大众汽车公布2021年财报，销售收入同比增长7%

分享2021年，大众在电动化、数字化、新商业模式领域有所收获。虽然整体销量下降，但销售收入、营业销售回款率、营业利润均有所提升。

在大众品牌的在线发布会上，大众乘用车品牌CEO Bered表示:“2021年是不寻常的一年。在极其困难的经营环境下，我们的盈利能力、抗风险能力和效率都有了显著提高。基于加速战略，我们再次加快了向科技公司转型的步伐。2022年，我们将继续推动自身转型，提升品牌韧性。”

官方数据显示，2021年，大众汽车共交付490万辆汽车(2020年:530万辆)，同比下降8%。但大众汽车的销售收入仍同比增长7%，达到761亿欧元(2020年:711亿欧元)。不包括特殊项目支出的营业利润达到25亿欧元，比上年增加20亿欧元(2020年:近5亿欧元)。2021年剔除特殊项目支出的业务销售收益率为3.3%(2020年:0.6%)，达到3%至4%的目标区间。

通过严格的支出管理，大众在2021年超额完成了固定成本目标，比疫情前的2019年降低了约10亿欧元。与此同时，大众汽车的持续投资是未来发展的一个重要问题:与R&D相关的投资或支出约有一半用于电动出行领域。到2026年，大众品牌将在电动出行、混合动力和数字化领域投资180亿欧元。

大众乘用车品牌CFO亚历山大·塞茨(Alexander Seitz)表示:“通过专注于对未来项目的投资和优化固定成本结构，我们继续推动大众的转型；通过有吸引力的产品和优秀的产品矩阵，我们实现了盈利质量的显著提高。加上北美和南美市场的好转，2021年我们进一步增强了大众品牌的韧性。"

2021年，北美和南美的销售收入和利润均大幅高于上年，时隔多年再次实现盈利。“在北美和南美，我们根据当地市场需求不断优化产品阵容，降低固定成本，调整本地化生产。目前，这两个市场具有可持续的盈利能力，并制定了强有力的计划，以在未来几年进一步增强竞争力。”拉尔夫·布兰德施塔特说。

自去年实施加速战略以来，大众品牌加快了电动化和数字化的进程。2021财年，大众品牌电动汽车全球交付量创历史新高:共交付超过36.9万辆汽车(同比增长73%)，其中插电式混合动力汽车约10.6万辆(同比增长33%)，纯电动汽车26.3万辆(同比增长九成七)，纯电动汽车交付量同比翻番。

2021年，大众品牌推出了三款全新的电动汽车:ID.4、ID.5及其高性能GTX版，以及专为中国市场打造的ID.6。不久前，ID。Buzz也首次亮相。该车型将于今年5月在欧洲预售，计划于秋季交付。

此外，大众汽车正在系统地扩大产能。继茨维考工厂转型为专门生产电动汽车的工厂后，美国埃姆登、汉诺威和查塔努加的三家工厂也将于2022年开始生产电动汽车。

在数字化领域，2021年大众开始提供OTA远程无线升级服务，在欧洲的ID家族车型上实现了超过10万次升级。今年，大众将在中国和美国逐步引入OTA远程无线升级，这也是大众为全球更多用户带来“点播”等服务的前提。

基于全新的ID。3.1版本软件，大众正在为所有ID提升用车体验。家庭用车用户。ID.5和ID。Buzz车型在交付时会配备新版软件，新版软件会逐步推送给ID的所有用户。家族车型缩短充电时间，提高驾驶舒适性，优化操作。

基于ACCELERATE战略，大众继续推进沃尔夫斯堡主工厂的改造。该工厂将于2023年开始生产第一款纯电动汽车ID.3，2026年开始生产第二款电动汽车Trinity。该车型充电时间大大缩短，续航里程超过700km，并搭载奥迪ag最先进的软件，技术上可以支持L4级自动驾驶。其技术基础是大众在沃尔夫斯堡为集团开发的全新SSP平台。

大众计划在主工厂附近投资20亿欧元建设专门的生产设施，还将额外投资8亿欧元建设一个全新的R&D中心:桑德坎普公园(Sandkamp Park)。未来，全新SSP电动平台的开发和三一车型的生产将在这里进行，旨在显著加快R&D和生产速度，目标是将车辆R&D周期从54个月缩短25%至40个月。

亚历山大·塞茨(Alexander Seitz)表示:“大众计划在本财年大幅提高纯电动汽车的交付量。预计最迟今年下半年芯片供应会有所改善，这将有助于大众实现这一目标。此外，预计2022年营业利润、销售收入、营业销售回款率将有所增长。目标是到2023年实现6%的业务销售回报率，并为2022年实现这一目标设定下一步。”分享2021年，大众在电动化、数字化、新商业模式领域有所收获。虽然整体销量下降，但销售收入、营业销售回款率、营业利润均有所提升。

在大众品牌的在线发布会上，大众乘用车品牌CEO Bered表示:“2021年是不寻常的一年。在极其困难的经营环境下，我们的盈利能力、抗风险能力和效率都有了显著提高。基于……加速战略，我们再次加快了向科技公司转型的步伐。2022年，我们将继续推进自身转型，提升品牌韧性。"

官方数据显示，2021年，大众汽车共交付490万辆汽车(2020年:530万辆)，同比下降8%。但大众汽车的销售收入仍同比增长7%，达到761亿欧元(2020年:711亿欧元)。不包括特殊项目支出的营业利润达到25亿欧元，比上年增加20亿欧元(2020年:近5亿欧元)。2021年剔除特殊项目支出的业务销售收益率为3.3%(2020年:0.6%)，达到3%至4%的目标区间。

通过严格的支出管理，大众在2021年超额完成了固定成本目标，比疫情前的2019年降低了约10亿欧元。与此同时，大众汽车的持续投资是未来发展的一个重要问题:与R&D相关的投资或支出约有一半用于电动出行领域。到2026年，大众品牌将在电动出行、混合动力和数字化领域投资180亿欧元。

大众乘用车品牌CFO亚历山大·塞茨(Alexander Seitz)表示:“通过专注于对未来项目的投资和优化固定成本结构，我们继续推动大众的转型；通过有吸引力的产品和优秀的产品矩阵，我们实现了盈利质量的显著提高。加上北美和南美市场的好转，2021年我们进一步增强了大众品牌的韧性。"

2021年，北美和南美的销售收入和利润均大幅高于上年，时隔多年再次实现盈利。“在北美和南美，我们根据当地市场需求不断优化产品阵容，降低固定成本，调整本地化生产。目前，这两个市场具有可持续的盈利能力，并制定了强有力的计划，以在未来几年进一步增强竞争力。”拉尔夫·布兰德施塔特说。

自去年实施加速战略以来，大众品牌加快了电动化和数字化的进程。2021财年，大众品牌电动汽车全球交付量创历史新高:共交付超过36.9万辆汽车(同比增长73%)，其中插电式混合动力汽车约10.6万辆(同比增长33%)，纯电动汽车26.3万辆(同比增长九成七)，纯电动汽车交付量同比翻番。

2021年，大众品牌推出了三款全新的电动汽车:ID.4、ID.5及其高性能GTX版，以及专为中国市场打造的ID.6。不久前，ID。Buzz也首次亮相。该车型将于今年5月在欧洲预售，计划于秋季交付。

此外，大众汽车正在系统地扩大产能。继茨维考工厂转型为专门生产电动汽车的工厂后，美国埃姆登、汉诺威和查塔努加的三家工厂也将于2022年开始生产电动汽车。

在数字化领域，2021年大众开始提供OTA远程无线升级服务，在欧洲的ID家族车型上实现了超过10万次升级。今年，大众将在中国和美国逐步引入OTA远程无线升级，这也是大众为全球更多用户带来“点播”等服务的前提。

基于全新的ID。3.1版本软件，大众正在为所有ID提升用车体验。家庭用车用户。ID.5和ID。Buzz车型在交付时会配备新版软件，新版软件会逐步推送给ID的所有用户。家族车型缩短充电时间，提高驾驶舒适性，优化操作。

基于ACCELERATE战略，大众继续推进沃尔夫斯堡主工厂的改造。该工厂将于2023年开始生产第一款纯电动汽车ID.3，2026年开始生产第二款电动汽车Trinity。该车型充电时间大大缩短，续航里程超过700km，并搭载奥迪ag最先进的软件，技术上可以支持L4级自动驾驶。其技术基础是大众在沃尔夫斯堡为集团开发的全新SSP平台。

大众计划在主工厂附近投资20亿欧元建设专门的生产设施，还将额外投资8亿欧元建设一个全新的R&D中心:桑德坎普公园(Sandkamp Park)。未来，全新SSP电动平台的开发和三一车型的生产将在这里进行，旨在显著加快R&D和生产速度，目标是将车辆R&D周期从54个月缩短25%至40个月。

亚历山大·塞茨(Alexander Seitz)表示:“大众计划在本财年大幅提高纯电动汽车的交付量。预计最迟今年下半年芯片供应会有所改善，这将有助于大众实现这一目标。此外，预计2022年营业利润、销售收入、营业销售回款率将有所增长。目标是到2023年实现6%的业务销售回报率，并为2022年实现这一目标设定下一步。”

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