背景介绍
发动机通过脚胶的弹性结构连接在车架上，两侧分别固定在发动机和车架上。发动机脚胶依靠内部的橡胶块起到弹性缓冲作用，可以大大降低从发动机传递到驾驶室的振动。
那么设计工程师如何衡量脚胶是否具备减震的资格呢？维修人员如何判断机器脚胶是否老化？红柯Pico NVH套装可以用数据解决这两个问题，快速准确的测量机器脚胶的减震效果。
测试分析
如图一，我这次测试的机器脚胶，一边是用螺栓连接发动机，另一边也是用螺栓固定在车架上。发动机振动的传递路径如图2所示。第一，直接传到发动机脚胶。振动被发动机底脚橡胶内部的橡胶块阻尼后，传递到车架，最终传递到驾驶室。
图1机器脚胶的固定
图2发动机振动传递路径
为了测量机脚橡胶的减震效果，我在机脚橡胶的框架侧的螺栓上固定了一个加速度计，同时测量了三个方向的振动。NVH接口盒X(前和后)、Y(上和下)和Z(左和右)分别连接到示波器的三个通道。然后在D通道上接入一个加速度计，固定在机脚橡胶发动机侧的螺栓上，测量上下方向的振动(车内的振动通常上下方向比较大)。加速度计的固定如图3所示。
图3两个加速度计的固定位置
然后我们采集怠速时的振动数据(730转/分，发动机的一阶振动频率E1为12.16赫兹)，如图4所示。黄色波形是固定在机脚橡胶发动机侧的加速度计的垂直振动数据；另外三个波形是固定在摩托车脚橡胶框侧面的加速度计采集的振动。蓝色波形(通道A)为前后轴，红色波形(通道B)为纵轴，绿色波形(通道C)为左右轴。
图4测试数据
因为车上的震动通常在垂直方向比较大，所以我只在屏幕上显示黄色和红色的波形进行对比，也就是垂直方向的发动机侧和车架侧的震动，如图5所示。从图5中拖动标尺测得的数据可以得知，在E2发动机的二阶振动频率下，胶脚发动机侧的垂直振动幅度为305mg，但传递到胶脚车架侧的振动大大降低，只有6.01mg(请注意，发动机左右两侧各有一个脚胶。虽然这个测试是放在一只脚胶的边框侧，但6.01mg应该是两只脚胶共同作用后边框的振动幅度。)
图5
对于四缸发动机，曲轴的每一次旋转都将有两个燃烧过程(曲轴受到两次冲击)，从而产生高E2振动。如图4和图5所示，如果E2振动直接传递到驾驶室，乘客会感到明显的振动和不适。这次测试的脚胶起到了很好的减振作用，大大减弱了传递到驾驶室的发动机振动。
案例总结
这个案例体现了机脚胶在汽车减震中的重要作用，也说明了红柯Pico NVH套装可以计算出一系列客观数据，衡量机脚胶的减震效果。对于汽车工程师来说，红柯Pico NVH可以快速测量脚胶的减震效果；对于维修人员来说，可以判断机器脚胶是否老化，方便准确定位NVH故障。背景介绍
发动机通过脚胶的弹性结构连接在车架上，两侧分别固定在发动机和车架上。发动机脚胶依靠内部的橡胶块起到弹性缓冲作用，可以大大降低从发动机传递到驾驶室的振动。
那么设计工程师如何衡量脚胶是否具备减震的资格呢？维修人员如何判断机器脚胶是否老化？红柯Pico NVH套装可以用数据解决这两个问题，快速准确的测量机器脚胶的减震效果。
测试分析
如图一，我这次测试的机器脚胶，一边是用螺栓连接发动机，另一边也是用螺栓固定在车架上。发动机振动的传递路径如图2所示。第一，直接传到发动机脚胶。振动被发动机底脚橡胶内部的橡胶块阻尼后，传递到车架，最终传递到驾驶室。
图1机器脚胶的固定
图2发动机振动传递路径
为了测量机脚橡胶的减震效果，我在机脚橡胶的框架侧的螺栓上固定了一个加速度计，同时测量了三个方向的振动。NVH接口盒X(前和后)、Y(上和下)和Z(左和右)分别连接到示波器的三个通道。然后在D通道上接入一个加速度计，固定在机脚橡胶发动机侧的螺栓上，测量上下方向的振动(车内的振动通常上下方向比较大)。加速度计的固定如图3所示。
图3两个加速度计的固定位置
然后我们采集怠速时的振动数据(730转/分，发动机的一阶振动频率E1为12.16赫兹)，如图4所示。黄色波形是固定在机脚橡胶发动机侧的加速度计的垂直振动数据；另外三个波形是固定在摩托车脚橡胶框侧面的加速度计采集的振动。蓝色波形(通道A)为前后轴，红色波形(通道B)为纵轴，绿色波形(通道C)为左右轴。
图4测试数据
因为车上的震动通常在垂直方向比较大，所以我只在屏幕上显示黄色和红色的波形进行对比，也就是垂直方向的发动机侧和车架侧的震动，如图5所示。从图5中拖动标尺测得的数据可以得知，在E2发动机的二阶振动频率下，胶脚发动机侧的垂直振动幅度为305mg，但传递到胶脚车架侧的振动大大降低，只有6.01mg(请注意，发动机左右两侧各有一个脚胶。虽然这个测试是放在一只脚胶的边框侧，但6.01mg应该是两只脚胶共同作用后边框的振动幅度。)
图5
对于四缸发动机，曲轴的每一次旋转都将有两个燃烧过程(曲轴受到两次冲击)，从而产生高E2振动。如图4和图5所示，如果E2振动直接传递到驾驶室，乘客会感到明显的振动和不适。这次测试的脚胶起到了很好的减振作用，大大减弱了传递到驾驶室的发动机振动。
案例总结
这个案例体现了机脚胶在汽车减震中的重要作用，也说明了红柯Pico NVH套装可以计算出一系列客观数据，衡量机脚胶的减震效果。对于汽车工程师来说，红柯Pico NVH可以快速测量脚胶的减震效果；对于维修人员来说，可以判断机器脚胶是否老化，方便准确定位NVH故障。
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