据外媒报道，福特汽车公司申请了一项电子离合器系统专利，该系统支持驾驶员手动换挡，无需担心离合器接合。与传统的离合器驱动不同，福特的思路是取消离合器踏板与分离轴承的物理连接。相反，离合器操作将变成基于传感器输入算法的电子控制。
(来源:patentguru)
根据专利摘要，该系统将配备一个控制模块，用于自动启动离合器。驾驶员只需移动变速杆就能轻松换档。当换档手柄中的传感器检测到驾驶员已经抓住操纵杆并开始通过锁销移动它时，模块将开始分离离合器。当换档完成时，离合器重新接合。
装备有这种电子离合器系统的车辆不需要离合器踏板。然而，福特明确表示，离合器踏板仍然可以存在于车辆中，只是将其连接到控制模块上，而不是物理连接到离合器总泵上。
本文中概述的另一个选项是换档手柄上的手动按钮，以手动启动离合器，而不是离合器踏板。踏板或按钮快速换挡需要这个手动控制装置，所以可以省略离合踏板。该文件甚至指出，可以通过抓握变速杆的压力来感应离合器压力，并根据抓握力来调节或滑动离合器。
(来源:patentguru)
值得一提的是，该系统仍然利用主缸和从动缸之间的液压连接，使分离轴承轴向移向或远离压盘上的膜片弹簧。福特表示，这种系统可以用于传统后轮驱动车辆(如S650福特野马)或四轮驱动装置(如福特野马)上的纵向手动变速器，或者嘉年华和福克斯上使用的前轮驱动变速器差速器。变速器本身的机械部件会保持不变，仍然会使用常啮合齿轮、同步器、变速齿轮和换挡拨叉，与现在的手动变速箱大致相同。
(来源:patentguru)
福特开发电子离合系统的目标之一就是消除手动挡车辆日常驾驶中存在的一些不良属性，这也是过去30年手动挡发展速度下降的主要原因。目前，尚不清楚福特是否会将这样的系统实际投入使用。据外媒报道，福特汽车公司申请了一项电子离合器系统专利，该系统支持驾驶员手动换挡，无需担心离合器接合。与传统的离合器驱动不同，福特的思路是取消离合器踏板与分离轴承的物理连接。相反，离合器操作将变成基于传感器输入算法的电子控制。
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根据专利摘要，该系统将配备一个控制模块，用于自动启动离合器。驾驶员只需移动变速杆就能轻松换档。当换档手柄中的传感器检测到驾驶员已经抓住操纵杆并开始通过锁销移动它时，模块将开始分离离合器。当换档完成时，离合器重新接合。
装备有这种电子离合器系统的车辆不需要离合器踏板。然而，福特明确表示，离合器踏板仍然可以存在于车辆中，只是将其连接到控制模块上，而不是物理连接到离合器总泵上。
本文中概述的另一个选项是换档手柄上的手动按钮，以手动启动离合器，而不是离合器踏板。踏板或按钮快速换挡需要这个手动控制装置，所以可以省略离合踏板。该文件甚至指出，可以通过抓握变速杆的压力来感应离合器压力，并根据抓握力来调节或滑动离合器。
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值得一提的是……该系统仍然使用主缸和从动缸之间的液压连接来使分离轴承朝向或远离压力板上的膜片弹簧轴向移动。福特表示，这种系统可以用于传统后轮驱动车辆(如S650福特野马)或四轮驱动装置(如福特野马)上的纵向手动变速器，或者嘉年华和福克斯上使用的前轮驱动变速器差速器。变速器本身的机械部件会保持不变，仍然会使用常啮合齿轮、同步器、变速齿轮和换挡拨叉，与现在的手动变速箱大致相同。
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福特开发电子离合系统的目标之一就是消除手动挡车辆日常驾驶中存在的一些不良属性，这也是过去30年手动挡发展速度下降的主要原因。目前，尚不清楚福特是否会将这样的系统实际投入使用。
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