3月17日，丰田表示，由于汽车半导体持续短缺，今年第二季度(4-6月)计划每月生产约80万辆汽车。
具体来看，4月份，包括海外生产在内，丰田全球产量预计将减少15万辆至75万辆(日本25万辆，海外50万辆)。今年年初提供给供应商的数量中包含了预期的减产，但由于半导体的短缺，丰田减少了产量。与年初的预测相比，5月和6月的产量分别减少了10%和5%。
图片来源:丰田汽车
就在一周前，丰田表示，将在4月至6月期间将日本国内产量最多削减20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。目前，新冠肺炎疫情、俄乌局势升级、原材料价格上涨和网络攻击给汽车零部件供应链带来了巨大压力，丰田也因此多次调整生产计划。
在各方的帮助下，丰田努力恢复生产，希望在最短的时间内交付尽可能多的车辆。但由于零部件短缺，公司不得不在最后一刻反复调整生产计划，对包括供应商在内的生产工作造成了很大影响。
丰田在声明中表示，“在这种情况下，结合过去的情况，我们修改了生产计划，使其更符合最近的实际情况。具体来说，我们将4月至6月这三个月定位为‘有意暂停’，并将根据供应商的人员结构和设施制定计划。”
此外，丰田会提前三个月通知供应商减产风险和其他计划，每月和每季度审查生产计划，并与供应商分享这些计划。3月17日，丰田采购负责人Kazunari Kumakura表示，公司将继续受到新冠肺炎疫情和半导体短缺的影响，尽管公司的生产处于正常水平，但仍未能弥补损失的产量。3月17日，丰田表示，由于汽车半导体持续短缺，今年第二季度(4-6月)计划每月生产约80万辆汽车。
具体来看，4月份，包括海外生产在内，丰田全球产量预计将减少15万辆至75万辆(日本25万辆，海外50万辆)。今年年初提供给供应商的数量中包含了预期的减产，但由于半导体的短缺，丰田减少了产量。与年初的预测相比，5月和6月的产量分别减少了10%和5%。
图片来源:丰田汽车
就在一周前，丰田表示，将在4月至6月期间将日本国内产量最多削减20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。目前，新冠肺炎疫情、俄乌局势升级、原材料价格上涨和网络攻击给汽车零部件供应链带来了巨大压力，丰田也因此多次调整生产计划。
在各方的帮助下，丰田努力恢复生产，希望在最短的时间内交付尽可能多的车辆。但由于零部件短缺，公司不得不在最后一刻反复调整生产计划，对包括供应商在内的生产工作造成了很大影响。
丰田在声明中表示，“在这种情况下，结合过去的情况，我们修改了生产计划，使其更符合最近的实际情况。具体来说，我们将4月至6月这三个月定位为‘有意暂停’，并将根据供应商的人员结构和设施制定计划。”
此外，丰田会提前三个月通知供应商减产风险和其他计划，每月和每季度审查生产计划，并与供应商分享这些计划。3月17日，丰田采购负责人Kazunari Kumakura表示，公司将继续受到新冠肺炎疫情和半导体短缺的影响，尽管公司的生产处于正常水平，但仍未能弥补损失的产量。
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一年一度的打假时刻如期而至。
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