欧盟出台《欧洲芯片法案》，欲在全球芯片市场占据20%份额

在新的阶段，为了寻求更多的资源，获得更大的机会，二线新势力包括零跑汽车都在计划赴港上市，这已经不是什么秘密了。

事实上，早在去年10月，据路透社(Reuters)援引知情人士的话报道，零跑正在考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，以筹集至少10亿美元的资金。

同时，知情人士透露，零跑已经与顾问就IPO事宜进行了初步讨论，预计最早将于2022年上市。此外，募集资金的金额、时间等细节还在初步沟通阶段，可能会有变化。不过，针对该消息，其官方表示:“该消息不属实。”

众所周知，就在近日，我从证监会网站获悉，已正式收到浙江零跑科技股份有限公司“境外首次公开发行股票(含普通股、优先股等股票及股票衍生品种)”的核准材料。此举一出，无疑将彻底“坐实”其即将赴港上市的传闻。

公开资料显示，零跑成立于2015年12月，至今已有7轮融资经历。成立6年来，累计融资120亿元。最近一次融资来自去年7月，投资者包括CICC资本、杭创投基金、中信建投和中信余炳轩，融资金额达到45亿元人民币。

刚刚过去的1月份，零跑新车交付量达到8085辆，同比增长434%。官方称，零跑的交付量已经连续10个月同比增长超过200%。2021年，新车累计交付量达到创纪录的43121辆。

此外，早在去年2.0战略发布时，朱就宣布:“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，我们将继续投资建设计算中心，并在智能领域达到领先水平，特别是在智能驾驶、智能驾驶舱、车联网和电源方面，继续打造核心优势。”

而且他还抛出要在2025年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场，甚至三年内在自动驾驶领域赶超特斯拉。

可以肯定的是，无论是现在还是未来，要想实现量变带来的更大质变，零跑需要多维度的支持。

相比“魏小利”动辄超过数百亿元的现金储备，零跑的可支配资金必然相对匮乏。在香港上市是缓解目前局面的最佳途径。在新的阶段，为了寻求更多的资源，获得更大的机会，二线新势力包括零跑汽车都在计划赴港上市，这已经不是什么秘密了。

事实上，早在去年10月，据路透社(Reuters)援引知情人士的话报道，零跑正在考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，以筹集至少10亿美元的资金。

同时，知情人士透露，零跑已经与顾问就IPO事宜进行了初步讨论，预计最早将于2022年上市。此外，募集资金的金额、时间等细节还在初步沟通阶段，可能会有变化。不过，针对该消息，其官方表示:“该消息不属实。”

众所周知，就在近日，我从证监会网站获悉，已正式收到浙江零跑科技股份有限公司“境外首次公开发行股票(含普通股、优先股等股票及股票衍生品种)”的核准材料。此举一出，无疑将彻底“坐实”其即将赴港上市的传闻。

公开资料显示，零跑成立于2015年12月，已有7轮融资经历s……很远。成立6年来，累计融资120亿元。最近一次融资来自去年7月，投资者包括CICC资本、杭创投基金、中信建投和中信余炳轩，融资金额达到45亿元人民币。

刚刚过去的1月份，零跑新车交付量达到8085辆，同比增长434%。官方称，零跑的交付量已经连续10个月同比增长超过200%。2021年，新车累计交付量达到创纪录的43121辆。

此外，早在去年2.0战略发布时，朱就宣布:“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，我们将继续投资建设计算中心，并在智能领域达到领先水平，特别是在智能驾驶、智能驾驶舱、车联网和电源方面，继续打造核心优势。”

而且他还抛出要在2025年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场，甚至三年内在自动驾驶领域赶超特斯拉。

可以肯定的是，无论是现在还是未来，要想实现量变带来的更大质变，零跑需要多维度的支持。

相比“魏小利”动辄超过数百亿元的现金储备，零跑的可支配资金必然相对匮乏。在香港上市是缓解目前局面的最佳途径。

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