大众汽车集团推进NEW AUTO战略 为2022年业务进展奠定坚实基础

奥迪公司(Audi ag)去年大力推进新汽车战略，为未来的利润增长奠定了坚实的基础，并成功增强了集团商业模式在艰难环境下的韧性。2021年，奥迪股份公司在全球重要市场迎来有利拐点，成功推进电动出行战略，加强软件开发能力，提升效率。

奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在沃尔夫斯堡举行的集团年度财报会议上表示:“突如其来的战争带来了剧烈的经济和社会动荡，我们认为多年的多边主义和外交使我们能够避免这样的动荡。奥迪股份公司在过去几年中充分证明了自己的韧性，并将努力应对这场危机。同时，我们将继续专注于新汽车战略的实施，向零排放和自动驾驶的未来迈进。”强劲的区域市场表现:北美和南美市场成功扭转局面，在中国市场占据领先地位。2021年，奥迪股份公司凭借全球化布局、本土化战略和优化的产品组合，在全球各个市场取得了长足的进步。在北美，大众品牌在加拿大、美国和墨西哥已经恢复盈利。包括纯电动ID.4在内的五款SUV新车型非常受欢迎，累计销量占集团在美国市场总销量的75%以上(375，030辆)。即将推出的纯电动ID。Buzz1将是该集团在美国市场与消费者建立情感共鸣的关键。

大众品牌在南美也成功扭亏为盈。以客户为导向，集团不断推出Taos、Nivus等模式，为实现盈利和正向现金流奠定了坚实基础。在欧洲，奥迪股份公司(audi ag)是实施电气化的先行者，并在早期发起了业内最大规模的电气化攻势，集团的投资已初见成效。2021年，该集团引领欧洲市场，每四辆电动汽车中就有一辆来自奥迪公司(audi ag)。初步数据显示，该集团已超过欧盟(包括挪威和冰岛)的汽车二氧化碳排放目标。在中国这个全球最重要的增长市场，奥迪股份公司一直保持着出色的利润率和市场领先地位。该集团在中国的市场份额为16%，几乎是其第二大竞争对手的两倍。作为最成功的品牌，大众拥有11%的市场份额，保时捷、宾利和兰博基尼都创造了新的销售记录。2021年，芯片短缺使集团无法满足市场的高需求，整体销量受到影响。

电气化攻势成功:纯电动汽车销量欧洲第一，美国第二。2020年中国市场销量增长了4倍多。2021年，奥迪股份公司进一步加快电气化攻势，交付了45万辆纯电动汽车，接近翻番。在纯电动汽车领域，集团销量在欧洲市场排名第一，在美洲市场排名第二。在这两个市场，本集团在纯电动汽车细分市场的份额高于整体汽车市场。去年，该集团在中国市场交付了93，000辆纯电动汽车，是2020年的四倍。集团还针对年轻消费者推出了全新的销售方式，包括在国内商场开设120个城市展厅，为集团实现在全球最大单一市场销售额翻番以上的年度目标奠定了基础。上周，大众品牌发布了新的经典ID。Buzz模式，将为电气化攻势注入新动力。这种纯电动汽车还将应用于拼车等未来的自动驾驶移动出行概念。稳健的财务表现:进一步增强商业模式的弹性。大众已经公布了集团2021年的财务数据和2022年的展望。今天发布的年度报告提供了集团品牌和地区业务表现的详细数据。虽然集团整体销量同比下降6%，但销售收入却有所增长……12%，达到2502亿欧元。不包括特殊项目支出的营业利润比去年增长了近一倍，达到200亿欧元。剔除特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%提高至8%。更丰富的产品组合和定价优势，以及间接成本的降低，是取得优异财务业绩的关键因素。资本支出的纪律、营运资金的严格控制以及集团运营业务的积极贡献，推动汽车业务的净现金流达到155亿欧元，比上一财年增加55亿欧元。截至2021年底，净流动性为267亿欧元。去年，大众启动了间接成本管理项目，以提高其竞争力，并为集团的全面电气化和数字化转型提供资金支持。集团提前实现了到2023年降低10%间接成本(不包括R&D和资本支出)的目标。与2019年相比，该集团节省了40亿欧元的成本。奥迪股份公司(audi ag)首席财务官阿诺·安特利兹(Arno Antlitz)先生表示:“尽管受到芯片短缺的严重影响，但在2021年，奥迪股份公司仍提高了整体业务稳定性，实现了强劲的业绩和稳定的现金流。在北美和南美，大众品牌迎来了重要的转折点，我们的高端品牌和金融服务做出了巨大贡献。这让我们更加有信心，即使在困难时期，我们仍然可以为新汽车的转型提供强大的资金支持。”新汽车:四大平台进步显著。奥迪股份公司(audi ag)去年7月发布了新的汽车战略，旨在通过四项全球核心技术，以尖端技术和强大的规模效应创造未来的利润来源。2021年，集团在各个领域都取得了长足的进步。奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在集团年度财报会议上表示:“去年7月，我们发布了新的汽车战略:到2030年，集团将转型为可持续的软件驱动的移动出行服务提供商。在不到一年的时间里，我们在四个战略领域取得了重大进展。我们正在稳步创造未来新的利润来源，并将尽一切努力塑造移动旅行的未来。”在机电一体化平台方面，目前MEB平台正逐渐成为电动出行的行业标准。该集团将扩大与福特的合作，生产基于MEB平台的第二款纯电动汽车。在未来六年内，福特MEB车型的产量将翻一番，达到120万辆。

该集团在位于沃尔夫斯堡的总部做出了一项重大决定，将投资20亿欧元在沃尔夫斯堡的主工厂旁边建设一个流程优化的新工厂，生产首款基于SSP(可扩展系统平台)的大众品牌Trinity。该工厂将采用领先的创新生产方法，并实现净零碳二氧化硫排放，这将成为沃尔夫斯堡主工厂和大众汽车所有其他工厂逐步实现生产转型的榜样。此外，该集团将投资8亿欧元建立一个研发中心，专门开发SSP平台。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车，实现自动驾驶功能。随着新成员加入CARIAD管理团队，集团的软件实力得到进一步加强。CARIAD将更加注重通过有机增长和并购来推动公司下一阶段的发展。CARIAD已成功整合海拉的相机软件业务，并与博世合作开发L3级自动驾驶技术。2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使奥迪股份公司能够根据全球各个市场的不同需求定制软件开发，进一步加快开发步伐。

现在，消费者已经能够体验到CARIAD带来的软件解决方案。该集团自去年秋季开始将CARIAD远程在线更新和其他新功能应用于车辆，并已完成超过56，000次远程在线更新。集团将于2022年进行一项重要的软件更新，包括推出全新的全程驾驶辅助系统2.5，即即插即用功能……多点路线规划和升级的语音控制功能。通过与Mobileye的合作，集团的全程驾驶辅助系统技术已经领先于欧洲市场，并将进一步完善。CARIAD将于2025年推出统一软件平台的2.0版本，覆盖奥迪股份公司旗下的所有品牌。该小组已成功开发了该平台的变量最小化产品。这是该集团首次在正式生产前四年完成基础软件架构的测试，是一种全新的以软件为中心的车辆开发方法。专注于电池和充电。充电是实现电动出行的关键因素。奥迪公司正在建设覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。奥迪公司计划到2025年在全球建造4.5万个高功率充电终端。目前已有约1万台充电终端投入使用，今年将有更多设施陆续投入运营。在欧洲，该集团已与意大利国家电力公司成立合资公司，并与英国石油公司合作，并将很快推出第一批大功率充电设施。在中国，集团的合资公司科迈斯发展迅速。在美国，该集团和Electrify America制定了全新的扩张计划，目标是到2025年建成1万个大功率充电终端。

建立领先的移动出行平台是新车战略的另一个重要基石。去年，奥迪股份公司及其合作伙伴提出收购Europcar，这是推动集团在该领域快速发展的重要举措。该交易预计将于2022年第二季度完成。自动驾驶车队也将成为移动出行服务组合的一部分，以及新的ID。Buzz将扮演重要角色。身份证。Buzz已经开始使用ARGO AI的软件在慕尼黑进行自动驾驶功能的路测，美国的测试将于2023年开始。该集团的目标是2025年在德国汉堡推出商业自动驾驶拼车服务。奥迪公司(Audi ag)去年大力推进新汽车战略，为未来的利润增长奠定了坚实的基础，并成功增强了集团商业模式在艰难环境下的韧性。2021年，奥迪股份公司在全球重要市场迎来有利拐点，成功推进电动出行战略，加强软件开发能力，提升效率。

奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在沃尔夫斯堡举行的集团年度财报会议上表示:“突如其来的战争带来了剧烈的经济和社会动荡，我们认为多年的多边主义和外交使我们能够避免这样的动荡。奥迪股份公司在过去几年中充分证明了自己的韧性，并将努力应对这场危机。同时，我们将继续专注于新汽车战略的实施，向零排放和自动驾驶的未来迈进。”强劲的区域市场表现:北美和南美市场成功扭转局面，在中国市场占据领先地位。2021年，奥迪股份公司凭借全球化布局、本土化战略和优化的产品组合，在全球各个市场取得了长足的进步。在北美，大众品牌在加拿大、美国和墨西哥已经恢复盈利。包括纯电动ID.4在内的五款SUV新车型非常受欢迎，累计销量占集团在美国市场总销量的75%以上(375，030辆)。即将推出的纯电动ID。Buzz1将是该集团在美国市场与消费者建立情感共鸣的关键。

大众品牌在南美也成功扭亏为盈。以客户为导向，集团不断推出Taos、Nivus等模式，为实现盈利和正向现金流奠定了坚实基础。在欧洲，奥迪股份公司(audi ag)是实施电气化的先行者，并在早期发起了业内最大规模的电气化攻势，集团的投资已初见成效。2021年，该集团引领欧洲市场，每四辆电动汽车中就有一辆来自奥迪公司(audi ag)。初步数据显示，该集团已超过欧盟的汽车二氧化碳排放目标……(包括挪威和冰岛)。在中国这个全球最重要的增长市场，奥迪股份公司一直保持着出色的利润率和市场领先地位。该集团在中国的市场份额为16%，几乎是其第二大竞争对手的两倍。作为最成功的品牌，大众拥有11%的市场份额，保时捷、宾利和兰博基尼都创造了新的销售记录。2021年，芯片短缺使集团无法满足市场的高需求，整体销量受到影响。

电气化攻势成功:纯电动汽车销量欧洲第一，美国第二。2020年中国市场销量增长了4倍多。2021年，奥迪股份公司进一步加快电气化攻势，交付了45万辆纯电动汽车，接近翻番。在纯电动汽车领域，集团销量在欧洲市场排名第一，在美洲市场排名第二。在这两个市场，本集团在纯电动汽车细分市场的份额高于整体汽车市场。去年，该集团在中国市场交付了93，000辆纯电动汽车，是2020年的四倍。集团还针对年轻消费者推出了全新的销售方式，包括在国内商场开设120个城市展厅，为集团实现在全球最大单一市场销售额翻番以上的年度目标奠定了基础。上周，大众品牌发布了新的经典ID。Buzz模式，将为电气化攻势注入新动力。这种纯电动汽车还将应用于拼车等未来的自动驾驶移动出行概念。稳健的财务表现:进一步增强商业模式的弹性。大众已经公布了集团2021年的财务数据和2022年的展望。今天发布的年度报告提供了集团品牌和地区业务表现的详细数据。虽然集团整体销量同比下降6%，但销售收入增长12%，达到2502亿欧元。不包括特殊项目支出的营业利润比去年增长了近一倍，达到200亿欧元。剔除特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%提高至8%。更丰富的产品组合和定价优势，以及间接成本的降低，是取得优异财务业绩的关键因素。资本支出的纪律、营运资金的严格控制以及集团运营业务的积极贡献，推动汽车业务的净现金流达到155亿欧元，比上一财年增加55亿欧元。截至2021年底，净流动性为267亿欧元。去年，大众启动了间接成本管理项目，以提高其竞争力，并为集团的全面电气化和数字化转型提供资金支持。集团提前实现了到2023年降低10%间接成本(不包括R&D和资本支出)的目标。与2019年相比，该集团节省了40亿欧元的成本。奥迪股份公司(audi ag)首席财务官阿诺·安特利兹(Arno Antlitz)先生表示:“尽管受到芯片短缺的严重影响，但在2021年，奥迪股份公司仍提高了整体业务稳定性，实现了强劲的业绩和稳定的现金流。在北美和南美，大众品牌迎来了重要的转折点，我们的高端品牌和金融服务做出了巨大贡献。这让我们更加有信心，即使在困难时期，我们仍然可以为新汽车的转型提供强大的资金支持。”新汽车:四大平台进步显著。奥迪股份公司(audi ag)去年7月发布了新的汽车战略，旨在通过四项全球核心技术，以尖端技术和强大的规模效应创造未来的利润来源。2021年，集团在各个领域都取得了长足的进步。奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在集团年度财报会议上表示:“去年7月，我们发布了新的汽车战略:到2030年，集团将转型为可持续的软件驱动的移动出行服务提供商。在不到一年的时间里，我们在四个战略领域取得了重大进展。我们正在稳步创造未来新的利润来源，并将尽一切努力塑造移动旅行的未来。”在机电一体化平台方面，目前的MEB平台正逐渐成为行业标准……电动旅行。该集团将扩大与福特的合作，生产基于MEB平台的第二款纯电动汽车。在未来六年内，福特MEB车型的产量将翻一番，达到120万辆。

该集团在位于沃尔夫斯堡的总部做出了一项重大决定，将投资20亿欧元在沃尔夫斯堡的主工厂旁边建设一个流程优化的新工厂，生产首款基于SSP(可扩展系统平台)的大众品牌Trinity。该工厂将采用领先的创新生产方法，并实现净零碳二氧化硫排放，这将成为沃尔夫斯堡主工厂和大众汽车所有其他工厂逐步实现生产转型的榜样。此外，该集团将投资8亿欧元建立一个研发中心，专门开发SSP平台。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车，实现自动驾驶功能。随着新成员加入CARIAD管理团队，集团的软件实力得到进一步加强。CARIAD将更加注重通过有机增长和并购来推动公司下一阶段的发展。CARIAD已成功整合海拉的相机软件业务，并与博世合作开发L3级自动驾驶技术。2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使奥迪股份公司能够根据全球各个市场的不同需求定制软件开发，进一步加快开发步伐。

现在，消费者已经能够体验到CARIAD带来的软件解决方案。该集团自去年秋季开始将CARIAD远程在线更新和其他新功能应用于车辆，并已完成超过56，000次远程在线更新。本集团将于2022年进行一项重要的软件更新，包括推出新的全程驾驶辅助系统2.5、即插即用功能、多点路线规划和升级的语音控制功能。通过与Mobileye的合作，集团的全程驾驶辅助系统技术已经领先于欧洲市场，并将进一步完善。CARIAD将于2025年推出统一软件平台的2.0版本，覆盖奥迪股份公司旗下的所有品牌。该小组已成功开发了该平台的变量最小化产品。这是该集团首次在正式生产前四年完成基础软件架构的测试，是一种全新的以软件为中心的车辆开发方法。专注于电池和充电。充电是实现电动出行的关键因素。奥迪公司正在建设覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。奥迪公司计划到2025年在全球建造4.5万个高功率充电终端。目前已有约1万台充电终端投入使用，今年将有更多设施陆续投入运营。在欧洲，该集团已与意大利国家电力公司成立合资公司，并与英国石油公司合作，并将很快推出第一批大功率充电设施。在中国，集团的合资公司科迈斯发展迅速。在美国，该集团和Electrify America制定了全新的扩张计划，目标是到2025年建成1万个大功率充电终端。

建立领先的移动出行平台是新车战略的另一个重要基石。去年，奥迪股份公司及其合作伙伴提出收购Europcar，这是推动集团在该领域快速发展的重要举措。该交易预计将于2022年第二季度完成。自动驾驶车队也将成为移动出行服务组合的一部分，以及新的ID。Buzz将扮演重要角色。身份证。Buzz已经开始使用ARGO AI的软件在慕尼黑进行自动驾驶功能的路测，美国的测试将于2023年开始。该集团的目标是2025年在德国汉堡推出商业自动驾驶拼车服务。

标签：大众福特远程保时捷宾利

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