第二代CS75PLUS的价值进阶哲学：不止标配8AT 安全更是软硬兼得

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

2022年1月，长安汽车以超过14万辆的交付量成为中国品牌乘用车销量第一的企业，甚至超越了多家合资车企。其中，CS75系列以3.2万辆继续保持细分市场优势。

同样在1月，长安汽车正式启动第二代CS75PLUS的预售。短短20天，第二代CS75PLUS订单量已突破1.5万辆，这意味着中国紧凑型SUV市场将迎来又一个3万+玩家。第二代CS75PLUS换代后，产品品质、产品配置、产品价值再次提升，升级趋势降低到冲击同级车型。

如今，累计销量已经突破150万的CS75PLUS迎来了新一代。业界甚至已经将CS75PLUS视为紧凑型SUV的独立标杆产品。众所周知，长安汽车早已专注于更高级别的车型和合资品牌，不断挤压存量市场。在这个标杆下，第二代CS75PLUS应该如何定义紧凑型SUV的产品价值？

首款标配8AT至1.5T的车型

对于燃油车来说，发动机和变速箱是两大核心部件，第二代CS75PLUS实现了动力系统的全面进步。新车采用蓝鲸新一代2.0T和NE1.5T高压直喷发动机，全系匹配爱信8AT变速箱。

具体来看，蓝鲸的NE 1.5T发动机由长安总部和长安英国中心联合研发，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，同时新发动机还拥有多项发动机核心技术，如双出口集成式排气歧管、先进的智能可变气门(VVT)控制系统、“敏捷敏捷”空气引导高效超净燃烧系统等。在满足国6B排放的同时，还能与强劲的动力和燃油经济性形成互补。

与第一代CS75PLUS的发动机相比，蓝鲸新一代2.0T发动机进行了多项技术升级，从奥拓循环升级为阿特金森+奥拓循环，将风冷中冷器升级为水冷，将单涡管增压改为双涡管，正时皮带改为终身免维护正时无声链，因此2.0T发动机可以实现171kW的最大功率和390n·m的峰值扭矩，从而实现性能的全面提升。

同时，两款发动机都配备了爱信的8AT变速箱，通过快速准确的油压控制，可将整体换挡响应提升40%。更重要的是，爱信8AT变速箱的可靠性非常高，可以实现终身免维护，进一步降低了使用成本。

与同级别自主品牌车型相比，二代CS75PLUS在动力性能上有很大优势，一定程度上超越了部分合资品牌车型，甚至在二代CS75PLUS的性能领域给出了跨越式的经验。

安全，软硬兼施

基于长安汽车完全自主的安全开发能力，将长安特色安全技术覆盖到所有产品。据了解，在之前的车型测试中，2022款CS75PLUS顺利通过了行业首个55km/h超美标侧翻测试，成绩达到同级领先水平！同时也使得CS75PLUS在通过国内首次双美标碰撞后，成为行业内首款拥有三项美标认证的中国品牌SUV。

这源于第二代CS75PLUS背后的主被动安全技术。第二代CS75PLUS白车身结合了热成型技术和超高强度钢材轧制技术，其中热成型钢材和超高强度钢材占比高达38.3%，为车内乘员打造了一道坚固的安全屏障。

通过全车配置的6个安全气囊，实现了对前后排成员的100%头部覆盖。驾驶座方面，第二代CS75PLUS采用了可折叠的转向柱，即使发生事故，也能为驾驶者留下足够的腿部空间。

除了硬件安全，第二代CS75PLUS还配备了最新的主动智能安全系统，确保软安全。高科技武装，第二代CCS75PLUS配备L2级智能辅助驾驶功能，支持全速智能巡航。

当车速在60km/h以上时，系统智能识别前方目标车辆和车道线信息，车辆智能跟车，保持在车道中心行驶。当车速低于60km/h时，如果L2智能辅助驾驶识别车道线，第二代CS75PLUS将在车道内智能巡航。如果没有识别出车道线，会自动跟随前方车辆智能巡航，尤其是道路拥堵时，可以为驾驶员分担驾驶压力，保障行车安全。

更值得一提的是，在行车安全领域，第二代CS75PLUS搭载了全新的APA5.0自动泊车系统，不仅可以实现水平泊车、垂直泊车、斜向泊车、远程存取等基本功能，还具备“循迹倒车功能”，可以根据泊车前的最后行驶轨迹自主倒车。在空间有限或者后方视野不清的情况下，APA5.0可以轻松实现介入后泊车。

长安选择“以价值造车”

相关数据显示，2021年长安汽车CS家族累计销量突破50万辆，其中CS75年累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，在CS家族占据不可动摇的地位。延续2021年的良好发展态势，2022年首月，CS75系列销量33，590辆，环比增长121.5%。

目前，第二代CS75PLUS已经开始预售。到目前为止，新车在终端市场已经有了非常积极的反馈，订单量一直在增加。预售仅20天，已收获15000多辆新车订单。

更重要的是，在第二代CS75PLUS新车订单中，有相当一部分老客户已经改购了。可见CS75系列乃至长安汽车在消费者中已经形成了产品标签，其产品特色和服务理念值得老客户重新选择。

从全系标配8AT开始造车，足以读出长安汽车的诚意。相比日系品牌CVT，8AT变速箱拥有8个速比，速比差小于6AT变速箱，可以实现媲美CVT变速箱的乘坐舒适性体验，同时保证低、高档位工况下更高效的动力输出和燃油经济性。此外，与德国品牌DCT不同，8AT由于结构不同，可以承受更高的扭矩，尤其是在拥堵的路况下，比DCT有更平顺的体验。此外，在新消费者最关心的智能化层面，吴彤车联采用了全新的交互方案，支持精细化场景扩展至40余种，通过多场景语音交互，可随时实现车内操控。

从二代CS75PLUS的配置上，不难看出……at的换代车型不仅仅是堆砌，对于不同市场的消费群体也有明确的定位。更重要的是，它在产品价格、配置、性价比与市场、需求与人之间找到了价值最大化的选择，这是长安汽车第二代CS75PLUS的重要核心。

随着SUV车型的逐渐增多和同质化，紧凑型SUV市场早已从蓝海变成红海，竞争也变得激烈起来，但这对于早已做好充分准备的长安汽车来说，并不会有太大的影响。因为凭借引领潮流的设计和全面进化的产品实力，第二代CS75PLUS必将赢得更多年轻消费者的喜爱。

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

2022年1月，长安汽车以超过14万辆的交付量成为中国品牌乘用车销量第一的企业，甚至超越了多家合资车企。其中，CS75系列以3.2万辆继续保持细分市场优势。

同样在1月，长安汽车正式启动第二代CS75PLUS的预售。短短20天，第二代CS75PLUS订单量已突破1.5万辆，这意味着中国紧凑型SUV市场将迎来又一个3万+玩家。第二代CS75PLUS换代后，产品品质、产品配置、产品价值再次提升，升级趋势降低到冲击同级车型。

如今，累计销量已经突破150万的CS75PLUS迎来了新一代。业界甚至已经将CS75PLUS视为紧凑型SUV的独立标杆产品。众所周知，长安汽车早已专注于更高级别的车型和合资品牌，不断挤压存量市场。在这个标杆下，第二代CS75PLUS应该如何定义紧凑型SUV的产品价值？

首款标配8AT至1.5T的车型

对于燃油车来说，发动机和变速箱是两大核心部件，第二代CS75PLUS实现了动力系统的全面进步。新车采用蓝鲸新一代2.0T和NE1.5T高压直喷发动机，全系匹配爱信8AT变速箱。

具体来看，蓝鲸的NE 1.5T发动机由长安总部和长安英国中心联合研发，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，同时新发动机还拥有多项发动机核心技术，如双出口集成式排气歧管、先进的智能可变气门(VVT)控制系统、“敏捷敏捷”空气引导高效超净燃烧系统等。在满足国6B排放的同时，还能与强劲的动力和燃油经济性形成互补。

与第一代CS75PLUS的发动机相比，蓝鲸新一代2.0T发动机进行了多项技术升级，从奥拓循环升级为阿特金森+奥拓循环，将风冷中冷器升级为水冷，将单涡管增压改为双涡管，正时皮带改为终身免维护正时无声链，因此2.0T发动机可以实现171kW的最大功率和390n·m的峰值扭矩，从而实现性能的全面提升。

同时，两款发动机都配备了爱信的8AT变速箱，通过快速准确的油压控制，可将整体换挡响应提升40%。更重要的是，爱信8AT变速箱的可靠性非常高，可以实现终身免维护，进一步降低了使用成本。

与同级别自主品牌车型相比，二代CS75PLUS在动力性能上有很大优势，一定程度上超越了部分合资品牌车型，甚至在二代CS75PLUS的性能领域给出了跨越式的经验。

安全，软硬兼施

基于长安汽车完全自主的安全开发能力，将长安特色安全技术覆盖到所有产品。据了解，在之前的车型测试中，2022款CS75PLUS……成功通过行业首个55km/h超美标侧翻测试，成绩达到同行领先水平！同时也使得CS75PLUS在通过国内首次双美标碰撞后，成为行业内首款拥有三项美标认证的中国品牌SUV。

这源于第二代CS75PLUS背后的主被动安全技术。第二代CS75PLUS白车身结合了热成型技术和超高强度钢材轧制技术，其中热成型钢材和超高强度钢材占比高达38.3%，为车内乘员打造了一道坚固的安全屏障。

通过全车配置的6个安全气囊，实现了对前后排成员的100%头部覆盖。驾驶座方面，第二代CS75PLUS采用了可折叠的转向柱，即使发生事故，也能为驾驶者留下足够的腿部空间。

除了硬件安全，第二代CS75PLUS还配备了最新的主动智能安全系统，确保软安全。高科技武装，第二代CCS75PLUS配备L2级智能辅助驾驶功能，支持全速智能巡航。

当车速在60km/h以上时，系统智能识别前方目标车辆和车道线信息，车辆智能跟车，保持在车道中心行驶。当车速低于60km/h时，如果L2智能辅助驾驶识别车道线，第二代CS75PLUS将在车道内智能巡航。如果没有识别出车道线，会自动跟随前方车辆智能巡航，尤其是道路拥堵时，可以为驾驶员分担驾驶压力，保障行车安全。

更值得一提的是，在行车安全领域，第二代CS75PLUS搭载了全新的APA5.0自动泊车系统，不仅可以实现水平泊车、垂直泊车、斜向泊车、远程存取等基本功能，还具备“循迹倒车功能”，可以根据泊车前的最后行驶轨迹自主倒车。在空间有限或者后方视野不清的情况下，APA5.0可以轻松实现介入后泊车。

长安选择“以价值造车”

相关数据显示，2021年长安汽车CS家族累计销量突破50万辆，其中CS75年累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，在CS家族占据不可动摇的地位。延续2021年的良好发展态势，2022年首月，CS75系列销量33，590辆，环比增长121.5%。

目前，第二代CS75PLUS已经开始预售。到目前为止，新车在终端市场已经有了非常积极的反馈，订单量一直在增加。预售仅20天，已收获15000多辆新车订单。

更重要的是，在第二代CS75PLUS新车订单中，有相当一部分老客户已经改购了。可见CS75系列乃至长安汽车在消费者中已经形成了产品标签，其产品特色和服务理念值得老客户重新选择。

从全系标配8AT开始造车，足以读出长安汽车的诚意。相比日系品牌CVT，8AT变速箱拥有8个速比，速比差小于6AT变速箱，可以实现媲美CVT变速箱的乘坐舒适性体验，同时保证低、高档位工况下更高效的动力输出和燃油经济性。此外，与德国品牌DCT不同，8AT由于结构不同，可以承受更高的扭矩，尤其是在拥堵的路况下，比DCT有更平顺的体验。此外，在新消费者最关心的智能化层面，吴彤车联采用了全新的交互方案，支持精细化场景扩展至40余种，通过多场景语音交互，可随时实现车内操控。

从二代CS75PLUS的配置上，不难看出……at的换代车型不仅仅是堆砌，对于不同市场的消费群体也有明确的定位。更重要的是，它在产品价格、配置、性价比与市场、需求与人之间找到了价值最大化的选择，这是长安汽车第二代CS75PLUS的重要核心。

随着SUV车型的逐渐增多和同质化，紧凑型SUV市场早已从蓝海变成红海，竞争也变得激烈起来，但这对于早已做好充分准备的长安汽车来说，并不会有太大的影响。因为凭借引领潮流的设计和全面进化的产品实力，第二代CS75PLUS必将赢得更多年轻消费者的喜爱。

标签：长安鲸理念

汽车资讯热门资讯