新能源「神车」降速，谁来接棒？

来源:官网。

作者|秦

编辑|王艳

从零到累计销售55万辆，五菱洪光MINI EV实现这一目标仅用了一年半的时间。不过，一直专注于“神车”销量的上汽通用五菱也开始放缓脚步。

根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的数据，2022年1月，大部分车企都出现了两位数甚至三位数的同比增长。其中吉利汽车增幅最大，同比增长489.4%。销量排名第一的比亚迪汽车1月实现同比增长358.4%，销量达到92788辆。上汽通用五菱是榜单中唯一一家同比下滑的制造商。

2022年1月新能源厂商销量排名(部分)来源:协会。

众多车企销量的激增也进一步提升了新能源汽车的普及率。1月份新能源乘用车批发销量达到41.8万辆，渗透率为19%，比2021年1月份8.4%的渗透率提高了10个百分点以上。虽然MINI EV依然位居新能源汽车销量第一，但第二名比亚迪秦销量同比增长1323.9%至26541辆，MINI EV销量为26682辆，同比仅增长3.5%。他们之间的差距也缩小了100多辆，比亚迪韩以12781辆位列第三。

从这一趋势来看，在A00级新能源汽车市场占据绝对优势的洪光MINI EV的发展势头正在逐渐减弱。“A00级新能源汽车市场今年将保持增长，但增速不会太快。”乘联会秘书长崔东树判断，2022年新能源汽车市场的增量将主要体现在以比亚迪为代表的A级和b级车市场。

这辆神奇的车坏了

相比其他新能源车企，只有上汽通用五菱出现同比下滑。洪光MINI不香吗？

自五菱洪光MINI EV上市以来，凭借这款“神车”，上汽通用五菱的产销量不断攀升。乘联会数据显示，2021年，上汽通用五菱新能源汽车销量达43.1万辆，同比增长177.3%，占新能源汽车市场的14.4%，仅次于比亚迪的19.5%。

然而，仅仅依靠一辆车似乎远远不够。以1月份的销量数据为例，上汽通用五菱新能源销量为2.97万辆，其中洪光MINI EV销量为2.66万辆，占比接近90%。包括宝骏E100、五菱Nano EV在内的其他车型销量都在1000辆以内，很多车型都有不同程度的下滑。

在这种情况下，洪光MINI EV难以支撑，即使1月份同比增长3.5%，也难以抵消整体销量下滑。此外，与12月份的销量相比，洪光MINI EV环比下降47%。

同时，榜单中还有很多其他具有竞争力的A00级车型，如奇瑞蚂蚁、长安奔奔E星等，其中QQ冰淇淋在今年1月的成绩为9984辆。

在此背景下，上汽通用五菱在新能源汽车市场的份额也萎缩至8.4%，与比亚迪(26.3%)的差距进一步拉大。

目前，对于上汽通用五菱来说，更大的挑战是五菱洪光MINI EV也面临着市场萎缩的风险。

乘联会数据显示，2021年新能源乘用车批发量同比增长181%，达到331.2万辆，市场渗透率达到15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升近10个百分点。

这背后，离不开A00纯电动车的销量。2021年A00级纯电动汽车销量约为89.85万辆，占新能源汽车总销量的30.1%，成为销量最高的细分市场。这几乎相当于同期A00级轿车的规模。2021年，A00级轿车总销量约为89.9万辆，同比增长199.6%，占市场总量的4.5%。

2021年新能源汽车销量前15名榜单中……8款是A00纯电动车。不过，对于未来以五菱洪光MINI EV为代表的市场，平安证券已发布研报判断，考虑到A00级轿车新能源渗透率已基本饱和，五菱洪光MINI EV销量已基本稳定，2022年A00级新能源市场增速将放缓。

五菱洪光MINI EV销售未来汽车日报图

“A00级电动车是为三四线城市量身定制的，下沉市场有很多用车场景。”充电桩企业江西智能科技有限公司总经理周认为，A00级车型是部分两轮车的升级市场。

在周看来，A00纯电动汽车的一个重要任务就是加速新能源汽车的初期普及。虽然未来仍有市场增量，但从整体销量来看，相比其他品类，A00纯电动车占比肯定会下降。“A级车是市场的主流，新能源车市场发展A级新能源车是大势所趋。”

新能源汽车的增长模式会改变吗？

新能源汽车市场的增长已成定局。中汽协预测，2022年新能源汽车销量将增长47%，达到500万辆，协会还将2022年新能源乘用车原预期销量从480万辆调整至550万辆以上。新能源汽车销量有望突破600万辆，普及率达到22%左右。

这意味着，相比2021年的331.2万辆，2022年新能源汽车将有超过200万辆的增量市场。

那么谁将有潜力接管新市场呢？平安证券研究报告认为，2022年新能源汽车增量格局将改变，A00新能源市场增速将承压，A0新能源汽车渗透率有望提升，智能新能源汽车也将加速向中高端市场渗透。

这也意味着，随着新能源汽车市场销售结构的变化，很多实力在10-20万的新能源车企将开始受益。

今年，以长城、比亚迪为代表的自主车企将发布全新的A级纯电动汽车。从1月份的渗透率来看，自主品牌新能源汽车渗透率达到31.4%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为2.5%。

不断攀升的销量也预示着10-20万市场的巨大消费潜力。以比亚迪秦魏为例。2021年全年销量18.7万辆，同比增长256.3%。

同时，在充电基础设施不完善，纯电充电焦虑依然存在的情况下，自主品牌混合动力汽车有望率先实现15万左右主流大众市场的突破。目前长城、比亚迪、长安等自主车企也开始在混动领域发力。

比亚迪秦加DM-i来源:比亚迪官网

2021年，比亚迪DM系列共销售27.2万辆。2022年，其热销趋势持续。2022年1月，比亚迪DM混动车型销量4.6万辆，同比增长760.6%。

比亚迪推出DM系列后，其他自主品牌也纷纷开启混动市场。目前长城有柠檬DHT混动技术平台，已推出陆丹蓝DHT、拿铁DHT车型，吉利有模块化混动平台，雷Hi X，平安证券预测自主混动车将率先突破主流大众新能源市场。

从目前新能源汽车的销售结构来看，A00和B纯电动汽车的增量贡献最大，占比分别为30.1%和20.6%，呈现出明显的两头大中间小的哑铃型销售结构。

可以预见的是，五菱洪光MINI EV仍有巨大的用户市场，但随着10-20万新能源车的逐渐丰富，其市场还将继续……o被挤压，主流新能源汽车市场也将迎来新的增长极。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:官网。

作者|秦

编辑|王艳

从零到累计销售55万辆，五菱洪光MINI EV实现这一目标仅用了一年半的时间。不过，一直专注于“神车”销量的上汽通用五菱也开始放缓脚步。

根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的数据，2022年1月，大部分车企都出现了两位数甚至三位数的同比增长。其中吉利汽车增幅最大，同比增长489.4%。销量排名第一的比亚迪汽车1月实现同比增长358.4%，销量达到92788辆。上汽通用五菱是榜单中唯一一家同比下滑的制造商。

2022年1月新能源厂商销量排名(部分)来源:协会。

众多车企销量的激增也进一步提升了新能源汽车的普及率。1月份新能源乘用车批发销量达到41.8万辆，渗透率为19%，比2021年1月份8.4%的渗透率提高了10个百分点以上。虽然MINI EV依然位居新能源汽车销量第一，但第二名比亚迪秦销量同比增长1323.9%至26541辆，MINI EV销量为26682辆，同比仅增长3.5%。他们之间的差距也缩小了100多辆，比亚迪韩以12781辆位列第三。

从这一趋势来看，在A00级新能源汽车市场占据绝对优势的洪光MINI EV的发展势头正在逐渐减弱。“A00级新能源汽车市场今年将保持增长，但增速不会太快。”乘联会秘书长崔东树判断，2022年新能源汽车市场的增量将主要体现在以比亚迪为代表的A级和b级车市场。

这辆神奇的车坏了

相比其他新能源车企，只有上汽通用五菱出现同比下滑。洪光MINI不香吗？

自五菱洪光MINI EV上市以来，凭借这款“神车”，上汽通用五菱的产销量不断攀升。乘联会数据显示，2021年，上汽通用五菱新能源汽车销量达43.1万辆，同比增长177.3%，占新能源汽车市场的14.4%，仅次于比亚迪的19.5%。

然而，仅仅依靠一辆车似乎远远不够。以1月份的销量数据为例，上汽通用五菱新能源销量为2.97万辆，其中洪光MINI EV销量为2.66万辆，占比接近90%。包括宝骏E100、五菱Nano EV在内的其他车型销量都在1000辆以内，很多车型都有不同程度的下滑。

在这种情况下，洪光MINI EV难以支撑，即使1月份同比增长3.5%，也难以抵消整体销量下滑。此外，与12月份的销量相比，洪光MINI EV环比下降47%。

同时，榜单中还有很多其他具有竞争力的A00级车型，如奇瑞蚂蚁、长安奔奔E星等，其中QQ冰淇淋在今年1月的成绩为9984辆。

在此背景下，上汽通用五菱在新能源汽车市场的份额也萎缩至8.4%，与比亚迪(26.3%)的差距进一步拉大。

目前，对于上汽通用五菱来说，更大的挑战是五菱洪光MINI EV也面临着市场萎缩的风险。

乘联会数据显示，2021年新能源乘用车批发量同比增长181%，达到331.2万辆，市场渗透率达到15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升近10个百分点。

这背后，离不开A00纯电动车的销量。2021年A00级纯电动汽车销量约为89.85万辆，占新能源汽车总销量的30.1%，成为销量最高的细分市场。这几乎相当于同期A00级轿车的规模。2021年，总销量……A00级轿车约89.9万辆，同比增长199.6%，占市场总量的4.5%。

2021年新能源汽车销量排行榜前15名中，有8款车型为A00纯电动汽车。不过，对于未来以五菱洪光MINI EV为代表的市场，平安证券已发布研报判断，考虑到A00级轿车新能源渗透率已基本饱和，五菱洪光MINI EV销量已基本稳定，2022年A00级新能源市场增速将放缓。

五菱洪光MINI EV销售未来汽车日报图

“A00级电动车是为三四线城市量身定制的，下沉市场有很多用车场景。”充电桩企业江西智能科技有限公司总经理周认为，A00级车型是部分两轮车的升级市场。

在周看来，A00纯电动汽车的一个重要任务就是加速新能源汽车的初期普及。虽然未来仍有市场增量，但从整体销量来看，相比其他品类，A00纯电动车占比肯定会下降。“A级车是市场的主流，新能源车市场发展A级新能源车是大势所趋。”

新能源汽车的增长模式会改变吗？

新能源汽车市场的增长已成定局。中汽协预测，2022年新能源汽车销量将增长47%，达到500万辆，协会还将2022年新能源乘用车原预期销量从480万辆调整至550万辆以上。新能源汽车销量有望突破600万辆，普及率达到22%左右。

这意味着，相比2021年的331.2万辆，2022年新能源汽车将有超过200万辆的增量市场。

那么谁将有潜力接管新市场呢？平安证券研究报告认为，2022年新能源汽车增量格局将改变，A00新能源市场增速将承压，A0新能源汽车渗透率有望提升，智能新能源汽车也将加速向中高端市场渗透。

这也意味着，随着新能源汽车市场销售结构的变化，很多实力在10-20万的新能源车企将开始受益。

今年，以长城、比亚迪为代表的自主车企将发布全新的A级纯电动汽车。从1月份的渗透率来看，自主品牌新能源汽车渗透率达到31.4%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为2.5%。

不断攀升的销量也预示着10-20万市场的巨大消费潜力。以比亚迪秦魏为例。2021年全年销量18.7万辆，同比增长256.3%。

同时，在充电基础设施不完善，纯电充电焦虑依然存在的情况下，自主品牌混合动力汽车有望率先实现15万左右主流大众市场的突破。目前长城、比亚迪、长安等自主车企也开始在混动领域发力。

比亚迪秦加DM-i来源:比亚迪官网

2021年，比亚迪DM系列共销售27.2万辆。2022年，其热销趋势持续。2022年1月，比亚迪DM混动车型销量4.6万辆，同比增长760.6%。

比亚迪推出DM系列后，其他自主品牌也纷纷开启混动市场。目前长城有柠檬DHT混动技术平台，已推出陆丹蓝DHT、拿铁DHT车型，吉利有模块化混动平台，雷Hi X，平安证券预测自主混动车将率先突破主流大众新能源市场。

从目前新能源汽车的销售结构来看，A00和B纯电动汽车的增量贡献最大，占比分别为30.1%和20.6%，呈现出明显的两头大中间小的哑铃型销售结构。

这是可以预见的……那五菱洪光MINI EV还是有巨大的用户市场，但随着10-20万新能源车的逐渐丰富，其市场会继续被挤压，主流新能源车市场也将迎来新的增长极。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

标签：比亚迪MINI长城长安大众

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