据国外媒体报道，电动汽车超快速充电(XFC)技术的开发商StoreDot宣布，其电池可以通过使用特殊的测试形状实现1250次循环，每次循环在15分钟内充电至80%，然后放电一小时。实验在室温无外压的真实环境下进行，实验所用电池的能量密度高达300 Wh/kg和680 Wh/L。
图片来源:StoreDot
StoreDot将开始推广使用更大的B样本，并在今年年底交付给全球汽车制造商，用于未来电动汽车的测试。
StoreDot R&D副总裁亚龙·费恩(Yaron Fein)表示:“连续1200次超快速充放电循环是我们最近实现的一个重要里程碑。它不仅证明了StoreDot全球领先团队的技能和奉献精神，也重申了我们在两年内为全球汽车制造商提供“100in5”电池的路线图，并创造出可以消除充电和里程焦虑的电动汽车电池。”
锂离子电池的容量会随着循环次数(单次充放电)的增加而降低。行业标准是80%容量的充电周期，通常认为是一个基准。在这个基础上，生产出一个可以充电1200次的电池，已经是很大的成就了。
StoreDot的目标是在十年内只需两分钟就能提供100英里的续航里程。据国外媒体报道，电动汽车超快速充电(XFC)技术的开发商StoreDot宣布，其电池可以通过使用特殊的测试形状实现1250次循环，每次循环在15分钟内充电至80%，然后放电一小时。实验在室温无外压的真实环境下进行，实验所用电池的能量密度高达300 Wh/kg和680 Wh/L。
图片来源:StoreDot
StoreDot将开始推广使用更大的B样本，并在今年年底交付给全球汽车制造商，用于未来电动汽车的测试。
StoreDot R&D副总裁亚龙·费恩(Yaron Fein)表示:“连续1200次超快速充放电循环是我们最近实现的一个重要里程碑。它不仅证明了StoreDot全球领先团队的技能和奉献精神，也重申了我们在两年内为全球汽车制造商提供“100in5”电池的路线图，并创造出可以消除充电和里程焦虑的电动汽车电池。”
锂离子电池的容量会随着循环次数(单次充放电)的增加而降低。行业标准是80%容量的充电周期，通常认为是一个基准。在这个基础上，生产出一个可以充电1200次的电池，已经是很大的成就了。
StoreDot的目标是在十年内只需两分钟就能提供100英里的续航里程。
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