能陪滴滴实现港交所上市的员工，又少了20%

从低调上市到突然裁员，滴滴市值蒸发70%，业务也迎来全面调整。据相关媒体报道，滴滴整个业务面临裁员。1月中旬，从创新事业部R-Lab开始。原R-Lab部门总经理Tam未来将专注于滴滴的汽车产品。

汽车共享、两轮车、货运等出行服务也收到了裁员通知，几乎涉及全线。整体裁员比例20%左右，员工近2000人，裁员补偿是法定标准N+1。此外，国际化部门和自动驾驶部门也没有受到影响。

图片来源:滴滴出行

众所周知，从2021年7月开始，滴滴出行应用全部下架，也引发了一系列连锁反应。目前滴滴内部用户流失严重，现金流不足。

应用下载不了，导致平台没有新的客户流入，滴滴司机的订单量也变得大不如前。数据显示，截至2022年1月，滴滴的日均成交量约为2000万单，比上市招股书披露的2500万单低了五分之一。滴滴在网约车市场的份额从近90%下降到70%。

受此影响，不少司机转投其他网约车平台。根据滴滴公布的数据，高峰时滴滴有3000万司机，而现在平台上的活跃司机只有1500万，少了整整一半。其在中国的旅行业务的核心业务数据，如收入、订单量和平均收入，在2021年第三季度较上一季度分别下降了13%、9%和5%，而上一季度本可净利润十几亿元的业务现在净亏损2900万元。

滴滴中国出行业务部分运营数据，图片来源:盖世汽车。

在此期间，曹操出行和T3的出行都在2021年下半年进行了大规模融资，借机扩大市场份额，对滴滴造成了相当大的分流和威胁。高德还依靠其巨大的流量，一直在蚕食原本属于滴滴的市场。

与此同时，这半年来，滴滴在二级市场的表现非常不理想。半年时间，该股跌幅高达80%，数百亿美元市值蒸发，直接导致滴滴资金和利润风险尖锐。

截至记者发稿时，滴滴最新一个交易日(2月14日)收盘价为4.28美元，总市值约202亿美元。按照14美元/股的发行价计算，市值缩水近70%。

滴滴美股，图片来源:富途牛牛

要知道滴滴在这次裁员中不愿意放弃的自动驾驶部门，需要巨大的资金投入。

基于以上矛盾和困境，滴滴也在“自救”。2021年12月3日，滴滴出行官方宣布，经过慎重研究，公司将开始从纽交所退市，并开始筹备在香港上市。

然而，滴滴从纽交所退市的过程可能并不容易。此前，国泰君安高级市场分析师张表示，在退市过程中，滴滴应该先在美股私有化，然后才能在港股上市。私有化有两种方式:长期合并和要约收购。长期合并是指大股东与目标公司直接合并，以现金为对价收购小股东股份，从而实现退市。要约收购是以要约收购的方式获得目标公司90%的股份，然后通过简单的合并决议，以获得现金、债券或可赎回优先股为代价，迫使剩余的少数股东放弃目标公司的股份。“整个退市过程需要1个月到6个月。”

此外，从常规的监管顾虑来看，滴滴需要重点关注两大问题:合规和信息安全。

首先是合规。合规是滴滴发展不可回避的问题。自成立以来……t，滴滴凭借众多无资质的车辆和司机从事非法营运，实现了超速用户的积累和市场扩张。

据全国网约车相关监管信息交流平台统计，2021年12月，滴滴出行及其花猪平台订单达标率分别仅为44%和32.3%，在17家月订单超过30万的网约车相关平台中排名倒数第二和第一。

图片来源:网信办网站截图

更重要的是，信息安全是滴滴下架的直接原因。

2021年7月2日，网络安全审查办公室发布公告。为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查，审查期间暂停新用户注册。7月4日，国家网信办证实，因严重非法收集和使用个人信息，滴滴出行App已根据《网络安全法》相关规定被下架。7月9日，国家网信办确认“滴滴企业版”等25款app下架。7月16日，国家网信办会同部、国家安全部、自然资源部等部门，联合进驻滴滴出行开展网络安全审查。对于滴滴这样每天产生海量出行数据的互联网平台，数据安全一定是监管的重中之重。从低调上市到突然裁员，滴滴市值蒸发70%，业务也迎来全面调整。据相关媒体报道，滴滴整个业务面临裁员。1月中旬，从创新事业部R-Lab开始。原R-Lab部门总经理Tam未来将专注于滴滴的汽车产品。

汽车共享、两轮车、货运等出行服务也收到了裁员通知，几乎涉及全线。整体裁员比例20%左右，员工近2000人，裁员补偿是法定标准N+1。此外，国际化部门和自动驾驶部门也没有受到影响。

图片来源:滴滴出行

众所周知，从2021年7月开始，滴滴出行应用全部下架，也引发了一系列连锁反应。目前滴滴内部用户流失严重，现金流不足。

应用下载不了，导致平台没有新的客户流入，滴滴司机的订单量也变得大不如前。数据显示，截至2022年1月，滴滴的日均成交量约为2000万单，比上市招股书披露的2500万单低了五分之一。滴滴在网约车市场的份额从近90%下降到70%。

受此影响，不少司机转投其他网约车平台。根据滴滴公布的数据，高峰时滴滴有3000万司机，而现在平台上的活跃司机只有1500万，少了整整一半。其在中国的旅行业务的核心业务数据，如收入、订单量和平均收入，在2021年第三季度较上一季度分别下降了13%、9%和5%，而上一季度本可净利润十几亿元的业务现在净亏损2900万元。

滴滴中国出行业务部分运营数据，图片来源:盖世汽车。

在此期间，曹操出行和T3的出行都在2021年下半年进行了大规模融资，借机扩大市场份额，对滴滴造成了相当大的分流和威胁。高德还依靠其巨大的流量，一直在蚕食原本属于滴滴的市场。

与此同时，这半年来，滴滴在二级市场的表现非常不理想。半年时间，该股跌幅高达80%，数百亿美元市值蒸发，直接导致滴滴资金和利润风险尖锐。

截至记者发稿时，滴滴最新一个交易日(2月14日)收盘价为4.28美元，总市值约202亿美元。按照14美元的发行价……野兔，市值缩水近70%。

滴滴美股，图片来源:富途牛牛

要知道滴滴在这次裁员中不愿意放弃的自动驾驶部门，需要巨大的资金投入。

基于以上矛盾和困境，滴滴也在“自救”。2021年12月3日，滴滴出行官方宣布，经过慎重研究，公司将开始从纽交所退市，并开始筹备在香港上市。

然而，滴滴从纽交所退市的过程可能并不容易。此前，国泰君安高级市场分析师张表示，在退市过程中，滴滴应该先在美股私有化，然后才能在港股上市。私有化有两种方式:长期合并和要约收购。长期合并是指大股东与目标公司直接合并，以现金为对价收购小股东股份，从而实现退市。要约收购是以要约收购的方式获得目标公司90%的股份，然后通过简单的合并决议，以获得现金、债券或可赎回优先股为代价，迫使剩余的少数股东放弃目标公司的股份。“整个退市过程需要1个月到6个月。”

此外，从常规的监管顾虑来看，滴滴需要重点关注两大问题:合规和信息安全。

首先是合规。合规是滴滴发展不可回避的问题。滴滴自成立以来，凭借众多不具备资质的车辆和司机从事非法营运，实现了超速用户的积累和市场扩张。

据全国网约车相关监管信息交流平台统计，2021年12月，滴滴出行及其花猪平台订单达标率分别仅为44%和32.3%，在17家月订单超过30万的网约车相关平台中排名倒数第二和第一。

图片来源:网信办网站截图

更重要的是，信息安全是滴滴下架的直接原因。

2021年7月2日，网络安全审查办公室发布公告。为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查，审查期间暂停新用户注册。7月4日，国家网信办证实，因严重非法收集和使用个人信息，滴滴出行App已根据《网络安全法》相关规定被下架。7月9日，国家网信办确认“滴滴企业版”等25款app下架。7月16日，国家网信办会同部、国家安全部、自然资源部等部门，联合进驻滴滴出行开展网络安全审查。对于滴滴这样每天产生海量出行数据的互联网平台，数据安全一定是监管的重中之重。

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