一些司机接受电动车进展缓慢，据说充电之间的行驶距离是关键问题。据国外媒体报道，来自悉尼科技大学(UTS)、南京大学和中国科学院大连理化研究所的研究人员开发了一种电池技术，有助于平衡电动汽车和汽油燃料汽车的行驶里程。
(来源:科学进展)
研究人员设计了一种分子来提高锂氧电池的性能，使电动汽车的里程数与汽油燃料汽车相同。
锂氧电池采用尖端技术，旨在通过“吸入”空气发电，充分提高能量密度。但这种电池也有一定的局限性，如放电容量和能量效率低，寄生反应严重等。这种新的集成分子可以同时解决这些问题。
UTS教授王国秀表示，这一发现解决了现有的几个障碍，为开发高效率、长寿命和高能量密度的锂氧电池创造了可能性。“电池正在经历根本性的变化，这将促进向气候中立社会的转变。此外，它还将帮助公共事业提高电力的质量和可靠性，并帮助世界各地的政府实现净零碳排放的目标。”
该团队的研究详细说明了锂氧电池通过一种新的猝灭/介导机制来工作，这种机制依赖于多功能分子和超氧自由基/Li2O3之间的直接化学反应。电池的放电容量提高了46倍，过充电电位低至0.7 V，循环寿命超过1400次。
研究人员认为，这种集成分子可以显著提高锂氧电池的性能，使新一代锂氧电池实用化。王教授说:“TEMPO分子经过合理的设计和合成，为开发高性能的锂氧电池开辟了一条新的途径。新一代锂氧电池的容量可以延长两次充电之间的里程。对于电动汽车行业来说，这将是一次重大的飞跃。”一些司机接受电动车进展缓慢，据说充电之间的行驶距离是关键问题。据国外媒体报道，来自悉尼科技大学(UTS)、南京大学和中国科学院大连理化研究所的研究人员开发了一种电池技术，有助于平衡电动汽车和汽油燃料汽车的行驶里程。
(来源:科学进展)
研究人员设计了一种分子来提高锂氧电池的性能，使电动汽车的里程数与汽油燃料汽车相同。
锂氧电池采用尖端技术，旨在通过“吸入”空气发电，充分提高能量密度。但这种电池也有一定的局限性，如放电容量和能量效率低，寄生反应严重等。这种新的集成分子可以同时解决这些问题。
UTS教授王国秀表示，这一发现解决了现有的几个障碍，为开发高效率、长寿命和高能量密度的锂氧电池创造了可能性。“电池正在经历根本性的变化，这将促进向气候中立社会的转变。此外，它还将帮助公共事业提高电力的质量和可靠性，并帮助世界各地的政府实现净零碳排放的目标。”
该团队的研究详细说明了锂氧电池通过一种新的猝灭/介导机制来工作，这种机制依赖于多功能分子和超氧自由基/Li2O3之间的直接化学反应。电池的放电容量提高了46倍，过充电电位低至0.7 V，循环寿命超过1400次。
研究人员认为，这种集成分子可以显著提高锂氧电池的性能，使新一代锂氧电池实用化。王教授说:“TEMPO分子经过合理的设计和合成，为开发高性能的锂氧电池开辟了一条新的途径。新基因的能力……锂氧电池可以延长两次充电之间的行驶里程。对于电动汽车行业来说，这将是一次重大的飞跃。"
标签：发现
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