“传祺”生生不息

近年来，在国际风云突变的情况下，中国汽车企业真正跳出了甘于为人的生存环境，开始书写属于中国汽车工业的属于自己的篇章。宇光启传祺，相比以往，2021年在产品推广和营销策划上也变得极为激进，沉淀了一个里程碑。

一整年，在诸多决策的主导下，广汽传祺真的把累计销量提升到了32万辆的高水平。从M8的一枝独秀，到影豹和新一代GS8，执行多线并行，聚焦所有细分市场的举动，让传祺从过去的发展趋势回归主流。

正因如此，在中国汽车企业即将进入全盛时期的大潮中，我们更愿意相信，这些变化应该归功于主动变革所做出的选择，而不是被视为广汽实现自我觉醒的一种手段。

换句话说，当传祺经过三年的调整全力以赴走向2022年，无论是影豹在终端市场的持续火爆，还是M8家族和新一代GS8继续用实力支撑传祺的品牌形象，我们或许可以预见，下一个属于传祺的时代正在展开。

赢的人强，赢的人强。

不可否认，在SUV市场分化、淘汰、重启之后，游戏中的每个人都变得异常谨慎。新四化倒逼改变的合资品牌依旧如此，广汽传祺也不例外。

或许每一次旧秩序被打破，新的秩序都在强势建立，如今的汽车市场就是如此。然而，从2021年开始，面对太多的不确定因素，新一轮的市场竞争不断提出新的需求。广汽传祺依然早早立下重誓，试图用一次次的自我改变，看到时代的侧影。

起初，借助高端MPV市场成长起来的广汽传祺，还是选择了深度挖掘整个MPV市场的潜力，打造M8家族矩阵，或者以M6 Pro的名义继续拓宽细分市场的边界，但另一方面，广汽传祺也深知迫切需要一个新的支点来探索新的舞台。

都说变革的十字路口终将产生新的活力。尤其是随着SUV市场红利期的过去，当各级市场开始涌现活力的时候，广汽传祺没有理由不再次进入深耕状态。

从去年8月份开始，作为车市的复兴之作，影豹的火爆销售确实让其预见到了久违的亮点时刻，但同时也像广汽乘用车总经理张越赛在去年的广州车展上实际上提出了新的规划。

“混动+智能”双核驱动的发展战略，目标是2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比超过60%，挑战2045年实现碳中和。为了实现这一目标，广汽传祺将努力打造“碳中和”工厂，全力研发混动技术，落地低碳产品。"

当潮流与务实相结合，影豹就能以属于这个时代的价值观和理念为市场带来新的硬通货，突破传统A级车市场的界限。那么，为了进一步提升传祺的品牌形象，把握三个“8”的高端产品线，还是有必要再次从产品端揭示广汽传祺的技术实力。

显然，一场关于需求升级的突围战已经打响。跨越了几个品牌升华周期的广汽传祺，必须找到新的故事来填补消费者不断膨胀的胃口。而这个答案就是全新的第二代GS8。

大众汽车教父皮埃尔·希曾说，任何瞄准全球市场的汽车品牌都必须逐步提供高档车型，以便客户能够升级换代……r服务，而不是堵住他们向上发展的路。

回落到传祺是大力推进产品混合是现阶段最明显的实施手段。搭载丰田全新第四代THS混合动力系统的全新GS8，将承担起助力推动汽车传祺进入螺旋式上升轨道的使命。

隐含的是，随着GS8的崛起，整个传祺品牌在市场、产品、营销、服务等诸多方面都有了质的提升。，承前启后，对于高端与实用的融合，广汽传祺无疑对这个时代的底色有着更深刻的理解。

或许我们很难想象传祺在制定一系列汽车车型出圈相关话题时所透露出的焦虑和不安，也很难理解其为积极开拓用户共创、跨界合作、邀苏代言、电影合作等各种创新营销所付出的心血和精力。

但今天，从影豹到传祺在轿车领域实现战略突破，到全新二代GS8上市不到两个月，订单突破2.5万，我们只需要明白一件事。作为中国品牌打破合资企业高端垄断的排头兵，传祺为当代年轻人打造了一个更具中国元素的汽车生态。虽然传祺蛰伏已久，但势在必行。

时间会有回报的。

平心而论，2021年确实是广汽传祺的产品创新元年，也是传祺“高颜值+高PVA+高科技”的产品战略全面落实的第一年。

数据方面，2021年，广汽传祺总销量突破32万辆。其中，影豹累计订单突破7万，月销过万成为常态；MPV家族累计销量突破11万辆，累计同比增长55.9%；2021年，仅传祺M8累计销量就达66，397辆，同比增长95.4%...

这些傲人的数字都是传祺体系升级的佐证，同时传祺对于品牌价值的诠释也有着自己的态度。随着以影豹之名实施的复兴战略，2021年，传祺无疑成为中国市场最成功的品牌之一。

而这一举动，只是释放了一个强有力的信号，今天的传祺已经焕然一新。在寻求品牌附加价值的征途上，广汽传祺会越来越勤奋，也越来越坚定。

你可以说单车均价近15万，领先于很多合资品牌。是传祺在MPV市场火爆的结果，用户平均年龄比同期下降了1.5岁。也是影豹主动拥抱年轻消费者带来的涟漪效应。

但就像这样，我们必须承认，正是这些持续为消费者带来高价值产品、高价值技术、高价值服务的行动，推动广汽传祺成为消费者愿意选择和信赖的高价值中国汽车品牌。

过去，苹果CEO史蒂夫·乔布斯对斯卡利说:“你是想一辈子卖糖水，还是想要一个改变世界的机会？”

多年以后，在中国的市场上，我不敢说广汽传祺也能如此，为中国车市树立了新的行业发展趋势，背后有着时代的加持，镌刻着时间。至少，对于中国用户来说，增加一个中国汽车品牌应有的诚信和标签，是值得你我对传祺刮目相看的。

2月10日，广汽传祺宜昌工厂举行第10万辆新车下线仪式。一方面，此举透露出“世界级智能制造标杆工厂”传祺实现了从0到10万的重大跨越。另一方面，影豹作为这一高光时刻的见证者，也在表达着传祺“品牌年轻化、持续改进”的夙愿。

目前疫情依然困扰着汽车市场，“缺芯”的后遗症正在制约着每一个汽车企业完成最基本的供需关系。

有些人被迫用极端的手段来减少“缺芯”带来的损失，有些人借机搪塞急着用车的消费者，但其实我们还是意识到了中国汽车市场的巨大，有些人会坚持对自己的产品质量负责的态度，为了数量假装没看见。

要知道，在越来越智能化的今天，光是年轻又运动的影豹就配备了500多块车载芯片。如此高标准的芯片使用，年初以来，终端市场的热情不减，势必让传祺在销量和交付质量上难以兼顾。受此影响，Shadow Leopard的销售增长也将放缓。

但是，还是那句话，传祺品牌的价值是不能抛弃的。为了维护每一位传祺用户的消费权益，传祺需要消化“缺芯”带来的焦虑，但也从未忘记，不会为了销量而降低芯片使用标准，也不会为了销量而削弱产品质量管控。

总之，站在“十四五”的新起点上，从实现全面产品创新到完成三年调整期的历史使命，企稳回升的基础已经奠定，传祺这两年走过了一个中国汽车企业前进的全过程。对于未来，从单纯追求销量增长到品牌间的博弈和探讨，我认为，紧紧抓住汽车“新四化”赋予的发展机遇，瞄准混动方向的广汽传祺，…智慧和年轻，将有机会和能力来划分新老时代。近年来，在国际风云突变的情况下，中国汽车企业真正跳出了甘于为人的生存环境，开始书写属于中国汽车工业的属于自己的篇章。宇光启传祺，相比以往，2021年在产品推广和营销策划上也变得极为激进，沉淀了一个里程碑。

一整年，在诸多决策的主导下，广汽传祺真的把累计销量提升到了32万辆的高水平。从M8的一枝独秀，到影豹和新一代GS8，执行多线并行，聚焦所有细分市场的举动，让传祺从过去的发展趋势回归主流。

正因如此，在中国汽车企业即将进入全盛时期的大潮中，我们更愿意相信，这些变化应该归功于主动变革所做出的选择，而不是被视为广汽实现自我觉醒的一种手段。

换句话说，当传祺经过三年的调整全力以赴走向2022年，无论是影豹在终端市场的持续火爆，还是M8家族和新一代GS8继续用实力支撑传祺的品牌形象，我们或许可以预见，下一个属于传祺的时代正在展开。

赢的人强，赢的人强。

不可否认，在SUV市场分化、淘汰、重启之后，游戏中的每个人都变得异常谨慎。新四化倒逼改变的合资品牌依旧如此，广汽传祺也不例外。

或许每一次旧秩序被打破，新的秩序都在强势建立，如今的汽车市场就是如此。然而，从2021年开始，面对太多的不确定因素，新一轮的市场竞争不断提出新的需求。广汽传祺依然早早立下重誓，试图用一次次的自我改变，看到时代的侧影。

起初，借助高端MPV市场成长起来的广汽传祺，还是选择了深度挖掘整个MPV市场的潜力，打造M8家族矩阵，或者以M6 Pro的名义继续拓宽细分市场的边界，但另一方面，广汽传祺也深知迫切需要一个新的支点来探索新的舞台。

都说变革的十字路口终将产生新的活力。尤其是随着SUV市场红利期的过去，当各级市场开始涌现活力的时候，广汽传祺没有理由不再次进入深耕状态。

从去年8月份开始，作为车市的复兴之作，影豹的火爆销售确实让其预见到了久违的亮点时刻，但同时也像广汽乘用车总经理张越赛在去年的广州车展上实际上提出了新的规划。

“混动+智能”双核驱动的发展战略，目标是2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比超过60%，挑战2045年实现碳中和。为了实现这一目标，广汽传祺将努力打造“碳中和”工厂，全力研发混动技术，落地低碳产品。"

当潮流与务实相结合，影豹就能以属于这个时代的价值观和理念为市场带来新的硬通货，突破传统A级车市场的界限。那么，为了进一步提升传祺的品牌形象，把握三个“8”的高端产品线，还是有必要再次从产品端揭示广汽传祺的技术实力。

显然，一场关于需求升级的突围战已经打响。跨越了几个品牌升华周期的广汽传祺，必须找到新的故事来填补消费者不断膨胀的胃口。而这个答案就是全新的第二代GS8。

大众汽车教父皮埃尔·希曾说，任何汽车品牌……全球市场的ims必须逐步提供高等级的模型，以便客户可以升级他们的服务，而不是阻碍他们向上发展的道路。

回落到传祺是大力推进产品混合是现阶段最明显的实施手段。搭载丰田全新第四代THS混合动力系统的全新GS8，将承担起助力推动汽车传祺进入螺旋式上升轨道的使命。

隐含的是，随着GS8的崛起，整个传祺品牌在市场、产品、营销、服务等诸多方面都有了质的提升。，承前启后，对于高端与实用的融合，广汽传祺无疑对这个时代的底色有着更深刻的理解。

或许我们很难想象传祺在制定一系列汽车车型出圈相关话题时所透露出的焦虑和不安，也很难理解其为积极开拓用户共创、跨界合作、邀苏代言、电影合作等各种创新营销所付出的心血和精力。

但今天，从影豹到传祺在轿车领域实现战略突破，到全新二代GS8上市不到两个月，订单突破2.5万，我们只需要明白一件事。作为中国品牌打破合资企业高端垄断的排头兵，传祺为当代年轻人打造了一个更具中国元素的汽车生态。虽然传祺蛰伏已久，但势在必行。

时间会有回报的。

平心而论，2021年确实是广汽传祺的产品创新元年，也是传祺“高颜值+高PVA+高科技”的产品战略全面落实的第一年。

数据方面，2021年，广汽传祺总销量突破32万辆。其中，影豹累计订单突破7万，月销过万成为常态；MPV家族累计销量突破11万辆，累计同比增长55.9%；2021年，仅传祺M8累计销量就达66，397辆，同比增长95.4%...

这些傲人的数字都是传祺体系升级的佐证，同时传祺对于品牌价值的诠释也有着自己的态度。随着以影豹之名实施的复兴战略，2021年，传祺无疑成为中国市场最成功的品牌之一。

而这一举动，只是释放了一个强有力的信号，今天的传祺已经焕然一新。在寻求品牌附加价值的征途上，广汽传祺会越来越勤奋，也越来越坚定。

你可以说单车均价近15万，领先于很多合资品牌。是传祺在MPV市场火爆的结果，用户平均年龄比同期下降了1.5岁。也是影豹主动拥抱年轻消费者带来的涟漪效应。

但就像这样，我们必须承认，正是这些持续为消费者带来高价值产品、高价值技术、高价值服务的行动，推动广汽传祺成为消费者愿意选择和信赖的高价值中国汽车品牌。

过去，苹果CEO史蒂夫·乔布斯对斯卡利说:“你是想一辈子卖糖水，还是想要一个改变世界的机会？”

多年以后，在中国的市场上，我不敢说广汽传祺也能如此，为中国车市树立了新的行业发展趋势，背后有着时代的加持，镌刻着时间。至少，对于中国用户来说，增加一个中国汽车品牌应有的诚信和标签，是值得你我对传祺刮目相看的。

2月10日，广汽传祺宜昌工厂举行第10万辆新车下线仪式。一方面，此举透露出“世界级智能制造标杆工厂”传祺实现了从0到10万的重大跨越。另一方面，影豹作为这一高光时刻的见证者，也在表达着传祺“品牌年轻化、持续改进”的夙愿。

目前疫情依然困扰着汽车市场，“缺芯”的后遗症正在制约着每一个汽车企业完成最基本的供需关系。

有些人被迫用极端的手段来减少“缺芯”带来的损失，有些人借机搪塞急着用车的消费者，但其实我们还是意识到了中国汽车市场的巨大，有些人会坚持对自己的产品质量负责的态度，为了数量假装没看见。

要知道，在越来越智能化的今天，光是年轻又运动的影豹就配备了500多块车载芯片。如此高标准的芯片使用，年初以来，终端市场的热情不减，势必让传祺在销量和交付质量上难以兼顾。受此影响，Shadow Leopard的销售增长也将放缓。

但是，还是那句话，传祺品牌的价值是不能抛弃的。为了维护每一位传祺用户的消费权益，传祺需要消化“缺芯”带来的焦虑，但也从未忘记，不会为了销量而降低芯片使用标准，也不会为了销量而削弱产品质量管控。

总之，站在“十四五”的新起点上，从实现全面产品创新到完成三年调整期的历史使命，企稳回升的基础已经奠定，传祺这两年走过了一个中国汽车企业前进的全过程。对于未来，从单纯追求销量增长到品牌间的博弈和探讨，我认为，紧紧抓住汽车“新四化”赋予的发展机遇，瞄准混动方向的广汽传祺，…智慧和年轻，将有机会和能力来划分新老时代。

标签：广汽传祺影豹大众丰田传祺M8

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