北美交通要道瘫痪，汽车行业6天损失8.5亿美元

当今汽车行业，电动化、智能化等新趋势发展迅速。在这一过程中，非金属材料因能提高汽车轻量化、优化汽车碰撞安全性能、提高舒适性而被广泛看好。

不只是减肥，非金属材料化身“多面手”

虽然传统燃油汽车的数量仍具有绝对优势，但作为汽车产业的发展方向，新能源汽车正经历着爆发式的增长。中汽协数据显示，2021年全年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额提升至13.4%，比上年提高8个百分点。

新能源汽车快速增长；图片来源:盖世汽车

就新能源汽车尤其是纯电动汽车而言，续航里程一直是消费者关注的焦点，也是厂商争夺市场的卖点。正因如此，相关厂商对汽车轻量化的重视程度比以前有所提高。

研究发现，对于纯电动汽车，车重减轻10kg，续驶里程可增加2.5km，另有数据显示，白车身重量仅增加10%，电动车续航里程就会减少8%。不仅如此，一旦续航里程降低，还可能影响消费者的智能性和舒适性体验。

然而，汽车轻量化并不是一件容易的事情。它是一个复杂的系统工程，不仅要实现轻量化，还需要兼顾碰撞、安全等诸多方面。在这方面，非金属材料大有潜力。

汉高对此很有发言权。

这家成立于1876年的公司拥有100多年专注于粘合剂业务的独特实力，是全球领先的粘合剂、密封剂和功能性涂层解决方案供应商。多年来，汉高在高科技行业一直非常有竞争力，为航空业提供了广泛的精密粘合剂产品。所以汉高在汽车行业应用降维优势明显，可谓得心应手。在汽车行业，汉高已经成为原始设备制造商和零部件供应商开发和制造过程中的重要合作伙伴。其高性能粘合剂和密封剂帮助相关制造商设计和制造高性能和轻量化的汽车，同时积极致力于提高安全性、舒适性和附加值，为客户创造竞争优势。

除了深厚的产品技术积累，汉高还通过合作不断强化工程设计能力，帮助下游厂商应对电动汽车、无人驾驶、轻量化等行业趋势。

2018年，汉高与RLE国际结成战略联盟，共同推动汽车行业的新能源理念和轻量化创新。据悉，锐力科技的全球核心业务主要是在车辆开发设计领域提供高效先进的工程专业知识，涉及概念开发、车辆与安全工程、电气/电子系统、新能源和轻量化设计等。通过与瑞丽科技的强强联合，汉高的工程设计能力得到大幅提升，可以从早期参与项目工程开发，评估相关性能并提供设计优化方案，更好地满足车辆轻量化、碰撞性能和NVH性能的要求。正所谓“好钢在刀刃上”，汉高作为先进的材料专家，凭借材料性能优势，通过卓越的设计和仿真能力的有机结合，不断优化升级产品，不断为客户带来多重收益，降低成本。

汉高提供设计优化方案；图片来源:汉高

盖世汽车表示，汉高的非金属材料解决方案已经能够将汽车白车身重量减轻50公斤，同时在碰撞和安全方面提供相同甚至更高的性能。目前，汉高已经为国内多家新能源汽车头部企业的量产车型提供了完整的结构解决方案。具体来说，汉高可以提供全面的车身结构产品组合，包括结构增强材料(增强骨架、结构泡沫)、增强补片和结构胶带。

汉高全面的车身结构产品组合；图片来源:汉高

就结构增强而言，资料显示汉高产品采用轻质高性能结构泡沫和增强尼龙骨架，适用于立柱、门槛、横梁、车架、发动机支架、车门和车身板件。证明白车身和开闭件重量可减轻40公斤以上，达到或超过碰撞和NVH安全标准，同时连接件数量可减少6%。

汉高加强贴片用于加强和强化车身板件、薄金属零件或高应力区域的门板、发动机罩、翼子板、车身和车顶面板，膨胀率为0-100%，可实现设计灵活性。据悉，该补强贴片适用于铝板、超高强度钢板、传统钢板等不同基材。使用低密度、早期设计的补强补片，可以减少相应板材的厚度，达到减重的目的。

此外，汉高结构胶可以有效粘合不易焊接的材料，实现轻量化设计。美国化学委员会的研究表明，使用1千克(2.2磅)的胶水可以将汽车的重量减少25千克(55磅)。根据密封胶协会的数据，在北美市场，每辆车使用的结构胶超过26米(87延伸英尺)。不仅如此，汉高指出，它不仅重量轻，而且粘合的凸缘表面可以均匀分布载荷，可以增加多达25%的能量吸收，以改善碰撞性能。此外，它还可以减少结构振动。

可见，在汽车轻量化的过程中，非金属材料已经成为“多面手”，可以玩出很多“花样”。随着韩泰相关厂商的推动，潜力有望进一步释放。

为了满足高舒适性的要求，非金属材料起着关键作用。

随着电动化、智能化的发展，对汽车舒适性的要求也在迅速提高，成为影响汽车消费者购车决策的关键因素。

汉高胶粘技术汽车OEM亚太区工程总监戴尔·贾米森(Dale Jamieson)指出，影响乘客舒适度的一些因素是显而易见的，如座椅加热器、多区空调和一键启动，但其他因素并不明显，如NVH(噪声、振动和声振动粗糙度)。具体来说，这可以分为两个方面。一是结构噪声，指的是车身本身产生的噪声，其次是风噪声和空气噪声，指的是行驶时通过车身的噪声和空气。

这对非金属材料提出了更高的要求，不仅要在兼顾碰撞和安全的前提下实现汽车轻量化，还要满足更高的NVH要求。事实上，从上一篇文章中我们可以看出，NVH一直是相关材料解决方案中的关键考虑因素之一。

就汉高而言，这方面已经有很多解决方案。据悉，汉高的解决方案可以降低结构噪音和风噪音，有助于提高乘客舒适度。例如，可以提高车辆弯曲和扭转刚度的结构加强件，以及有助于吸收车顶或门板高速振动的高阻尼泡沫。此外，为了帮助减少风和空气噪音的影响，汉高可以提供密封膨胀橡胶块作为3D零件，以帮助抑制噪音传播。汉高还有一种可泵送的柱状发泡密封材料，可以用来填充焊接车间金属板之间的缝隙，防止噪音传播。

韩高阻尼泡沫可替代隔振水泥；图片来源:汉高

具体来说，高阻尼泡沫(HDF)可以替代隔振橡胶和丁基橡胶垫，同时达到或超过原有的NVH性能，可以显著降低轰鸣声、雨滴和路面噪音。另据了解，其膨胀率为10%至30%，具有降低重量和成本的潜力，可泵送，支持自动生产线，并可支持有效的橡胶珠和轻触应用，以减少试错。

汉高隔音密封膨胀胶块和胶带可以填充空腔间隙，防止空气和噪音进入。两者都具有可变的膨胀率，实现了柔性设计。其中膨胀胶块可密封25mm以上的大腔体，膨胀率400%至2500%，支持可泵送应用。该隔音带可密封1.4-22mm的缝隙，膨胀率为200%-1000%。

此外，汉高可以泵压密封胶，可以防止水、风、烟的侵入，密封接缝和焊缝。膨胀率从0到300%不等，应用于仪表板、车顶头、门槛板、尾灯开口。

汉高可以泵送和挤出密封剂；图片来源:汉高

虽然以上只是部分产品案例，但可以看出相关产品对整车NVH和乘客舒适性的提升起到了关键作用。在这些产品的背后，汉高多年来注重新材料的研发，试图降低或消除噪声源，优化车内噪声的传播路径。据了解，汉高遍布全球的声学中心可以提供工程和物理评估服务，帮助相关企业在合适的地方选择合适的材料。

戴尔·贾米森(Dale Jamieson)表示:“汉高有能力通过CAE模拟分析来帮助实现这一目标。我们可以确定车辆的哪些部分需要分配材料，并且我们可以使用材料特性来确定将哪些合适的材料添加到车辆的哪些部分。我们也可以通过广泛的定性和定量分析设备来帮助实现这个目标，包括激光测振仪、混响室和消声室，从而在这些方面确定最准确的改进方案。通过充分利用我们的NVH产品组合，我们可以真正帮助提高未来车辆的乘客舒适度。”

综上所述，非金属材料不仅可以降低车重和成本，在提高安全性和舒适性方面也有很大优势。不仅如此，在汉高这样的头部厂商带动下，相关产品不断创新，上述优势也越来越明显。正因如此，当电气化、智能化等新趋势愈演愈烈时，非金属材料有望以前所未有的速度应用于汽车，发挥越来越重要的作用。当今汽车行业，电动化、智能化等新趋势发展迅速。在这一过程中，非金属材料因能提高汽车轻量化、优化汽车碰撞安全性能、提高舒适性而被广泛看好。

不只是减肥，非金属材料化身“多面手”

虽然传统燃油汽车的数量仍具有绝对优势，但作为汽车产业的发展方向，新能源汽车正经历着爆发式的增长。中汽协数据显示，2021年全年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额提升至13.4%，比上年提高8个百分点。

新能源汽车快速增长；图片来源:盖世汽车

就新能源汽车尤其是纯电动汽车而言，续航里程一直是消费者关注的焦点，也是厂商争夺市场的卖点。正因如此，相关厂商对汽车轻量化的重视程度比以前有所提高。

研究发现，对于纯电动汽车，车重减轻10kg，续驶里程可增加2.5km，另有数据显示，白车身重量仅增加10%，电动车续航里程就会减少8%。不仅如此，一旦续航里程降低，还可能影响消费者的智能性和舒适性体验。

然而，汽车轻量化并不是一件容易的事情。它是一个复杂的系统工程，不仅要实现轻量化，还需要兼顾碰撞、安全等诸多方面。在这方面，非金属材料大有潜力。

汉高对此很有发言权。

这家成立于1876年的公司拥有100多年专注于粘合剂业务的独特实力，是全球领先的粘合剂、密封剂和功能性涂层解决方案供应商。多年来，汉高在高科技行业一直非常有竞争力，为航空业提供了广泛的精密粘合剂产品。所以汉高在汽车行业应用降维优势明显，可谓得心应手。在汽车行业，汉高已经成为原始设备制造商和零部件供应商开发和制造过程中的重要合作伙伴。其高性能粘合剂和密封剂帮助相关制造商设计和制造高性能和轻量化的汽车，同时积极致力于提高安全性、舒适性和附加值，为客户创造竞争优势。

除了深厚的产品技术积累，汉高还通过合作不断强化工程设计能力，帮助下游厂商应对电动汽车、无人驾驶、轻量化等行业趋势。

2018年，汉高与RLE国际结成战略联盟，共同推动汽车行业的新能源理念和轻量化创新。据悉，锐力科技的全球核心业务主要是在车辆开发设计领域提供高效先进的工程专业知识，涉及概念开发、车辆与安全工程、电气/电子系统、新能源和轻量化设计等。通过与瑞丽科技的强强联合，汉高的工程设计能力得到大幅提升，可以从早期参与项目工程开发，评估相关性能并提供设计优化方案，更好地满足车辆轻量化、碰撞性能和NVH性能的要求。正所谓“好钢在刀刃上”，汉高作为先进的材料专家，凭借材料性能优势，通过卓越的设计和仿真能力的有机结合，不断优化升级产品，不断为客户带来多重收益，降低成本。

汉高提供设计优化方案；图片来源:汉高

盖世汽车表示，汉高的非金属材料解决方案已经能够将汽车白车身重量减轻50公斤，同时在碰撞和安全方面提供相同甚至更高的性能。目前，汉高已经为国内多家新能源汽车头部企业的量产车型提供了完整的结构解决方案。具体来说，汉高可以提供全面的车身结构产品组合，包括结构增强材料(增强骨架、结构泡沫)、增强补片和结构胶带。

汉高全面的车身结构产品组合；图片来源:汉高

就结构增强而言，资料显示汉高产品采用轻质高性能结构泡沫和增强尼龙骨架，适用于立柱、门槛、横梁、车架、发动机支架、车门和车身板件。证明白车身和开闭件重量可减轻40公斤以上，达到或超过碰撞和NVH安全标准，同时连接件数量可减少6%。

汉高加强贴片用于加强和强化车身板件、薄金属零件或高应力区域的门板、发动机罩、翼子板、车身和车顶面板，膨胀率为0-100%，可实现设计灵活性。据悉，该补强贴片适用于铝板、超高强度钢板、传统钢板等不同基材。使用低密度、早期设计的补强补片，可以减少相应板材的厚度，达到减重的目的。

此外，汉高结构胶可以有效粘合不易焊接的材料，实现轻量化设计。美国化学委员会的研究表明，使用1千克(2.2磅)的胶水可以将汽车的重量减少25千克(55磅)。根据密封胶协会的数据，在北美市场，每辆车使用的结构胶超过26米(87延伸英尺)。不仅如此，汉高指出，它不仅重量轻，而且粘合的凸缘表面可以均匀分布载荷，可以增加多达25%的能量吸收，以改善碰撞性能。此外，它还可以减少结构振动。

可见，在汽车轻量化的过程中，非金属材料已经成为“多面手”，可以玩出很多“花样”。随着韩泰相关厂商的推动，潜力有望进一步释放。

为了满足高舒适性的要求，非金属材料起着关键作用。

随着电动化、智能化的发展，对汽车舒适性的要求也在迅速提高，成为影响汽车消费者购车决策的关键因素。

汉高胶粘技术汽车OEM亚太区工程总监戴尔·贾米森(Dale Jamieson)指出，影响乘客舒适度的一些因素是显而易见的，如座椅加热器、多区空调和一键启动，但其他因素并不明显，如NVH(噪声、振动和声振动粗糙度)。具体来说，这可以分为两个方面。一是结构噪声，指的是车身本身产生的噪声，其次是风噪声和空气噪声，指的是行驶时通过车身的噪声和空气。

这对非金属材料提出了更高的要求，不仅要在兼顾碰撞和安全的前提下实现汽车轻量化，还要满足更高的NVH要求。事实上，从上一篇文章中我们可以看出，NVH一直是相关材料解决方案中的关键考虑因素之一。

就汉高而言，这方面已经有很多解决方案。据悉，汉高的解决方案可以降低结构噪音和风噪音，有助于提高乘客舒适度。例如，可以提高车辆弯曲和扭转刚度的结构加强件，以及有助于吸收车顶或门板高速振动的高阻尼泡沫。此外，为了帮助减少风和空气噪音的影响，汉高可以提供密封膨胀橡胶块作为3D零件，以帮助抑制噪音传播。汉高还有一种可泵送的柱状发泡密封材料，可以用来填充焊接车间金属板之间的缝隙，防止噪音传播。

韩高阻尼泡沫可替代隔振水泥；图片来源:汉高

具体来说，高阻尼泡沫(HDF)可以替代隔振橡胶和丁基橡胶垫，同时达到或超过原有的NVH性能，可以显著降低轰鸣声、雨滴和路面噪音。另据了解，其膨胀率为10%至30%，具有降低重量和成本的潜力，可泵送，支持自动生产线，并可支持有效的橡胶珠和轻触应用，以减少试错。

汉高隔音密封膨胀胶块和胶带可以填充空腔间隙，防止空气和噪音进入。两者都具有可变的膨胀率，实现了柔性设计。其中膨胀胶块可密封25mm以上的大腔体，膨胀率400%至2500%，支持可泵送应用。该隔音带可密封1.4-22mm的缝隙，膨胀率为200%-1000%。

此外，汉高可以泵压密封胶，可以防止水、风、烟的侵入，密封接缝和焊缝。膨胀率从0到300%不等，应用于仪表板、车顶头、门槛板、尾灯开口。

汉高可以泵送和挤出密封剂；图片来源:汉高

虽然以上只是部分产品案例，但可以看出相关产品对整车NVH和乘客舒适性的提升起到了关键作用。在这些产品的背后，汉高多年来注重新材料的研发，试图降低或消除噪声源，优化车内噪声的传播路径。据了解，汉高遍布全球的声学中心可以提供工程和物理评估服务，帮助相关企业在合适的地方选择合适的材料。

戴尔·贾米森(Dale Jamieson)表示:“汉高有能力通过CAE模拟分析来帮助实现这一目标。我们可以确定车辆的哪些部分需要分配材料，并且我们可以使用材料特性来确定将哪些合适的材料添加到车辆的哪些部分。我们也可以通过广泛的定性和定量分析设备来帮助实现这个目标，包括激光测振仪、混响室和消声室，从而在这些方面确定最准确的改进方案。通过充分利用我们的NVH产品组合，我们可以真正帮助提高未来车辆的乘客舒适度。”

综上所述，非金属材料不仅可以降低车重和成本，在提高安全性和舒适性方面也有很大优势。不仅如此，在汉高这样的头部厂商带动下，相关产品不断创新，上述优势也越来越明显。正因如此，当电气化、智能化等新趋势愈演愈烈时，非金属材料有望以前所未有的速度应用于汽车，发挥越来越重要的作用。

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