可以减少零部件数量，降低生产复杂程度的铝合金整体铸造工艺足以吸引任何一家汽车企业。继特斯拉和沃尔沃之后，未来会有更多品牌选择将这项技术引入自己的生产线。(文/汽车之家孙一超)
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