作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
2月16日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在沃尔夫斯堡举行的工作会议中表示，“我们看到了进一步提高产量的机会，尤其是在下半年”。这是大众汽车在沃尔夫斯堡主工厂产能受到打击后，对整体产能提升的进一步计划。
据《汽车预言家》报道，根据大众此前的发展规划，可能会在今年3月正式决定新建电动汽车工厂的选址，并计划在今年下半年提高整体产量。对于Diss来说，这是“增产”的重要支撑之一。另一个层面，他认为2022年下半年芯片供应会略有改善。
从大众的角度来看，无论是提高产能还是建设新工厂，都将进一步推动大众电动化的转型。因为目前大众面临的最大问题是，在芯片短缺的情况下，全球电动车产能短时间内无法满足市场需求。
沃尔夫斯堡工厂被迫面临产能调整。
2月16日，迪斯出现在沃尔夫斯堡召开的工作会议上，但他的主要任务不是向大家传达大众下半年有“增产的机会”，而是为沃尔夫斯堡员工准备进一步的生产调整。
据了解，随着全球“芯片荒”，德国汽车行业的生产影响正在逐渐加大，大众汽车预计将从4月起取消沃尔夫斯堡主要工厂几乎所有的夜间工作。目前，沃尔夫斯堡的主工厂利用率严重不足，因为没有足够的半导体可用，这也影响了高尔夫和途观的生产。
在过去的2021年，沃尔夫斯堡主工厂的产能不足40万辆。尽管大众已经在汽车中安装了150个技术替代品来替换缺失的芯片，但它仍然无法生产出2022年可以销售的所有汽车。据公共工程委员会负责人Cavallo称，沃尔夫斯堡工厂今年预计生产约57万辆汽车。
在沃尔夫斯堡工厂产能不足和电动汽车转型的双重压迫下，大众的产能仍在逐步下滑。所以对于沃尔夫斯堡工厂来说，除了产能调整，还会考虑如何转向电动汽车，这也是迪斯面临的重要任务之一。
为什么新工厂规划在这里？
2021年，大众宣布将在德国沃尔夫斯堡总部附近建设最先进的电动汽车工厂，以增强竞争力。然而，截至目前，该地点尚未正式确定，预计大众将在3月底前决定在哪里建设新的电动汽车工厂。
对于大众在沃尔夫斯堡工厂附近建立电动汽车工厂的想法，大众工会希望确保沃尔夫斯堡工厂的未来。
相关资料显示，这家新建的电动汽车工厂是Trinity项目的一部分，该项目将于2026年开始在沃尔夫斯堡为大众品牌生产4级全电动汽车，预计年产量约为25万辆电动汽车。
在大众的电动汽车规划中，提出了“2030年欧洲市场纯电动汽车市场份额翻一番以上，纯电动汽车销量预计占该品牌欧洲汽车销量的70%以上”的市场目标，并准备从2035年起停止在欧洲销售内燃机汽车。在此基础上，大众需要大力拓展电动车业务，尤其是在欧洲。
正如Diss在工作会议上所说，大众在电动汽车战略上正在取得一些成绩，奥迪ag现在正处于最佳状态！在这个过程中，沃尔夫斯堡工厂的产能虽然有所下降，但仍然发挥了重要作用。在接下来的电气化改造中，工厂依然会被寄予厚望。
大众电动汽车在欧洲获得25%的市场份额。
对于大众汽车来说，从传统汽车制造商转型为全球电动汽车生产的领导者是未来发展的重要目标。为此，大众需要在产品、销售、生产等各个环节进行电动化改造。
在大众最新的未来产品规划中，预计到2026年，大众纯电动汽车销量占比将超过四分之一。同时，大众集团还将在纯电动、混合动力和智能领域投资890亿欧元，约占集团总投资的56%。此外，三位一体项目将于2026年在沃尔夫斯堡正式启用。到2030年，第二家“尖端电动汽车制造工厂”也将在沃尔夫斯堡建成。
目前，作为全球第一家将内燃机汽车生产转向电动汽车的大型工厂，大众汽车的茨维考工厂将生产大众、奥迪、Cupra六款车型，包括大众ID.3、ID.4；奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron和Cupra Born车型。汉诺威工厂将生产ID。2025年BUZZ系列车型；在莱比锡工厂，还将生产两款保时捷新产品，奥迪和保时捷联合开发的PPE平台。
除了电动汽车的生产布局，相关数据显示，2021年欧洲市场共售出230万辆电动汽车，其中四分之一来自大众集团。换句话说，大众在欧洲的电动车市场份额已经高于内燃机，这意味着大众在欧洲发展电动车已经初见成效。
作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
2月16日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在沃尔夫斯堡举行的工作会议中表示，“我们看到了进一步提高产量的机会，尤其是在下半年”。这是大众汽车在沃尔夫斯堡主工厂产能受到打击后，对整体产能提升的进一步计划。
据《汽车预言家》报道，根据大众此前的发展规划，可能会在今年3月正式决定新建电动汽车工厂的选址，并计划在今年下半年提高整体产量。对于Diss来说，这是“增产”的重要支撑之一。另一个层面，他认为2022年下半年芯片供应会略有改善。
从大众的角度来看，无论是提高产能还是建设新工厂，都将进一步推动大众电动化的转型。因为目前大众面临的最大问题是，在芯片短缺的情况下，全球电动车产能短时间内无法满足市场需求。
沃尔夫斯堡工厂被迫面临产能调整。
2月16日，迪斯出现在沃尔夫斯堡召开的工作会议上，但他的主要任务不是向大家传达大众下半年有“增产的机会”，而是为沃尔夫斯堡员工准备进一步的生产调整。
据了解，随着全球“芯片荒”，德国汽车行业的生产影响正在逐渐加大，大众汽车预计将从4月起取消沃尔夫斯堡主要工厂几乎所有的夜间工作。目前，沃尔夫斯堡的主工厂利用率严重不足，因为没有足够的半导体可用，这也影响了高尔夫和途观的生产。
在过去的2021年，沃尔夫斯堡主工厂的产能不足40万辆。尽管大众已经在汽车中安装了150个技术替代品来替换缺失的芯片，但它仍然无法生产出2022年可以销售的所有汽车。据公共工程委员会负责人Cavallo称，沃尔夫斯堡工厂今年预计生产约57万辆汽车。
在沃尔夫斯堡工厂产能不足和电动汽车转型的双重压迫下，大众的产能仍在逐步下滑。所以对于沃尔夫斯堡工厂来说，除了产能调整，还会考虑如何转向电动汽车，这也是迪斯面临的重要任务之一。
为什么新工厂规划在这里？
2021年，大众宣布将在德国沃尔夫斯堡总部附近建设最先进的电动汽车工厂，以增强竞争力。然而，截至目前，该地点尚未正式确定，预计大众将在3月底前决定在哪里建设新的电动汽车工厂。
对于大众在沃尔夫斯堡工厂附近建立电动汽车工厂的想法，大众工会希望确保沃尔夫斯堡工厂的未来。
相关资料显示，这家新建的电动汽车工厂是Trinity项目的一部分，该项目将于2026年开始在沃尔夫斯堡为大众品牌生产4级全电动汽车，预计年产量约为25万辆电动汽车。
在大众的电动汽车规划中，提出了“2030年纯电动汽车在欧洲市场的市场份额翻一番以上，纯电动汽车销量预计占o销量的70%以上”的市场目标……该品牌的欧洲汽车”，并准备从2035年起停止在欧洲销售内燃机汽车。在此基础上，大众需要大力拓展电动车业务，尤其是在欧洲。
正如Diss在工作会议上所说，大众在电动汽车战略上正在取得一些成绩，奥迪ag现在正处于最佳状态！在这个过程中，沃尔夫斯堡工厂的产能虽然有所下降，但仍然发挥了重要作用。在接下来的电气化改造中，工厂依然会被寄予厚望。
大众电动汽车在欧洲获得25%的市场份额。
对于大众汽车来说，从传统汽车制造商转型为全球电动汽车生产的领导者是未来发展的重要目标。为此，大众需要在产品、销售、生产等各个环节进行电动化改造。
在大众最新的未来产品规划中，预计到2026年，大众纯电动汽车销量占比将超过四分之一。同时，大众集团还将在纯电动、混合动力和智能领域投资890亿欧元，约占集团总投资的56%。此外，三位一体项目将于2026年在沃尔夫斯堡正式启用。到2030年，第二家“尖端电动汽车制造工厂”也将在沃尔夫斯堡建成。
目前，作为全球第一家将内燃机汽车生产转向电动汽车的大型工厂，大众汽车的茨维考工厂将生产大众、奥迪、Cupra六款车型，包括大众ID.3、ID.4；奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron和Cupra Born车型。汉诺威工厂将生产ID。2025年BUZZ系列车型；在莱比锡工厂，还将生产两款保时捷新产品，奥迪和保时捷联合开发的PPE平台。
除了电动汽车的生产布局，相关数据显示，2021年欧洲市场共售出230万辆电动汽车，其中四分之一来自大众集团。换句话说，大众在欧洲的电动车市场份额已经高于内燃机，这意味着大众在欧洲发展电动车已经初见成效。
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1900/1/1 0:00:00
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