首局完胜！特斯拉、理想等涨价！吉利却在涨利润！

巧合！3月23日，理想宣布涨价，吉利汽车宣布业绩创历史新高！可以说，这是吉利汽车作为传统主流车企，在以吉利为代表的主流车企与新势力的汽车竞赛第一局的竞争力。

虽然在过去的一年里，在疫情、芯片短缺、原材料价格上涨、竞争加剧等各种压力下，整个汽车行业面临前所未有的挑战，一些不堪成本压力的新能源汽车相继宣布涨价，俗话说“真金不怕火炼”，真正的强者一定是突破重重困难，逆势突围的那一方。

3月23日，杭州，吉利汽车控股有限公司举行2021年度业绩线上发布会。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴青用成绩证明了以吉利为代表的主流车企是最有能力抵御市场风险的。

戴青公布的数据显示，过去一年，吉利汽车“增产丰收”，旗下中华之星高端系列、领克品牌、新能源、海外出口均实现高增长，累计销量132.8万辆，连续五年位居中国品牌乘用车销量第一。同时也从产品结构优化、技术输出、合资公司实力等方面提升了盈利能力，现金流也创历史新高。

这与无法承受成本压力，纷纷提价的新势力形成鲜明对比。也充分显示了代表主流车企的吉利汽车在面对外部环境时，快速反应和解决问题的能力。

不涨价的背后是解决问题的能力。

就在吉利汽车2021年业绩发布会的同一天，李宣布将李ONE的售价从目前的33.8万元调整至34.98万元。

李只是新能源汽车涨价的“芸芸众生”之一。在此之前，特斯拉一周内三次宣布涨价，Model Y的最高价格已经上涨了3万元。继特斯拉之后，比亚迪、小鹏、威马、哪吒汽车、零跑汽车等近20家新能源企业紧随其后。

新能源汽车涨价的背后有很多因素。一是原材料上涨是主要原因，而且涨幅非常大；李CEO李想曾在其个人社交平台上发表对新能源汽车涨价的解读，称“第二季度电池成本上涨非常离谱。

更糟糕的是，新能源国家将弥补下降，这将减少收入。2021年最后一天，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策及补贴方案的通知》。内容显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%，今年12月31日后上牌的新能源汽车不再给予国家补贴。原材料涨价+补贴退坡，意味着一辆新能源车的成本至少增加了一万元。

这也让新能源车企忍无可忍，开始涨价。但是，涨价就意味着竞争力降低。并不是所有的新能源汽车都会涨价。新车企中，蔚来汽车尚未宣布涨价。同样，吉利汽车也是如此。

如何才能抵御原材料成本和政策风险带来的成本上涨？吉利汽车集团CEO甘佳悦认为，在制造规模、对供应链的响应和控制能力、采购成本等方面会有很大的差异。并且主流车企长期积累的对汽车技术深度的理解，也具备快速解决问题的能力。

同样面临芯片短缺的问题，吉利汽车也面临着所有车企同样的问题。颜透露，虽然去年吉利汽车上游也受到较大影响，但由于定制芯片产能不足，对公司产能影响较大，但影响低于行业。背后的原因是吉利成熟的供应链体系的建立。

甘嘉瑜透露，吉利的供应链体系是全球化、国际化的。事实上，吉利已经与130多家原厂芯片厂建立了日常沟通机制，并与多家核心芯片厂达成战略合作协议，部分大型芯片厂实现了直供。

芯片荒之后，吉利一直在对供应链体系的管理进行一些调整和优化，未来将进一步加强与原芯片厂商的战略合作，尤其是优化Tier1和Tier2的合作模式。此外，吉利在供应链上也积极采取了一系列风险防控措施，重点关注平台通用件，识别产能风险，锁定部分核心芯片，加强已部署芯片的国产替代和自研芯片的路线。

这些措施旨在布局未来三到五年的芯片产能和一些新的技术合作，通过各种技术路线全方位解决芯片短缺问题。

不断上涨的自行车价格是净利润创新高的决定性因素。

面对原材料价格的上涨，依然能保持竞争力，这和吉利汽车这几年产品向上，单价上涨有很大关系。

过去一年，吉利通过推出中华之星高端系列，实现了产品的逐渐增多；新能源销量快速增长，同比增长177.3%；随着雷神超级混动系统的发布，雷神Hi X发动机热效率达到43.32%，节油率超过40%，第二代电子电气架构和银河操作系统的推出，氪品牌的建立，领克欧洲计划的加速，实现了业绩的历史性增长。

在过去的一年中，高价值产品的比例增加，以至于2021年整体平均自行车价格同比增长9.0%，达到8.8万元。从产品市场指导价分布图来看，这主要得益于吉利10-15万及以上价位产品占比合计增长30%。

闫嘉余透露，2021年领克销量增速达到25.7%。事实上，年利达在2021年实现了销售额和净利润的双增长。整整4年完成了66万台的交付。引领“欧洲计划”和“亚太计划”，在多个欧洲国家实现终端交付过万。高端SUV Link 09累计订单已过万。高端SUV累计订单超过1万辆。

在高端智能电动车市场，去年3月成立的首款车型极氪001，订单均价33.5万人民币，4个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企业最快交付速度。去年8月，氪完成Pre-A轮融资，估值90亿美元。

23日正好是氪公司成立一周年。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、氪智能科技CEO安聪慧总结，去年4月15日品牌发布并接受预订，10月23日开始产品交付。去年两个多月，累计交付量达到6000台。到今年2月，累计交付量达到12453台。应该说这是高端智能电器行业最快达到累计交付超万台的企业。

作为吉利集团的高端电动车品牌，极高端自行车的价格达到每辆33.5万元，几乎与豪华品牌持平。到现在整个氪气订单也很好，年产30万台的工厂也经过了考验，具备了量产的能力。

氪和领的阶段性成功，加上吉致汽车金融贷款余额和净利润分别增长15%和45%的快速增长，以及一贯稳健的风控体系，坏账率长期保持在较低水平。吉利汽车现金储备充足，净现金208亿，创历史新高。分红率连续五年增长。

未来连续获胜定律

与依靠资本造车、前期普遍巨亏的新势力不同，吉利汽车在利润稳定、现金流充足的保障下，可以说发展得更加踏实稳健。

甘家悦宣布2022年吉利汽车年销量目标为165万辆(其中氪气7万辆)。“随着‘智慧吉利2025’战略的全面推进，构建吉利在智能新能源汽车时代的领先系统实力，将确保我们能够应对各种不确定因素，以确保年度目标的实现。”甘表示，2022年，吉利将继续扩大“以架构造车”的优势，加快以架构造车的效率。采用模块化架构打造的车型比例将提升至70%，吉利品牌中中国明星的比例将提升至30%以上。

第二，充分发挥混合架构和新能源技术的优势。吉利将推出超过八款雷神Hi X混动和超级混动产品，其中以星月L和领克09为首的长续航里程PHEV明星车型将在今年陆续上市，最高售价将超过40万元，实现品牌溢价和盈利能力的提升。纯电方面，极智科技将推出浩瀚架构打造的第二款豪华智能纯电动MPV。

第三，提高产品的智能化水平。超过8个新型号正在等待……ped采用GEEA2.0电子电气架构，应用新一代智能驾驶和智能驾驶舱系统。

第四，保持出口高速增长，其中吉利品牌加速拓展欧洲、澳洲、新西兰、南美新市场，林克继续深耕欧洲发达地区和中东市场；几何纯电登陆欧洲和东南亚市场。

为了推动目标的达成，2022年也是吉利汽车的产品年。2022年，吉利将推出5款雷神超级电动混动车型、3款雷神混动车型、1款醇电混动车型、1款氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、2款吉利品牌全新SUV、1款几何全新纯电动SUV。此外，2022年1月，吉利与力帆科技成立合资公司——瑞蓝汽车，专注打造电变出行生态。2022年将推出两款换电新品。

同时，吉利将以新能源全面升级销售网络，打通吉利主要经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，提高纯电覆盖面。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

极氪提出2025年实现65万的销售目标，也将坚定不移地向前推进。“我们要力争在高端电动汽车行业的市场份额进入全球前三，”安聪慧说。

吉利对未来继续领先的信心来自于对研发的持续投入。戴青透露:去年吉利汽车R&D总投资55亿，同比增长16%，其中资本化42.5亿，费用化13亿。

与2020年相比，2021年吉利R&D投资占收入的比例从5.3%上升至5.5%。在过去的一年里，吉利汽车的主要R&D投资是对雷神混合动力汽车的投资和对极其高端的智能电动汽车的一些投资。同时也加大了对智能和新能源的投资比例。这些R&D投资的成果将在今明两年陆续投放市场。

未来，吉利汽车将保持R&D投资在收入中的稳定比例，在5.5%左右。而这种稳定的技术投入将继续推动吉利在未来竞争中保持领先的能力。巧合！3月23日，理想宣布涨价，吉利汽车宣布业绩创历史新高！可以说，这是吉利汽车作为传统主流车企，在以吉利为代表的主流车企与新势力的汽车竞赛第一局的竞争力。

虽然在过去的一年里，在疫情、芯片短缺、原材料价格上涨、竞争加剧等各种压力下，整个汽车行业面临前所未有的挑战，一些不堪成本压力的新能源汽车相继宣布涨价，俗话说“真金不怕火炼”，真正的强者一定是突破重重困难，逆势突围的那一方。

3月23日，杭州，吉利汽车控股有限公司举行2021年度业绩线上发布会。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴青用成绩证明了以吉利为代表的主流车企是最有能力抵御市场风险的。

戴青公布的数据显示，过去一年，吉利汽车“增产丰收”，旗下中华之星高端系列、领克品牌、新能源、海外出口均实现高增长，累计销量132.8万辆，连续五年位居中国品牌乘用车销量第一。同时也从产品结构优化、技术输出、合资公司实力等方面提升了盈利能力，现金流也创历史新高。

这与无法承受成本压力，纷纷提价的新势力形成鲜明对比。也充分显示了代表主流车企的吉利汽车在面对外部环境时，快速反应和解决问题的能力。

不涨价的背后是解决问题的能力。

就在吉利汽车2021年业绩发布会的同一天，李宣布将李ONE的售价从目前的33.8万元调整至34.98万元。

李只是新能源汽车涨价的“芸芸众生”之一。在此之前，特斯拉一周内三次宣布涨价，Model Y的最高价格已经上涨了3万元。继特斯拉之后，比亚迪、小鹏、威马、哪吒汽车、零跑汽车等近20家新能源企业紧随其后。

新能源汽车涨价的背后有很多因素。一是原材料上涨是主要原因，而且涨幅非常大；李CEO李想曾在其个人社交平台上发表对新能源汽车涨价的解读，称“第二季度电池成本上涨非常离谱。

更糟糕的是，新能源国家将弥补下降，这将减少收入。2021年最后一天，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策及补贴方案的通知》。内容显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%，今年12月31日后上牌的新能源汽车不再给予国家补贴。原材料涨价+补贴退坡，意味着一辆新能源车的成本至少增加了一万元。

这也让新能源车企忍无可忍，开始涨价。但是，涨价就意味着竞争力降低。并不是所有的新能源汽车都会涨价。新车企中，蔚来汽车尚未宣布涨价。同样，吉利汽车也是如此。

如何才能抵御原材料成本和政策风险带来的成本上涨？吉利汽车集团CEO甘佳悦认为，在制造规模、对供应链的响应和控制能力、采购成本等方面会有很大的差异。并且主流车企长期积累的对汽车技术深度的理解，也具备快速解决问题的能力。

同样面临芯片短缺的问题，吉利汽车也面临着所有车企同样的问题。颜透露，虽然去年吉利汽车上游也受到较大影响，但由于定制芯片产能不足，对公司产能影响较大，但影响低于行业。背后的原因是吉利成熟的供应链体系的建立。

甘嘉瑜透露，吉利的供应链体系是全球化、国际化的。事实上，吉利已经与130多家原厂芯片厂建立了日常沟通机制，并与多家核心芯片厂达成战略合作协议，部分大型芯片厂实现了直供。

芯片荒之后，吉利一直在对供应链体系的管理进行一些调整和优化，未来将进一步加强与原芯片厂商的战略合作，尤其是优化Tier1和Tier2的合作模式。此外，吉利在供应链上也积极采取了一系列风险防控措施，重点关注平台通用件，识别产能风险，锁定部分核心芯片，加强已部署芯片的国产替代和自研芯片的路线。

这些措施旨在布局未来三到五年的芯片产能和一些新的技术合作，通过各种技术路线全方位解决芯片短缺问题。

不断上涨的自行车价格是净利润创新高的决定性因素。

面对原材料价格的上涨，依然能保持竞争力，这和吉利汽车这几年产品向上，单价上涨有很大关系。

过去一年，吉利通过推出中华之星高端系列，实现了产品的逐渐增多；新能源销量快速增长，同比增长177.3%；随着雷神超级混动系统的发布，雷神Hi X发动机热效率达到43.32%，节油率超过40%，第二代电子电气架构和银河操作系统的推出，氪品牌的建立，领克欧洲计划的加速，实现了业绩的历史性增长。

在过去的一年中，高价值产品的比例增加，以至于2021年整体平均自行车价格同比增长9.0%，达到8.8万元。从产品市场指导价分布图来看，这主要得益于吉利10-15万及以上价位产品占比合计增长30%。

闫嘉余透露，2021年领克的销量增长率达到25.7%。事实上，年利达在2021年实现了销售额和净利润的双增长。整整4年完成了66万台的交付。引领“欧洲计划”和“亚太计划”，在多个欧洲国家实现终端交付过万。高端SUV Link 09累计订单已过万。高端SUV累计订单超过1万辆。

在高端智能电动车市场，去年3月成立的首款车型极氪001，订单均价33.5万人民币，4个月累计交付超过1.2万台，创下高端智能电动车企业最快交付速度。去年8月，氪完成Pre-A轮融资，估值90亿美元。

23日正好是氪公司成立一周年。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、氪智能科技CEO安聪慧总结，去年4月15日品牌发布并接受预订，10月23日开始产品交付。去年两个多月，累计交付量达到6000台。到今年2月，累计交付量达到12453台。应该说这是高端智能电器行业最快达到累计交付超万台的企业。

作为吉利集团的高端电动车品牌，极高端自行车的价格达到每辆33.5万元，几乎与豪华品牌持平。到现在整个氪气订单也很好，年产30万台的工厂也经过了考验，具备了量产的能力。

氪和领的阶段性成功，加上吉致汽车金融贷款余额和净利润分别增长15%和45%的快速增长，以及一贯稳健的风控体系，坏账率长期保持在较低水平。吉利汽车现金储备充足，净现金208亿，创历史新高。分红率连续五年增长。

未来连续获胜定律

与依靠资本造车、前期普遍巨亏的新势力不同，吉利汽车在利润稳定、现金流充足的保障下，可以说发展得更加踏实稳健。

甘家悦宣布2022年吉利汽车年销量目标为165万辆(其中氪气7万辆)。“随着‘智慧吉利2025’战略的全面推进，构建吉利在智能新能源汽车时代的领先系统实力，将确保我们能够应对各种不确定因素，以确保年度目标的实现。”甘表示，2022年，吉利将继续扩大“以架构造车”的优势，加快以架构造车的效率。采用模块化架构打造的车型比例将提升至70%，吉利品牌中中国明星的比例将提升至30%以上。

第二，充分发挥混合架构和新能源技术的优势。吉利将推出超过八款雷神Hi X混动和超级混动产品，其中以星月L和领克09为首的长续航里程PHEV明星车型将在今年陆续上市，最高售价将超过40万元，实现品牌溢价和盈利能力的提升。纯电方面，极智科技将推出浩瀚架构打造的第二款豪华智能纯电动MPV。

第三，提高产品的智能化水平。超过8个新型号正在等待……ped采用GEEA2.0电子电气架构，应用新一代智能驾驶和智能驾驶舱系统。

第四，保持出口高速增长，其中吉利品牌加速拓展欧洲、澳洲、新西兰、南美新市场，林克继续深耕欧洲发达地区和中东市场；几何纯电登陆欧洲和东南亚市场。

为了推动目标的达成，2022年也是吉利汽车的产品年。2022年，吉利将推出5款雷神超级电动混动车型、3款雷神混动车型、1款醇电混动车型、1款氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、2款吉利品牌全新SUV、1款几何全新纯电动SUV。此外，2022年1月，吉利与力帆科技成立合资公司——瑞蓝汽车，专注打造电变出行生态。2022年将推出两款换电新品。

同时，吉利将以新能源全面升级销售网络，打通吉利主要经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，提高纯电覆盖面。此外，雷神超级混动还将全面赋能吉利主要销售网络G和L，吉利新能源转型将进入新时代。

极氪提出2025年实现65万的销售目标，也将坚定不移地向前推进。“我们要力争在高端电动汽车行业的市场份额进入全球前三，”安聪慧说。

吉利对未来继续领先的信心来自于对研发的持续投入。戴青透露:去年吉利汽车R&D总投资55亿，同比增长16%，其中资本化42.5亿，费用化13亿。

与2020年相比，2021年吉利R&D投资占收入的比例从5.3%上升至5.5%。在过去的一年里，吉利汽车的主要R&D投资是对雷神混合动力汽车的投资和对极其高端的智能电动汽车的一些投资。同时也加大了对智能和新能源的投资比例。这些R&D投资的成果将在今明两年陆续投放市场。

未来，吉利汽车将保持R&D投资在收入中的稳定比例，在5.5%左右。而这种稳定的技术投入将继续推动吉利在未来竞争中保持领先的能力。

标签：吉利汽车极氪领克领克09理想汽车

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