躲过央企315！新能源汽车五大投诉“重灾区”不能视而不见！

昨晚的央视315晚会终于给车企公关部吃了一颗“定心丸”。因为没有汽车投诉上榜，315晚会第一次成为车企的盛会。

但关羽车市认为，不管是谁上315，不管是不是上315，每个车企都应该对消费者保持一份敬畏，避开央视315晚会。

昨晚的央视315晚会，汽车公司投诉零关注。关羽车市只能认为，从昨晚的品牌曝光来看，央视有更重要、更超前的针对消费者的行为需要曝光。

然而，这并不意味着客户对汽车的投诉减少或消失。甚至因为集中向新能源汽车转型，新旧势力加入新赛道，包括特斯拉、Xpeng Motors、比亚迪、奔驰、长城欧拉等新能源产品成为投诉重灾区。

2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆。当年新能源汽车投诉量为1987件，其中续航里程占投诉量的绝大部分。

xpeng Motors:OTA后汽车续航里程明显下降。

《汽车评论》一篇题为《3.15猜想|欧拉、小鹏、威马、奔驰EQC被点名》的文章称，Xpeng汽车是最应该出席央视315晚会的车企。据新华社报道，打着最智能汽车旗号的Xpeng汽车，最近被不少车主投诉。

据新华社报道，Xpeng汽车公司的车主表示，他的汽车在通过OTA后续航里程明显下降，他怀疑小鹏当局通过OTA“锁定了汽车的动力”。值得一提的是，这些车主都是P7的首批用户。

其中一位P7的车主向媒体透露，他的车在2021年底OTA后表观续航能力从480 km下降到430 km，不到原来的90%。

前不久，2021年12月，新华社报道称，上海Xpeng汽车销售服务有限公司因从第三方公司购买22台人脸识别摄像头，在2021年1月至2021年6月期间非法采集并上传431623张人脸照片，被上海市徐汇区市场监管局罚款10万元。经调查发现，当事人在其7家门店安装人脸识别摄像设备，采集消费者面部识别数据，未征得消费者同意，也未明确告知消费者采集和使用目的。

长城欧拉:汽车芯片不是之前宣传的高通八核芯片。

去年11月，有欧拉车主觉得车载系统卡顿，于是通过亚行调取了汽车配置信息，发现自己的车载芯片并不是之前宣传的高通八核芯片，而是2016年生产的一款英特尔四核芯片。此事一经曝光，不少车主对欧拉不满，在投诉平台上投诉欧拉。

针对这一事件，欧拉已经发布了两份补救声明，甚至直接给出了1万元/辆的现金赔偿，但仍有部分消费者不满意。有欧拉车主表示希望赔偿尽快到位，也有欧拉好猫车主表示方案没有解决实际问题，还是想换回高通八核芯片。甚至有消费者坚持认为欧拉“货不对板”，要求退车。

奔驰EQC:召回延期。

据证券日报报道，近日，奔驰EQC 245名车主再次发表联合声明，表示强烈不同意北京奔驰对EQC的召回安排，并向奔驰官方提出7点质疑和4点要求，要求厂家立即召回并解决车辆问题。

这是理解……这是自2022年以来，EQC业主在短短三个月内第三次通过公开声明捍卫自己的权利。

一些维权车主表示:“奔驰于2月22日发布了EQC召回通知，但直到8月15日才会召回车辆。如果我们想继续驾驶有缺陷的汽车六个月，我们是在拿所有EQC车主的生命安全开玩笑。我们坚决不同意！"

今年2月，奔驰宣布自今年8月15日起召回10，104辆奔驰eqc。召回原因是“由于电驱动模块的制造偏差，本次召回范围内部分车辆的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液泄漏”。

新能源汽车五大常见投诉“重灾区”

近年来，随着新能源汽车新赛道、变道上新旧势力的发展，新能源汽车产品往往成为投诉的热点。

2021年汽车投诉量显示，新能源汽车投诉量为1987件，续航里程占投诉量的大部分。

除了《汽车评论》中提到的上述三种情况，特斯拉自燃和刹车失灵是汽车行业中被报道最多的投诉。比亚迪电池衰变，威马自燃，以及新动力汽车厂商产品版本和实际配置错误，交车不及时等等。遗憾的是，“速腾断轴”、“特斯拉车顶维权”等汽车行业重大典型案例，都没能让相应品牌在3.15登陆。

关羽车市总结了新能源汽车的客户投诉，主要集中在以下五点:

第一，自燃问题

2021年，全国新能源汽车火灾事故约3000起。对于仅有的784万辆来说，这个火灾风险还是有些高的。

特斯拉是第一个自燃的。据知情人士透露，几乎所有的新能源汽车品牌都有一定程度的自燃，但也有一些公关不错。

但特斯拉国产Model3存在安全隐患。此前，关羽车市专门将其与SAIC大通的小鹏P7和EuniQ6进行了对比，发现特斯拉Model3对电池没有保护，容易造成电池擦伤，导致电池起火。特斯拉不仅没有改进，还频频向消费者扔锅，导致车展主站上的车顶保护。

第二，续航里程的问题。

1987年关于2021年新能源汽车的投诉，大部分都是关于续航里程的。续航里程不足、磷酸铁锂电池冬季衰减等问题屡见不鲜。有媒体测试，比亚迪部分车型冬季电池衰减率甚至高达近60%。

第三，刹车失灵。

美国国家公路交通安全管理局2021年2月的一份数据显示，在过去的9个月里，关于特斯拉“幽灵刹车”事件的投诉有354起，因为“幽灵刹车”事件会导致车辆大幅减速，并经常发生在高速公路上，从而增加了与后车相撞的风险。

据《新民周刊》来自《汽车评论》的报道，北京一辆的车主徐先生称，去年12月1日，他的P7莫名其妙地“刹车失灵”，撞到了墙上，导致车内乘客右手腕骨折。针对此事，小鹏官方回复称，事故发生时车辆处于全开关加速状态。

第四，系统升级的问题。

2021年Chezhi.com的投诉数据显示，广汽爱安的拳头车型AION S在纯电车投诉排行榜上排名第五，投诉比较集中的问题是系统升级，也就是升级后车主所谓的“动力锁”问题。很多AION S的车主表示，“升级”后续航里程缩水了。

第五，发货不是对版。

欧拉的“货不对版”为什么会引起消费者的公愤？原因是其事先宣传与实际交付不符。并且消费者还发现，海外交付的同型号欧拉不存在“货不对板”和“中国欺负中国”的情况，这让部分消费者愤怒。该事件被央视曝光后，据悉至今未得到解决。部分车主不接受欧拉的赔偿方案，而是向法院发起诉讼。

“货不对板”的交付在新能源汽车行业具有代表性。特斯拉2020年被工信部责令召回，原因是其FSD驱动-……sisted chip是“货不对板”。2021年，由于备件短缺、小鹏、理想等各种问题。都有过“先发货，后补货”的情况，但这些车企都提前咨询了消费者。

就在几天前，上海一位小鹏P5车主向本刊透露，他在上海Xpeng汽车销售服务有限公司购买了一辆小鹏P5 600P，新车搭载三元锂电池，NEDC续航里程600km，合约价23.79万元。然而，当车主拿到车，通过车辆识别码与第三方平台“车联网大数据平台”进行比对后，平台给出的信息显示是一辆小鹏P5 550E。

上述车主表示，自己的车换成了“磷酸亚铁锂版550E”而不是三元锂电池版600P，充电约62度而不是71.4度；另外，车内座椅不是600P真皮，而是550E仿皮。上述在Xpeng汽车的销售服务公司回复，交付的车辆是正确的。截至记者发稿时，车主向我们发布的信息称，正在再次收集证据，准备起诉。“我已经收集了非常重要和有用的证据，”店主说。

关羽汽车市场认为:

对于车企来说，有幸避开央视315晚会，并不意味着可以无视消费者的投诉。如果他们不改善这个问题，他们最终会搬起石头砸自己的脚。

比如奔驰EQC的“电驱动模块制造偏差”已经发酵数月，引发车主不满。从销量数据来看，中国消费者对这款车的高价并不感兴趣，其2020年和2021年的销量分别只有3863辆和6098辆。根据汽车之家提供的数据，原价50万的车，目前已经降到了40万。

在新能源汽车方面，胜负尚未确定。在新能源市场，消费者未必会为豪华车市场建立的江湖地位买单。比如，异域风情的宝马i3将于7月在美国停产，并于2022年正式退市。

所以，不管是谁，不管是不是上了315，每个车企都应该对消费者保持一颗敬畏之心。虽然躲过了央视315晚会，但肯定逃不过消费者的眼睛。昨晚的央视315晚会终于给车企公关部吃了一颗“定心丸”。因为没有汽车投诉上榜，315晚会第一次成为车企的盛会。

但关羽车市认为，不管是谁上315，不管是不是上315，每个车企都应该对消费者保持一份敬畏，避开央视315晚会。

昨晚的央视315晚会，汽车公司投诉零关注。关羽车市只能认为，从昨晚的品牌曝光来看，央视有更重要、更超前的针对消费者的行为需要曝光。

然而，这并不意味着客户对汽车的投诉减少或消失。甚至因为集中向新能源汽车转型，新旧势力加入新赛道，包括特斯拉、Xpeng Motors、比亚迪、奔驰、长城欧拉等新能源产品成为投诉重灾区。

2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆。当年新能源汽车投诉量为1987件，其中续航里程占投诉量的绝大部分。

xpeng Motors:OTA后汽车续航里程明显下降。

《汽车评论》一篇题为《3.15猜想|欧拉、小鹏、威马、奔驰EQC被点名》的文章称，Xpeng汽车是最应该出席央视315晚会的车企。据新华社报道，打着最智能汽车旗号的Xpeng汽车，最近被不少车主投诉。

据新华社报道，Xpeng汽车公司的车主表示，他的汽车在通过OTA后续航里程明显下降，他怀疑小鹏当局通过OTA“锁定了汽车的动力”。值得一提的是，这些车主都是P7的首批用户。

其中一位P7的车主向媒体透露，他的车在2021年底OTA后表观续航能力从480 km下降到430 km，不到原来的90%。

前不久，2021年12月，新华社报道称，上海Xpeng汽车销售服务有限公司因从第三方公司购买22台人脸识别摄像头，在2021年1月至2021年6月期间非法采集并上传431623张人脸照片，被上海市徐汇区市场监管局罚款10万元。经调查发现，当事人在其7家门店安装人脸识别摄像设备，采集消费者面部识别数据，未征得消费者同意，也未明确告知消费者采集和使用目的。

长城欧拉:车芯片不是高通八努……之前宣传的耳朵芯片。

去年11月，有欧拉车主觉得车载系统卡顿，于是通过亚行调取了汽车配置信息，发现自己的车载芯片并不是之前宣传的高通八核芯片，而是2016年生产的一款英特尔四核芯片。此事一经曝光，不少车主对欧拉不满，在投诉平台上投诉欧拉。

针对这一事件，欧拉已经发布了两份补救声明，甚至直接给出了1万元/辆的现金赔偿，但仍有部分消费者不满意。有欧拉车主表示希望赔偿尽快到位，也有欧拉好猫车主表示方案没有解决实际问题，还是想换回高通八核芯片。甚至有消费者坚持认为欧拉“货不对板”，要求退车。

奔驰EQC:召回延期。

据证券日报报道，近日，奔驰EQC 245名车主再次发表联合声明，表示强烈不同意北京奔驰对EQC的召回安排，并向奔驰官方提出7点质疑和4点要求，要求厂家立即召回并解决车辆问题。

据了解，这是自2022年以来，短短三个月内，EQC业主第三次通过公开声明维权。

一些维权车主表示:“奔驰于2月22日发布了EQC召回通知，但直到8月15日才会召回车辆。如果我们想继续驾驶有缺陷的汽车六个月，我们是在拿所有EQC车主的生命安全开玩笑。我们坚决不同意！"

今年2月，奔驰宣布自今年8月15日起召回10，104辆奔驰eqc。召回原因是“由于电驱动模块的制造偏差，本次召回范围内部分车辆的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液泄漏”。

新能源汽车五大常见投诉“重灾区”

近年来，随着新能源汽车新赛道、变道上新旧势力的发展，新能源汽车产品往往成为投诉的热点。

2021年汽车投诉量显示，新能源汽车投诉量为1987件，续航里程占投诉量的大部分。

除了《汽车评论》中提到的上述三种情况，特斯拉自燃和刹车失灵是汽车行业中被报道最多的投诉。比亚迪电池衰变，威马自燃，以及新动力汽车厂商产品版本和实际配置错误，交车不及时等等。遗憾的是，“速腾断轴”、“特斯拉车顶维权”等汽车行业重大典型案例，都没能让相应品牌在3.15登陆。

关羽车市总结了新能源汽车的客户投诉，主要集中在以下五点:

第一，自燃问题

2021年，全国新能源汽车火灾事故约3000起。对于仅有的784万辆来说，这个火灾风险还是有些高的。

特斯拉是第一个自燃的。据知情人士透露，几乎所有的新能源汽车品牌都有一定程度的自燃，但也有一些公关不错。

但特斯拉国产Model3存在安全隐患。此前，关羽车市专门将其与SAIC大通的小鹏P7和EuniQ6进行了对比，发现特斯拉Model3对电池没有保护，容易造成电池擦伤，导致电池起火。特斯拉不仅没有改进，还频频向消费者扔锅，导致车展主站上的车顶保护。

第二，续航里程的问题。

1987年关于2021年新能源汽车的投诉，大部分都是关于续航里程的。续航里程不足、磷酸铁锂电池冬季衰减等问题屡见不鲜。有媒体测试，比亚迪部分车型冬季电池衰减率甚至高达近60%。

第三，刹车失灵。

美国国家公路交通安全管理局2021年2月的一份数据显示，在过去的9个月里，关于特斯拉“幽灵刹车”事件的投诉有354起，因为“幽灵刹车”事件会导致车辆大幅减速，并经常发生在高速公路上，从而增加了与后车相撞的风险。

据《新民周刊》来自《汽车评论》的报道，北京一辆的车主徐先生称，去年12月1日，他的P7莫名其妙地“刹车失灵”，撞到了墙上，导致车内乘客右手腕骨折。针对此事，小鹏官方回复称，事故发生时车辆处于全开关加速状态。

第四，系统升级的问题。

2021年Chezhi.com的投诉数据显示，广汽爱安的拳头车型AION S在纯电车投诉排行榜上排名第五，投诉比较集中的问题是系统升级，也就是升级后车主所谓的“动力锁”问题。很多AION S的车主表示，“升级”后续航里程缩水了。

第五，发货不是对版。

欧拉的“货不对版”为什么会引起消费者的公愤？原因是其事先宣传与实际交付不符。并且消费者还发现，海外交付的同型号欧拉不存在“货不对板”和“中国欺负中国”的情况，这让部分消费者愤怒。该事件被央视曝光后，据悉至今未得到解决。部分车主不接受欧拉的赔偿方案，而是向法院发起诉讼。

“货不对板”的交付在新能源汽车行业具有代表性。特斯拉2020年被工信部责令召回，原因是其FSD驱动-……sisted chip是“货不对板”。2021年，由于备件短缺、小鹏、理想等各种问题。都有过“先发货，后补货”的情况，但这些车企都提前咨询了消费者。

就在几天前，上海一位小鹏P5车主向本刊透露，他在上海Xpeng汽车销售服务有限公司购买了一辆小鹏P5 600P，新车搭载三元锂电池，NEDC续航里程600km，合约价23.79万元。然而，当车主拿到车，通过车辆识别码与第三方平台“车联网大数据平台”进行比对后，平台给出的信息显示是一辆小鹏P5 550E。

上述车主表示，自己的车换成了“磷酸亚铁锂版550E”而不是三元锂电池版600P，充电约62度而不是71.4度；另外，车内座椅不是600P真皮，而是550E仿皮。上述在Xpeng汽车的销售服务公司回复，交付的车辆是正确的。截至记者发稿时，车主向我们发布的信息称，正在再次收集证据，准备起诉。“我已经收集了非常重要和有用的证据，”店主说。

关羽汽车市场认为:

对于车企来说，有幸避开央视315晚会，并不意味着可以无视消费者的投诉。如果他们不改善这个问题，他们最终会搬起石头砸自己的脚。

比如奔驰EQC的“电驱动模块制造偏差”已经发酵数月，引发车主不满。从销量数据来看，中国消费者对这款车的高价并不感兴趣，其2020年和2021年的销量分别只有3863辆和6098辆。根据汽车之家提供的数据，原价50万的车，目前已经降到了40万。

在新能源汽车方面，胜负尚未确定。在新能源市场，消费者未必会为豪华车市场建立的江湖地位买单。比如，异域风情的宝马i3将于7月在美国停产，并于2022年正式退市。

所以，不管是谁，不管是不是上了315，每个车企都应该对消费者保持一颗敬畏之心。虽然躲过了央视315晚会，但肯定逃不过消费者的眼睛。

标签：小鹏欧拉奔驰特斯拉发现

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