比起14.6万辆的1月开门销量，吉利新能源更红

2月10日，吉利汽车集团发布2022年1月销量。当月新车销量为14.63万辆，同比下降6.3%，与1月份常规的15万辆略有出入。但考虑到春节因素和疫情影响下1月销量的转移，吉利1月销量也实现了开门红。

至少从目前已经发布的几个头部车企销量来看，上汽大众13万，SAIC通用11万，SAIC通用五菱11万，东风日产终端11万。也可以看出，吉利的销量依然保持在市场的领先地位。

中华之星系列和领克依然是吉利汽车的两辆马车，驱动着吉利走向高端。1月份中华之星销量达到25077辆。到这个月，中华之星累计销量已经超过30万辆，是吉利高端品牌最明显的代表。

其中，1月份，星月L销量达到11492辆，保持在月销1万辆的水平；星锐本月销量12109辆，继续保持单月过万的热销态势。2022年，中华之星系列将继续发挥潜力，尤其是雷神Hi X混动车的到来，将为吉利汽车带来至少30万的年销量贡献。

1月份领克销量为18334辆，跌破2万辆的月销量水平。除了供应链层面的客观因素，包括09款订单积压，产能增长缓慢，领克今年需要继续更新产品矩阵，包括02、03、06款产品的车型年份，以保持强大的产品和市场竞争优势。

除了中华之星系列和领克汽车两大亮点，吉利新能源板块在2022年首月迎来了前所未有的爆发。吉利作为独立头部车企和车企TOP 3，终于在新能源领域看到了新的希望。

1月份，吉利新能源板块销量达17928辆，纯电动汽车同比增长641%，创下历史新高。需要注意的是，吉利新能源的车型包括几何车，吉利品牌的插电式和纯电动车型，领克品牌的插电式和混动车型，极氪气车的总销量。

其中几何1月销量达到10229万，标志着几何正式进入月销量1万的俱乐部。事实上，去年12月份，几何的月交付量就已经过万，而更早的时候几何的月订单量已经达到了1万。

除了更新的几何C和几何A Pro，几何A0级车EX3功夫牛应该也贡献了不少销量。入门级产品虽然不是企业和品牌的核心产品，但在A00级的潮流下，确实能赢得相当一部分消费者的青睐。

高端智能纯电动车品牌氪连续两个月月交付3000辆，1月交付新车3530辆。从去年10月下旬开始交付到2月初，氪001的交付量在110天内突破了1万辆，创下了新品牌新车交付的新纪录。

汇聚吉利控股集团35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源，可以充分赋能公司积累的财富，使其在全新的企业定位和组织架构下焕发新的力量，推动公司的生态布局和渠道服务、产品的全生命周期管理和客户服务的全覆盖，乃至年轻时代的创新能力，这是其他车企和品牌无法企及的。

2022年氪的交付目标是7万辆，即月交付量要达到6000辆。这与其说是对氪的考验，不如说是氪供应链的新压力。毕竟高端车型搭载的悬挂、顶篷、高级驾驶辅助等等都需要和供应商齐新共同努力。

此外，除了吉利、领克和氪品牌，在新的一年里，吉利汽车集团迎来了一位新成员——瑞蓝汽车。这是吉利和力帆今年1月24日在重庆新成立的合资公司，主打换电市场。最初主要面向出行和主要客户市场，品牌首月实现销量1683辆。

值得注意的是，首款智能换电池汽车枫叶60S已经预售，而成立于2019年的枫叶汽车则并入了睿蓝汽车。枫叶汽车和瑞蓝汽车是从属关系，枫叶作为品牌名称，包括之前的枫叶80V，也成为了瑞蓝汽车的产品。

国内市场全面开花，吉利海外市场也迎来了……势头很好。1月份，吉利出口量达到13，890辆，同比增长38.5%。其中，岳斌、郝跃、约伯PRO等产品在东南亚国家、智利等市场名列前茅，得到了当地消费者的认可，这也显示了中国汽车、中国制造在全球汽车市场的强大影响力。

今年年初，吉利汽车制定了165万辆的销售目标，分为12个月，即月销量要维持在14万辆的水平。除了保持现有产品的竞争优势，新产品带来的新车效应也必不可少。

瑞蓝汽车作为净增量板块，包括吉利控股旗下曹操出行、幸福百万等出行公司的消化，值得期待。以及吉利品牌下的帝豪L，全新一代的约伯，以及部分车型的雷神Hi X混动车型的辅助，比如帝豪L的混动，包括部分车型纯续航200km的插电式混动车型，吉利品牌有望在保持优势的基础上进行扩张。

领克品牌今年将重点打造09款车型，b级车的填充也将在今年下半年提上日程。几何车肯定不会满足目前唯一的几何A和C。在SEA的广阔架构下，几何汽车今年将推出一款b级车，冲进热门的20万元新能源细分市场。这款产品将成为几何汽车变革与活力的新里程碑。氪品牌将于2022年推出纯电动MPV车型。目前谍照已经曝光，加入了高端MPV的竞争。

虽然吉利尚未正式披露其2022年的完整产品计划，但从零星消息可以看出，2022年将是吉利在新能源领域的强势之年，新能源的增长也将成为吉利2022年销量增长的重要领域。2月10日，吉利汽车集团发布2022年1月销量。当月新车销量为14.63万辆，同比下降6.3%，与1月份常规的15万辆略有出入。但考虑到春节因素和疫情影响下1月销量的转移，吉利1月销量也实现了开门红。

至少从目前已经发布的几个头部车企销量来看，上汽大众13万，SAIC通用11万，SAIC通用五菱11万，东风日产终端11万。也可以看出，吉利的销量依然保持在市场的领先地位。

中华之星系列和领克依然是吉利汽车的两辆马车，驱动着吉利走向高端。1月份中华之星销量达到25077辆。到这个月，中华之星累计销量已经超过30万辆，是吉利高端品牌最明显的代表。

其中，1月份，星月L销量达到11492辆，保持在月销1万辆的水平；星锐本月销量12109辆，继续保持单月过万的热销态势。2022年，中华之星系列将继续发挥潜力，尤其是雷神Hi X混动车的到来，将为吉利汽车带来至少30万的年销量贡献。

1月份领克销量为18334辆，跌破2万辆的月销量水平。除了供应链层面的客观因素，包括09款订单积压，产能增长缓慢，领克今年需要继续更新产品矩阵，包括02、03、06款产品的车型年份，以保持强大的产品和市场竞争优势。

除了中华之星系列和领克汽车两大亮点，吉利新能源板块在2022年首月迎来了前所未有的爆发。吉利作为独立头部车企和车企TOP 3，终于在新能源领域看到了新的希望。

1月份，吉利新能源板块销量达17928辆，纯电动汽车同比增长641%，创下历史新高。需要注意的是，吉利新能源的车型包括几何车，吉利品牌的插电式和纯电动车型，领克品牌的插电式和混动车型，极氪气车的总销量。

其中几何1月销量达到10229万，标志着几何正式进入月销量1万的俱乐部。事实上，去年12月，几何的月交付量已经超过1万，而几何的月订单量更早就达到了1万。

除了更新的几何C和几何A Pro，几何A0级车EX3功夫牛应该也贡献了不少销量。入门级产品虽然不是企业和品牌的核心产品，但在A00级的潮流下，确实能赢得相当一部分消费者的青睐。

高端智能纯电动车品牌氪连续两个月月交付3000辆，1月交付新车3530辆。从去年10月下旬开始交付到2月初，氪001的交付量在110天内突破了1万辆，创下了新品牌新车交付的新纪录。

汇聚吉利控股集团35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源，可以充分赋能公司积累的财富，使其在全新的企业定位和组织架构下焕发新的力量，推动公司的生态布局和渠道服务、产品的全生命周期管理和客户服务的全覆盖，乃至年轻时代的创新能力，这是其他车企和品牌无法企及的。

2022年氪的交付目标是7万辆，即月交付量要达到6000辆。这与其说是对氪的考验，不如说是氪供应链的新压力。毕竟高端车型搭载的悬挂、顶篷、高级驾驶辅助等等都需要和供应商齐新共同努力。

此外，除了吉利、领克和氪品牌，在新的一年里，吉利汽车集团迎来了一位新成员——瑞蓝汽车。这是吉利和力帆今年1月24日在重庆新成立的合资公司，主打换电市场。最初主要面向出行和主要客户市场，品牌首月实现销量1683辆。

值得注意的是，首款智能换电池汽车枫叶60S已经预售，而成立于2019年的枫叶汽车则并入了睿蓝汽车。枫叶汽车和瑞蓝汽车是从属关系，枫叶作为品牌名称，包括之前的枫叶80V，也成为了瑞蓝汽车的产品。

国内市场全面开花，吉利海外市场也迎来了……势头很好。1月份，吉利出口量达到13，890辆，同比增长38.5%。其中，岳斌、郝跃、约伯PRO等产品在东南亚国家、智利等市场名列前茅，得到了当地消费者的认可，这也显示了中国汽车、中国制造在全球汽车市场的强大影响力。

今年年初，吉利汽车制定了165万辆的销售目标，分为12个月，即月销量要维持在14万辆的水平。除了保持现有产品的竞争优势，新产品带来的新车效应也必不可少。

瑞蓝汽车作为净增量板块，包括吉利控股旗下曹操出行、幸福百万等出行公司的消化，值得期待。以及吉利品牌下的帝豪L，全新一代的约伯，以及部分车型的雷神Hi X混动车型的辅助，比如帝豪L的混动，包括部分车型纯续航200km的插电式混动车型，吉利品牌有望在保持优势的基础上进行扩张。

领克品牌今年将重点打造09款车型，b级车的填充也将在今年下半年提上日程。几何车肯定不会满足目前唯一的几何A和C。在SEA的广阔架构下，几何汽车今年将推出一款b级车，冲进热门的20万元新能源细分市场。这款产品将成为几何汽车变革与活力的新里程碑。氪品牌将于2022年推出纯电动MPV车型。目前谍照已经曝光，加入了高端MPV的竞争。

虽然吉利尚未正式披露其2022年的完整产品计划，但从零星消息可以看出，2022年将是吉利在新能源领域的强势之年，新能源的增长也将成为吉利2022年销量增长的重要领域。

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