盖世周报 | 《欧洲芯片法案》出台；佛吉亚海拉合并后集团名为FORVIA

随着北京2022年冬季奥运会的正式开幕，韩国和中国的相关新闻最近成为对方国家的热门头条。

尤其是在充满“新仇旧恨”的短道速滑赛事中，比赛的结果却是你来我往，这个项目你赢，那个项目我赢。金牌只有一枚，应该属于尊重规则和对手的最强者。运动员挑战自己，而不是击败对手。然后市场也是一样，用不断更新的技术提供最好的服务，才能获得更多的订单和市场份额。

中韩的竞技场不仅仅是冬奥会。2月7日，韩国市场研究机构SNE研究公司发布了2021年全球动力电池装机量排名。在前十名中，除了第三名是松下之外，名单中有6家动力电池制造商来自中国，3家来自韩国。

中国前十占一半以上，当代安培科技有限公司第一，连续五年蝉联全球第一，比亚迪“国服老二”第四，而中国也包揽了第7到第10名，分别是中创新航(AVIC锂电池)、郭萱高科、远景动力、蜂巢能源。

日本电池企业中唯一存活下来的松下，夹在中国和韩国之间，动力电池装机量世界第三。这家企业去年的装机容量为36.1GWh，市场份额为12.2%。随着特斯拉电池供应商的增加，松下的市场地位也有所下降，但松下的实力不容小觑。

拥有众多老牌企业的韩国仍在发挥稳定的作用。对当代安培科技有限公司最大的威胁是LG能源解决方案有限公司(LGES)，第五的SK On(海力士集团)和第六的三星SDI。前三名中日韩形成了三足鼎立的格局。

韩媒认为，中国正在蚕食曾经属于韩国的动力电池市场，中国厂商在全球电动和混合动力汽车电池市场的地位正在不断提升。“这些都是以韩国制造商为代价的。”韩国市场跟踪者说。中国市场需求增长强劲，当代安培科技有限公司和比亚迪占主导地位，这也是下滑的主要原因。

中国的“主场优势”

在体育运动中，人们认为体育队主场获胜的概率高于主场。那么在动力电池总成方面，主场优势是中国是目前全球最大的新能源汽车市场。

2021年，中国新能源汽车市场以电动汽车和混合动力汽车为主，去年增长了157%，达到352.1万辆。包括2，916，000辆电动汽车，使中国成为全球最大的电动汽车单一市场。所以有“主场优势”的动力电池厂商必然会有不错的表现。

其中，获得大麻的当代安普科技有限公司连续五年蝉联全球动力电池榜首。到目前为止，当代安培科技有限公司仍然是最大的单一汽车锂离子电池供应商。数据显示，当代安培科技有限公司去年在动力电池领域的全球装机容量达到96.7GWh，以32.6%的市场份额位居全球第一。与2020年相比，去年全球市场份额为32.6%，比上年增长8个百分点。

今年1月，当代安培科技股份有限公司发布业绩预告称，预计公司去年净利润在140亿元至165亿元之间，同比增长150%-195%。这是其2018年上市以来的最高盈利水平。作为中国第二大动力电池供应商，比亚迪以26.3GWh的装机容量排名世界第四……电池，同比增长167.70%，全球市场份额8.8%。

比亚迪的优势是无处不在的刀片电池，野蛮生长。除了快速增长的市场份额，据报道，比亚迪还在与特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代汽车等多家国际车企接触，试图拓宽国际市场，但结果仍不得而知。

后四种各有优势。如长城汽车第十家子公司蜂巢能源同比涨幅最大，达到430.80%。当然也不排除2020年这个企业基数小的原因，但是2021年的发展依然惊人的迅猛。

比如顶一虽然同比增速最低，但是潜力还是巨大的。2022年2月7日，袁晶动力电池制造基地二期奠基仪式在无锡举行，该基地将生产最新一代高品质动力电池产品，规划产能超过15GWh，2023年建成投产。

韩国“一直很强大”

与中国相比，韩国在汽车锂离子电池全球销量中的份额从2020年的34.7%降至去年的约30.4%。中国有三家全球供应商，其中最大的是LGES，其次是SK On和三星SDI。

据SNE统计，去年LG全球市场份额从23.4%萎缩至20.3%，SK On全球份额下降一个百分点至5.6%，三星SDI份额下降1.3个百分点至4.5%。虽然缩水了，但是韩国在动力电池市场上仍然是一个拥有技术话语权的成熟玩家。作为当代安培科技有限公司的最大竞争对手，LGES位居全球第二，市场份额为20.3%，下滑幅度约为3%。

然而，LGES为通用、特斯拉、大众和其他全球制造商供货。目前，其全球产能正在迅速扩张，尤其是在北美。预计未来十年需求增长将非常强劲。LG新能源正在6个国家扩大产能，打算从当代安培科技有限公司手中抢夺“动力电池一哥”的称号。

LGES首席执行官Kwon Young-soo在上个月公司首次公开募股前的一次演讲中说，他的公司的目标是在十年内超过当代安培科技有限公司，成为世界上最大的锂离子电池供应商。他列举了该公司的主要比较优势，包括价值约260万亿韩元(2180亿美元)的大量积压订单，更强的知识产权和更多元化的外国客户群。“当代安培科技有限公司没有，”他说。

然而，SNE指出:“由于中国企业正在推动海外扩张，这可能成为韩国电池制造商的下行风险”。

全的话真切地道出了中国动力电池的发展困境。背靠中国庞大的新能源汽车市场和快速的增长速度，赢得主场优势只能算是阶段性胜利。这一轮已经跳出亚洲市场，开始瞄准全球市场。

两国动力电池产品的差异也直接导致了全球市场发展速度的差异。当代安培科技有限公司的电池产品主要是成本较低的磷酸铁锂电池，占据了较大的市场份额。韩国的动力电池公司主要服务于价格较高的三元锂电池，高端电池811三元电池装机量占比更大。

以LGES为代表的日韩企业虽然在国内无法对当代安普科技有限公司等动力电池企业构成威胁，但在全球市场，尤其是即将到来的北美市场，优势明显，以三元锂电池为主的高端车企可以获得更多利润。

……随着欧美新能源汽车市场的发展，中日韩动力电池的竞争正从亚洲市场转向海外市场。随着北京2022年冬季奥运会的正式开幕，韩国和中国的相关新闻最近成为对方国家的热门头条。

尤其是在充满“新仇旧恨”的短道速滑赛事中，比赛的结果却是你来我往，这个项目你赢，那个项目我赢。金牌只有一枚，应该属于尊重规则和对手的最强者。运动员挑战自己，而不是击败对手。然后市场也是一样，用不断更新的技术提供最好的服务，才能获得更多的订单和市场份额。

中韩的竞技场不仅仅是冬奥会。2月7日，韩国市场研究机构SNE研究公司发布了2021年全球动力电池装机量排名。在前十名中，除了第三名是松下之外，名单中有6家动力电池制造商来自中国，3家来自韩国。

中国前十占一半以上，当代安培科技有限公司第一，连续五年蝉联全球第一，比亚迪“国服老二”第四，而中国也包揽了第7到第10名，分别是中创新航(AVIC锂电池)、郭萱高科、远景动力、蜂巢能源。

日本电池企业中唯一存活下来的松下，夹在中国和韩国之间，动力电池装机量世界第三。这家企业去年的装机容量为36.1GWh，市场份额为12.2%。随着特斯拉电池供应商的增加，松下的市场地位也有所下降，但松下的实力不容小觑。

拥有众多老牌企业的韩国仍在发挥稳定的作用。对当代安培科技有限公司最大的威胁是LG能源解决方案有限公司(LGES)，第五的SK On(海力士集团)和第六的三星SDI。前三名中日韩形成了三足鼎立的格局。

韩媒认为，中国正在蚕食曾经属于韩国的动力电池市场，中国厂商在全球电动和混合动力汽车电池市场的地位正在不断提升。“这些都是以韩国制造商为代价的。”韩国市场跟踪者说。中国市场需求增长强劲，当代安培科技有限公司和比亚迪占主导地位，这也是下滑的主要原因。

中国的“主场优势”

在体育运动中，人们认为体育队主场获胜的概率高于主场。那么在动力电池总成方面，主场优势是中国是目前全球最大的新能源汽车市场。

2021年，中国新能源汽车市场以电动汽车和混合动力汽车为主，去年增长了157%，达到352.1万辆。包括2，916，000辆电动汽车，使中国成为全球最大的电动汽车单一市场。所以有“主场优势”的动力电池厂商必然会有不错的表现。

其中，获得大麻的当代安普科技有限公司连续五年蝉联全球动力电池榜首。到目前为止，当代安培科技有限公司仍然是最大的单一汽车锂离子电池供应商。数据显示，当代安培科技有限公司去年在动力电池领域的全球装机容量达到96.7GWh，以32.6%的市场份额位居全球第一。与2020年相比，去年全球市场份额为32.6%，比上年增长8个百分点。

今年1月，当代安普科技股份有限公司发布业绩预告称，预计公司去年的净利润在140亿元至165亿元之间同比150%-195%。这是其2018年上市以来的最高盈利水平。作为中国第二大动力电池供应商，比亚迪以26.3GWh的动力电池装机量位居全球第四，同比增长167.70%，全球市场份额8.8%。

比亚迪的优势是无处不在的刀片电池，野蛮生长。除了快速增长的市场份额，据报道，比亚迪还在与特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代汽车等多家国际车企接触，试图拓宽国际市场，但结果仍不得而知。

后四种各有优势。如长城汽车第十家子公司蜂巢能源同比涨幅最大，达到430.80%。当然也不排除2020年这个企业基数小的原因，但是2021年的发展依然惊人的迅猛。

比如顶一虽然同比增速最低，但是潜力还是巨大的。2022年2月7日，袁晶动力电池制造基地二期奠基仪式在无锡举行，该基地将生产最新一代高品质动力电池产品，规划产能超过15GWh，2023年建成投产。

韩国“一直很强大”

与中国相比，韩国在汽车锂离子电池全球销量中的份额从2020年的34.7%降至去年的约30.4%。中国有三家全球供应商，其中最大的是LGES，其次是SK On和三星SDI。

据SNE统计，去年LG全球市场份额从23.4%萎缩至20.3%，SK On全球份额下降一个百分点至5.6%，三星SDI份额下降1.3个百分点至4.5%。虽然缩水了，但是韩国在动力电池市场上仍然是一个拥有技术话语权的成熟玩家。作为当代安培科技有限公司的最大竞争对手，LGES位居全球第二，市场份额为20.3%，下滑幅度约为3%。

然而，LGES为通用、特斯拉、大众和其他全球制造商供货。目前，其全球产能正在迅速扩张，尤其是在北美。预计未来十年需求增长将非常强劲。LG新能源正在6个国家扩大产能，打算从当代安培科技有限公司手中抢夺“动力电池一哥”的称号。

LGES首席执行官Kwon Young-soo在上个月公司首次公开募股前的一次演讲中说，他的公司的目标是在十年内超过当代安培科技有限公司，成为世界上最大的锂离子电池供应商。他列举了该公司的主要比较优势，包括价值约260万亿韩元(2180亿美元)的大量积压订单，更强的知识产权和更多元化的外国客户群。“当代安培科技有限公司没有，”他说。

然而，SNE指出:“由于中国企业正在推动海外扩张，这可能成为韩国电池制造商的下行风险”。

全的话真切地道出了中国动力电池的发展困境。背靠中国庞大的新能源汽车市场和快速的增长速度，赢得主场优势只能算是阶段性胜利。这一轮已经跳出亚洲市场，开始瞄准全球市场。

两国动力电池产品的差异也直接导致了全球市场发展速度的差异。当代安培科技有限公司的电池产品主要是成本较低的磷酸铁锂电池，占据了较大的市场份额。韩国的动力电池公司主要服务于价格较高的三元锂电池，高端电池811三元电池装机量占比更大。

虽然以LGES为代表的日韩企业无法在国内对当代安培科技有限公司和其他动力电池企业构成威胁……hina，他们在全球市场优势明显，尤其是即将到来的北美市场，专注三元锂电池的高端车企可以获得更多利润。

随着欧美新能源汽车市场的发展，中日韩动力电池的对抗正在从亚洲市场向海外市场转移。

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