据外媒报道，华威声学(20年前从华威大学工程学院分拆出来的公司)开发出了颠覆性的高端汽车音响技术。借助基于静电扬声器技术的电声面板，有望大幅提升移动收听体验和汽车整体效率。
(来源:华威声学)
此前，该公司已经将其技术部署在高端耳机上，并获得了多项行业奖项。
与传统的圆形或椭圆形扬声器技术相比，静电扬声器技术具有完全不同的原理。传统扬声器通过移动相对较重的磁铁来激活振膜，从而振动空气来产生声音。静电扬声器使用夹在两个薄导电定子之间的极薄(15μm)导电多层薄膜，并通过定子施加音频信号，从而振动薄膜并产生声音。这种声音通常更清晰，因为薄膜非常轻，可以更快地对输入做出反应。
除了音频质量，该公司声称这种电声板比传统扬声器轻约75%，功耗降低75%。
与传统扬声器不同的是，这种电声板可以做成多种形状，几乎可以集成到所有的内表面设计中。这为乘客提供了更多的车内空间，也为汽车制造商创新内部视觉设计提供了自由，从而带来全新独特的车内体验。
华威声学首席执行官迈克·格兰特(Mike Grant)表示，公司最初计划进入各种汽车音响市场。然而，很明显，真正的机会在电动汽车市场。因为与内燃机车相比，在减轻重量和降低功耗方面的重大改进对电动汽车更有吸引力。“这种颠覆性的技术解决方案将为消费者带来非凡的音质，并为原始设备制造商提供不同的优势。”
此外，这款音箱采用了可升级、可回收的材料，具有可持续性的优势。据外媒报道，华威声学(20年前从华威大学工程学院分拆出来的公司)开发出了颠覆性的高端汽车音响技术。借助基于静电扬声器技术的电声面板，有望大幅提升移动收听体验和汽车整体效率。
(来源:华威声学)
此前，该公司已经将其技术部署在高端耳机上，并获得了多项行业奖项。
与传统的圆形或椭圆形扬声器技术相比，静电扬声器技术具有完全不同的原理。传统扬声器通过移动相对较重的磁铁来激活振膜，从而振动空气来产生声音。静电扬声器使用夹在两个薄导电定子之间的极薄(15μm)导电多层薄膜，并通过定子施加音频信号，从而振动薄膜并产生声音。这种声音通常更清晰，因为薄膜非常轻，可以更快地对输入做出反应。
除了音频质量，该公司声称这种电声板比传统扬声器轻约75%，功耗降低75%。
与传统扬声器不同的是，这种电声板可以做成多种形状，几乎可以集成到所有的内表面设计中。这为乘客提供了更多的车内空间，也为汽车制造商创新内部视觉设计提供了自由，从而带来全新独特的车内体验。
华威声学首席执行官迈克·格兰特(Mike Grant)表示，公司最初计划进入各种汽车音响市场。然而，很明显，真正的机会在电动汽车市场。因为与内燃机车相比，在减轻重量和降低功耗方面的重大改进对电动汽车更有吸引力。“这种颠覆性的技术解决方案将为消费者带来非凡的音质，并为原始设备制造商提供不同的优势。”
此外，这款音箱采用了可升级、可回收的材料，具有可持续性的优势。
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