逢敌必亮“舰”

一个偶然的机会，我重温了电视剧《亮剑》。不管过去了多久，感受最深的依然是“遇敌亮剑”的精神。

众所周知，在过去的一年里，放眼中国汽车市场，自主品牌逐渐出击，矛头直指合资品牌的趋势越来越明显。尤其是借助电气化改造的浪潮，定位于新能源赛道，真正实现了弯道超车。

毫无疑问，比亚迪凭借出色的表现，成为了最闪耀的领导者之一。

今年大胆预测，这个中国新能源汽车领跑者还会继续疯跑。至于信心的来源，则是其手中的众多“牌”。

新型陆战车05驱逐舰的正式亮相也是最好的佐证。而且它到来的意义和电视剧《亮剑》一样:每一个敌人都要亮“船”。

垄断是用来被打破的。

敌人是谁？

宏观来看，都是10-15万元区间的消费者。从选择这种价格相关机型的用户消费心理分析，他们可能是所有人中最“挑剔”的存在。

车价接近15万元，和选择几万元产品的用户需求完全不一样。以传统燃油车为例，能耗低，品控好，真皮耐用。这些都是这个价位的新车应该具备的品质。

同时，外形设计、内饰用料、科技功能、动力水平、底盘调校甚至品牌附加值都被纳入了他们的选车标准。

换句话说，在预算仍然非常有限，没有太大改善的背景下，购买需求却翻倍了。这也对主机厂如何在成本可控的情况下做出符合心意的产品提出了很高的要求。

聚焦视线，“敌”指的是日系和德系公司推出的很多10-15万元价格区间的车型。卡罗拉、轩逸、思域、朗逸...

即使在车辆智能化或综合配置方面不如自主品牌智能，但得益于在终端市场长期积累的口碑效应，依然可以保证受到部分消费者的追捧。

对于自主品牌来说，这些车型也是现阶段在中国的冲量和不可或缺的“盈利点”之一，重要性自不必说。而价格区间，正是因为它们的存在，才可以用“戒备森严”来形容。

05毁灭者想要打破垄断，还有很多东西需要证明。

好在新的一年，仅从比亚迪自身的销售情况来看，可以说收获喜人。2月份乘用车销售90268辆，同比增长336.2%。新能源乘用车销量达87473辆，同比增长764.1%，占其月度总份额的96.9%。

其中，纯电动汽车销售43173辆，同比增长451%；插电式混合动力汽车销售4.43万辆，同比增长1836.2%。而且与一些在产品矩阵上“一枝独秀”的车企不同，比亚迪孵化了一批得到用户认可的车型。

2月王朝系列韩系销量9290辆；唐家有10426辆；秦家族销量达24503辆；宋家达到24534辆；袁家族，销量达到8953辆；刚刚新装的比亚迪海豚已经卖出了8565辆。自交付以来，累计销量已超过4万辆。

不可否认，在疫情、芯片短缺、供应链压力、动力电池原材料价格上涨等诸多不利因素的冲击下，交出这样一份答卷实属不易。也证明了比亚迪自身的抗风险能力，以及整个运营体系的成熟和完善。

基于此，毁灭者05凭借高于比亚迪目前在售所有紧凑型车的定位和丰富的配置，在北京时间3月17日刚刚公布综合补贴后，结合119.8-155.8万元的终端售价，开始打入上述合资车型主导的紧凑型车市场。

在勇气和决心的背后，它清楚地知道垄断是用来被打破的。当然，想要达成目标，还需要强大的自我力量作为加持。

拿着几把“锋利的刀片”

年初由于大环境因素的制约，负面新能源汽车的声音再次出现。

但从整个市场给出的阶段性反馈来看，热度丝毫没有下降，反而音量越来越高。尤其是随着近期成品油价格疯狂上涨带来的用车成本飙升，属于前者的“甜蜜期”迅速显现。

借此机会，05驱逐舰的到来可以说是“恰逢其时”，从具体产品的实力来看，属于它的几把“利刃”都得到了成功的展示。

首先也是最重要的，就是全系标配的DM-i超级混动系统。采用小云-插电式专用1.5L发动机、EHS电动混合动力系统、专用动力刀片电池核心部件，实现电驱动、发动机高效充电、适时辅助驱动的模式。

同时，与目前市面上大部分PHEV车型采用的多挡驱动相比，DM-i超级混动系统采用单挡驱动，传动效率高，平顺性体验好，动态响应及时，还能大幅降低整车成本。

在DM-i超级混动系统上，可以看出比亚迪在一定程度上放弃了对动力和加速的极致追求，将目光转向了用车过程中能耗最低的性能和经济性。经过这样的思考和选择，我们已经获得了很好的反馈。

另一方面，在与业内同样在做类似努力的朋友和商人交流后发现，DM-i超级混动技术最大的威力，除了技术本身的先进性，比亚迪还能把整个系统的成本控制到极致，这是望尘莫及的。

这样，05驱逐舰的价格最终甚至会低于很多同级别的合资竞争对手。但在后期使用成本和燃油经济性上有一定优势。

第二把“利刃”是其丰富的智能配置。

具体来说，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫(高端车型升级至15.6英寸)、手机NFC车钥匙、无钥匙进入和一键启动系统，包括手机NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、电子钥匙等智能进入模式和智能遥控驾驶。

以及TPMS直接胎压监测系统(数字显示)、自动空调(高配双温区空调)、DiLink智能网联系统，可支持智能语音交互、卡拉ok、OTA远程升级+云服务等功能。

在主动安全配置上，毁灭者05有DiPilot智能驾驶辅助系统。AEB-CCR自动紧急制动、AEB-VRU行人识别/保护系统、LKS主动车道保持系统、ACC-S&等；g走走停停全速自适应巡航、CCS定速巡航系统、360°高清透明全息影像、倒车影像+后方雷达等。

这里罗列一下，继续横向对比众多合资竞品，孰强孰弱，谁的诚意更足，这就不用说了。

至于第三艘“利刃”，05驱逐舰进行了内外设计的全面翻新。相比比亚迪目前在售的几款紧凑型车，无疑兼顾了科技感和运动感，能够进一步吸引年轻时尚的目标用户。

此后，这种所谓的“海洋美学”家族设计语言也将被推广到同系列的其他新车上，体现出更好的传承感。同时加深在终端消费者心中的印象。

最后，我想说说这篇文章主角的真正使命。

可以肯定的是，2022年将是比亚迪突破诸多里程碑的一年。只要不出现太多意外，完成120万辆销量目标的可能性会继续走下去，并随着时间不断扩大。在逐渐积累的过程中，需要05毁灭者提供足够的贡献。

在外，再次把目光投向合资品牌重兵把守的10-15万元紧凑型车市场。短期内，群体分离的局面还会持续。05驱逐舰要做的，就是从新能源板块进入传统燃油车腹地，进行一次彻底的颠覆。

每个敌人都会发光的“船”。一个偶然的机会，我重温了电视剧《亮剑》。不管过去了多久，感受最深的依然是“遇敌亮剑”的精神。

众所周知，在过去的一年里，放眼中国汽车市场，自主品牌逐渐出击，矛头直指合资品牌的趋势越来越明显。尤其是借助电气化改造的浪潮，定位于新能源赛道，真正实现了弯道超车。

毫无疑问，比亚迪凭借出色的表现，成为了最闪耀的领导者之一。

今年大胆预测，这个中国新能源汽车领跑者还会继续疯跑。至于信心的来源，则是其手中的众多“牌”。

新型陆战车05驱逐舰的正式亮相也是最好的佐证。而且它到来的意义和电视剧《亮剑》一样:每一个敌人都要亮“船”。

垄断是用来被打破的。

敌人是谁？

宏观来看，都是10-15万元区间的消费者。从选择这种价格相关机型的用户消费心理分析，他们可能是所有人中最“挑剔”的存在。

车价接近15万元，和选择几万元产品的用户需求完全不一样。以传统燃油车为例，能耗低，品控好，真皮耐用。这些都是这个价位的新车应该具备的品质。

同时，外形设计、内饰用料、科技功能、动力水平、底盘调校甚至品牌附加值都被纳入了他们的选车标准。

换句话说，在预算仍然非常有限，没有太大改善的背景下，购买需求却翻倍了。这也对主机厂如何在成本可控的情况下做出符合心意的产品提出了很高的要求。

聚焦视线，“敌”指的是日系和德系公司推出的很多10-15万元价格区间的车型。卡罗拉、轩逸、思域、朗逸...

即使在车辆智能或综合配置方面不如自主品牌智能，但得益于终端长期积累的口碑效应，依然可以保证受到部分消费者的追捧……市场。

对于自主品牌来说，这些车型也是现阶段在中国的冲量和不可或缺的“盈利点”之一，重要性自不必说。而价格区间，正是因为它们的存在，才可以用“戒备森严”来形容。

05毁灭者想要打破垄断，还有很多东西需要证明。

好在新的一年，仅从比亚迪自身的销售情况来看，可以说收获喜人。2月份乘用车销售90268辆，同比增长336.2%。新能源乘用车销量达87473辆，同比增长764.1%，占其月度总份额的96.9%。

其中，纯电动汽车销售43173辆，同比增长451%；插电式混合动力汽车销售4.43万辆，同比增长1836.2%。而且与一些在产品矩阵上“一枝独秀”的车企不同，比亚迪孵化了一批得到用户认可的车型。

2月王朝系列韩系销量9290辆；唐家有10426辆；秦家族销量达24503辆；宋家达到24534辆；袁家族，销量达到8953辆；刚刚新装的比亚迪海豚已经卖出了8565辆。自交付以来，累计销量已超过4万辆。

不可否认，在疫情、芯片短缺、供应链压力、动力电池原材料价格上涨等诸多不利因素的冲击下，交出这样一份答卷实属不易。也证明了比亚迪自身的抗风险能力，以及整个运营体系的成熟和完善。

基于此，毁灭者05凭借高于比亚迪目前在售所有紧凑型车的定位和丰富的配置，在北京时间3月17日刚刚公布综合补贴后，结合119.8-155.8万元的终端售价，开始打入上述合资车型主导的紧凑型车市场。

在勇气和决心的背后，它清楚地知道垄断是用来被打破的。当然，想要达成目标，还需要强大的自我力量作为加持。

拿着几把“锋利的刀片”

年初由于大环境因素的制约，负面新能源汽车的声音再次出现。

但从整个市场给出的阶段性反馈来看，热度丝毫没有下降，反而音量越来越高。尤其是随着近期成品油价格疯狂上涨带来的用车成本飙升，属于前者的“甜蜜期”迅速显现。

借此机会，05驱逐舰的到来可以说是“恰逢其时”，从具体产品的实力来看，属于它的几把“利刃”都得到了成功的展示。

首先也是最重要的，就是全系标配的DM-i超级混动系统。采用小云-插电式专用1.5L发动机、EHS电动混合动力系统、专用动力刀片电池核心部件，实现电驱动、发动机高效充电、适时辅助驱动的模式。

同时，与目前市面上大部分PHEV车型采用的多挡驱动相比，DM-i超级混动系统采用单挡驱动，传动效率高，平顺性体验好，动态响应及时，还能大幅降低整车成本。

在DM-i超级混动系统上，可以看出比亚迪在一定程度上放弃了对动力和加速的极致追求，将目光转向了用车过程中能耗最低的性能和经济性。经过这样的思考和选择，我们已经获得了很好的反馈。

另一方面，在与业内同样在做类似努力的朋友和商人交流后发现，DM-i超级混动技术最大的威力，除了技术本身的先进性，比亚迪还能把整个系统的成本控制到极致，这是望尘莫及的。

这样，05驱逐舰的价格最终甚至会低于很多同级别的合资竞争对手。但在后期使用成本和燃油经济性上有一定优势。

第二把“利刃”是其丰富的智能配置。

具体来说，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫(高端车型升级至15.6英寸)、手机NFC车钥匙、无钥匙进入和一键启动系统，包括手机NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、电子钥匙等智能进入模式和智能遥控驾驶。

以及TPMS直接胎压监测系统(数字显示)、自动空调(高配双温区空调)、DiLink智能网联系统，可支持智能语音交互、卡拉ok、OTA远程升级+云服务等功能。

在主动安全配置上，毁灭者05有DiPilot智能驾驶辅助系统。AEB-CCR自动紧急制动、AEB-VRU行人识别/保护系统、LKS主动车道保持系统、ACC-S&等；g走走停停全速自适应巡航、CCS定速巡航系统、360°高清透明全息影像、倒车影像+后方雷达等。

这里罗列一下，继续横向对比众多合资竞品，孰强孰弱，谁的诚意更足，这就不用说了。

至于第三艘“利刃”，05驱逐舰进行了内外设计的全面翻新。相比比亚迪目前在售的几款紧凑型车，无疑兼顾了科技感和运动感，能够进一步吸引年轻时尚的目标用户。

此后，这种所谓的“海洋美学”家族设计语言也将被推广到同系列的其他新车上，体现出更好的传承感。同时加深在终端消费者心中的印象。

最后，我想说说这篇文章主角的真正使命。

可以肯定的是，2022年将是比亚迪突破诸多里程碑的一年。只要不出现太多意外，完成120万辆销量目标的可能性会继续走下去，并随着时间不断扩大。在逐渐积累的过程中，需要05毁灭者提供足够的贡献。

在外，再次把目光投向合资品牌重兵把守的10-15万元紧凑型车市场。短期内，群体分离的局面还会持续。05驱逐舰要做的，就是从新能源板块进入传统燃油车腹地，进行一次彻底的颠覆。

每个敌人都会发光的“船”。

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