解读奔驰2021业绩：新车碳排放量115g/km 低于监管目标

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

2月24日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司正式发布了2021财年业绩，这是与戴姆勒卡车进行业务拆分后首次汇总业务报告。报告中多项数据显示，奔驰在2021年实现了强劲的业绩增长。

总体而言，奔驰集团2021年的营业额达到1680亿欧元，与2020年的1543亿欧元相比增长了9%。在研发支出方面，2021年，持续经营的研发支出为77亿欧元，较2020年增长7%。同时，2021年奔驰乘用车和轻型商用车总销量达到233万辆。

2021年，虽然由于芯片短缺，总销量有所收紧，但奔驰集团的整体营收仍呈现一定的上升趋势。同时，作为评价一家车企盈利能力和自由现金控制力的重要指标，奔驰集团息税前盈利达291亿欧元，同比增长340%。

即使面对来自芯片短缺、疫情等诸多方面的挑战，奔驰集团依然在2021年交出了一份令人满意的成绩单，并因此再次赢得了市场和行业的关注。为此，汽车预报员围绕奔驰集团的财务数据、产品、战略布局进行多维度解读。

高端型号将利润提高了105%

根据奔驰集团的业绩数据，2021年整体营业额达到1680亿欧元，较去年同期增长9%；其中，持续经营业务占1339亿欧元，较去年同期增长10%；集团息税前盈利291亿欧元，同比增长340%；调整后息税前盈利192亿欧元，同比增长123%；净利润达到233.96亿欧元，比去年同期大幅增长484%。

整体来看，2021年奔驰集团多项财务指标实现跨越式增长。但据汽车预言家透露，奔驰集团利润增长背后的支撑是其高端车型销量的大幅增长。尽管2021年奔驰乘用车全球批发销量为194.39万辆，比去年下降7%，但高端车型销量却比去年增长了30%，达到30.5万辆。

高端车型销量的大幅增长，使得奔驰的收入大幅增加，也推动了其利润的来源。尤其对于一家全球豪华车制造商来说，将高端车型的销量从10%提升到16%更有创意。

鉴于奔驰高端车型销量的增长，这主要来自迈巴赫车型、S级车、EQS和GLS。相关数据显示，2021年，G级车全球累计销量将达到4.1万辆，同比增长20.59%，迈巴赫车全球销量将达到1.7万辆，同比增长70%，AMG车全球销量将达到13.5万辆，同比增长11.57%，S级车、EQS和GLS全球累计销量将达到15.3万辆，同比增长514

除了高端车型，奔驰利润增长的主要阶段在第四季度。汽车预测者发现，第四季度息税前盈利达145.57亿欧元，同比增长217%，占全年息税前盈利的50%；第四季度净利润127.46亿欧元，同比增长255%，占全年净利润的54.5%。可以看出，正是基于第四季度利润的快速增长，奔驰最终取得了全年利润增长的良好表现。

奔驰的电气化改造进行到了哪一步？

在奔驰发布的2021财年业绩报告中，奔驰集团有限公司董事会主席Ola kllenius表示，有三个最重要的数字:高端车销量增长30%，乘用车和轻型商用车电动汽车交付量增长64%，调整后息税前盈利增长105%。

作为奔驰未来转型的重要目标，电动车交付量的增加直接体现了其过去一年的阶段性成果。与此同时，在刚刚过去的2021年，奔驰插电式混动和电动乘用车交付量达到创纪录的22.7万辆，其中奔驰EQ系列纯电动乘用车4.9万辆，同比增长154.8%。

除了销量数据的不断提升，奔驰去年还推出了全新EQA纯电动SUV、全新EQB纯电动SUV、全新EQC纯电动SUV和全新旗舰EQS4纯电动汽车，并获得了全球首个有条件自动驾驶(L3)系统认证。其中，旗舰豪华纯电动汽车EQS目前已收到约2万份订单，且数据仍在增长。

根据奔驰的相关规划，计划在2022年继续推出一系列全新的纯电动汽车，包括全新的EQE和全新的EQS纯电动SUV。康宋林表示，奔驰集团的目标是在2022年实现电动汽车销量翻番，并扩大电动汽车在相关全球市场的影响力。

自2021年7月起，奔驰宣布公司战略将从“电动优先”转变为“全电动”。同时，将在2022年为所有细分市场提供纯电动汽车。2025年，纯电动和插电式混合动力汽车的销量将达到50%，各车型将推出纯电动版。计划2030年实现全电动汽车，只卖纯电动汽车。此外，迈巴赫、G级和AMG将逐步实现纯电气化。

随着电气化的快速发展，奔驰集团内部数据显示，到2021年，欧洲(欧盟、挪威和冰岛)新车阵容的平均二氧化碳排放量将降至每公里115g，低于最初的监管目标125g。预计2022年，奔驰也将达到欧洲排放目标。

中国已成为收入增长最快的单一市场。

作为全球最重要的汽车市场之一，中国的销售业绩也极大地影响着奔驰的整体发展。据了解，2021年，奔驰乘用车在华累计销量为73.47万辆，同比下降3%，商用车销量为3.85万辆。其中，国产车型累计销量为56.1万辆，同比下降8.18%。

从销量来看，中国市场的表现与奔驰在全球的表现一致，呈小幅下滑趋势。但从收入来看，中国市场显示出发展优势。2021年增速远超奔驰整体9%的增速。以19%的营收同比增长，成为全球单一市场增长最快的地区。

数据显示，奔驰2021年在中国市场实现营业收入254亿欧元。在德国市场，奔驰实现营业收入244亿欧元，同比下降3%，美国市场实现营业收入418亿欧元，比去年同期增长10%。基于此，梅赛德斯-奔驰的每一步发展……中国市场将在其全球战略中发挥关键作用。

尤其是在向“全电动”转型的过程中，奔驰将加快在中国豪华电动车市场的发力。据了解，今年奔驰将推出21款基于中国市场的新产品，包括8款纯电动和插电式混合动力车型。其中，梅赛德斯-EQ基于EVA平台在中国生产的首款纯电动汽车EQE即将上市；还有C级车和S级车的插电式混动产品。

此外，梅赛德斯-奔驰将继续加强在中国市场的技术研发。2021年，梅赛德斯-奔驰在京投资的“中国R&D技术中心”正式开业。这个R&D技术中心是目前梅赛德斯-奔驰在全球技术领域最大的投资之一。未来，将围绕奔驰在中国的本土化R&D、专业化测试和电气化发展，开展一系列技术研发。它的存在将加速奔驰结合中国的实际需求，开发适合中国消费和使用的汽车。

为了加速奔驰“新四化”的发展，康透露，奔驰计划未来将这一技术引入中国市场。目前，奔驰正在与中国监管部门就L3自动驾驶技术引入中国市场进行沟通。

作者|王一平

编辑|王新

来源|汽车预言家

2月24日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司正式发布了2021财年业绩，这是与戴姆勒卡车进行业务拆分后首次汇总业务报告。报告中多项数据显示，奔驰在2021年实现了强劲的业绩增长。

总体而言，奔驰集团2021年的营业额达到1680亿欧元，与2020年的1543亿欧元相比增长了9%。在研发支出方面，2021年，持续经营的研发支出为77亿欧元，较2020年增长7%。同时，2021年奔驰乘用车和轻型商用车总销量达到233万辆。

2021年，虽然由于芯片短缺，总销量有所收紧，但奔驰集团的整体营收仍呈现一定的上升趋势。同时，作为评价一家车企盈利能力和自由现金控制力的重要指标，奔驰集团息税前盈利达291亿欧元，同比增长340%。

即使面对来自芯片短缺、疫情等诸多方面的挑战，奔驰集团依然在2021年交出了一份令人满意的成绩单，并因此再次赢得了市场和行业的关注。为此，汽车预报员围绕奔驰集团的财务数据、产品、战略布局进行多维度解读。

高端型号将利润提高了105%

根据奔驰集团的业绩数据，2021年整体营业额达到1680亿欧元，较去年同期增长9%；其中，持续经营业务占1339亿欧元，较去年同期增长10%；集团息税前盈利291亿欧元，同比增长340%；调整后息税前盈利192亿欧元，同比增长123%；净利润达到233.96亿欧元，比去年同期大幅增长484%。

整体来看，2021年奔驰集团多项财务指标实现跨越式增长。但据汽车预言家透露，奔驰集团利润增长背后的支撑是其高端车型销量的大幅增长。尽管2021年奔驰乘用车全球批发销量为194.39万辆，比去年下降7%，但高端车型销量却比去年增长了30%，达到30.5万辆。

高端车型销量的大幅增长，使得奔驰的收入大幅增加，也推动了其利润的来源。尤其对于一家全球豪华车制造商来说，将高端车型的销量从10%提升到16%更有创意。

鉴于奔驰高端车型销量的增长，这主要来自迈巴赫车型、S级车、EQS和GLS。相关数据显示，2021年，G级车全球累计销量将达到4.1万辆，同比增长20.59%，迈巴赫车全球销量将达到1.7万辆，同比增长70%，AMG车全球销量将达到13.5万辆，同比增长11.57%，S级车、EQS和GLS全球累计销量将达到15.3万辆，同比增长514

除了高端车型，奔驰利润增长的主要阶段在第四季度。汽车预测者发现，第四季度息税前盈利达145.57亿欧元，同比增长217%，占全年息税前盈利的50%；第四季度净利润127.46亿欧元，同比增长255%，占全年净利润的54.5%。可以看出，正是基于第四季度利润的快速增长，奔驰最终取得了全年利润增长的良好表现。

奔驰的电气化改造进行到了哪一步？

在奔驰发布的2021财年业绩报告中，奔驰集团有限公司董事会主席Ola kllenius表示，有三个最重要的数字:高端车销量增长30%，乘用车和轻型商用车电动汽车交付量增长64%，调整后息税前盈利增长105%。

作为奔驰未来转型的重要目标，电动车交付量的增加直接体现了其过去一年的阶段性成果。与此同时，在刚刚过去的2021年，奔驰插电式混动和电动乘用车交付量达到创纪录的22.7万辆，其中奔驰EQ系列纯电动乘用车4.9万辆，同比增长154.8%。

除了销量数据的不断提升，奔驰去年还推出了全新EQA纯电动SUV、全新EQB纯电动SUV、全新EQC纯电动SUV和全新旗舰EQS4纯电动汽车，并获得了全球首个有条件自动驾驶(L3)系统认证。其中，旗舰豪华纯电动汽车EQS目前已收到约2万份订单，且数据仍在增长。

根据奔驰的相关规划，计划在2022年继续推出一系列全新的纯电动汽车，包括全新的EQE和全新的EQS纯电动SUV。康宋林表示，奔驰集团的目标是在2022年实现电动汽车销量翻番，并扩大电动汽车在相关全球市场的影响力。

自2021年7月起，奔驰宣布公司战略将从“电动优先”转变为“全电动”。同时，将在2022年为所有细分市场提供纯电动汽车。2025年，纯电动和插电式混合动力汽车的销量将达到50%，各车型将推出纯电动版。计划2030年实现全电动汽车，只卖纯电动汽车。此外，迈巴赫、G级和AMG将逐步实现纯电气化。

随着电气化的快速发展，奔驰集团内部数据显示，到2021年，欧洲(欧盟、挪威和冰岛)新车阵容的平均二氧化碳排放量将降至每公里115g，低于最初的监管目标125g。预计2022年，奔驰也将达到欧洲排放目标。

中国已成为收入增长最快的单一市场。

作为全球最重要的汽车市场之一，中国的销售业绩也极大地影响着奔驰的整体发展。据了解，2021年，奔驰乘用车在华累计销量为73.47万辆，同比下降3%，商用车销量为3.85万辆。其中，国产车型累计销量为56.1万辆，同比下降8.18%。

从销量来看，中国市场的表现与奔驰在全球的表现一致，呈小幅下滑趋势。但从收入来看，中国市场显示出发展优势。2021年增速远超奔驰整体9%的增速。以19%的营收同比增长，成为全球单一市场增长最快的地区。

数据显示，奔驰2021年在中国市场实现营业收入254亿欧元。在德国市场，奔驰实现营业收入244亿欧元，同比下降3%，美国市场实现营业收入418亿欧元，比去年同期增长10%。基于此，梅赛德斯-奔驰的每一步发展……中国市场将在其全球战略中发挥关键作用。

尤其是在向“全电动”转型的过程中，奔驰将加快在中国豪华电动车市场的发力。据了解，今年奔驰将推出21款基于中国市场的新产品，包括8款纯电动和插电式混合动力车型。其中，梅赛德斯-EQ基于EVA平台在中国生产的首款纯电动汽车EQE即将上市；还有C级车和S级车的插电式混动产品。

此外，梅赛德斯-奔驰将继续加强在中国市场的技术研发。2021年，梅赛德斯-奔驰在京投资的“中国R&D技术中心”正式开业。这个R&D技术中心是目前梅赛德斯-奔驰在全球技术领域最大的投资之一。未来，将围绕奔驰在中国的本土化R&D、专业化测试和电气化发展，开展一系列技术研发。它的存在将加速奔驰结合中国的实际需求，开发适合中国消费和使用的汽车。

为了加速奔驰“新四化”的发展，康透露，奔驰计划未来将这一技术引入中国市场。目前，奔驰正在与中国监管部门就L3自动驾驶技术引入中国市场进行沟通。

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